Pinarello F fahren für weniger Geld? Die Traditionsmarke ergänzt ihre F-Serie um das neue Pinarallo F1. Es bietet Wettkampfgeometrie, Carbonrahmen und hochwertige Ausstattung für ein breiteres Publikum.

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Pinarello F1: Infos und Preise

Mit dem F1 präsentiert Pinarello die neueste Erweiterung seiner leistungsorientierten F-Serie, die bisher die Modelle F5, F7 und F9 umfasste. Das F1 soll laut Hersteller sowohl bei Anstiegen als auch bei rasanten Abfahrten überzeugen und damit vielseitige Performance auf unterschiedlichstem Terrain bieten. Der Rahmen besteht aus Toray T600 Carbonfaser und setzt auf alle Konstruktionsdetails wie den asymetrischen Rahmen der übrigen F-Serie. Zu haben ist es in den zwei Farben Formula Red und Blue für 3.700 € (UVP).

Material Rahmen Torayca T600 Carbonfaser
Gabel Onda Carbon-Gabel
Besonderheiten Asymmetrischer Rahmen, interne Kabelführung (TiCR), integrierte Sattelklemme, Aero-Sattelstütze
Reifenfreiheit Bis 30 mm
Rahmengrößen 425 mm bis 580 mm
Farben Formula Red, Formula Blue
www.pinarello.com
Preis 3.700 € (UVP)

# Pinarello F1 - für 3.700 € (UVP) stellen die Italiener den Einsteig in die F-Series in Aussicht. Hier gibts einen Carbonrahmen mit den Konstruktionsmerkmalen der F-Series, eine Shimano 105 Ausstattung sowie die Onda Carbon-Gabel.

Diashow: Neues Pinarello F1 Rennrad: Einstiegsmodell erweitert die F-Serie

Mit der Onda-Carbon-Gabel gibt es ein weiteres Detail, dass die Spitzenmodelle mit dem F1 teilen.

Wie auch die die anderen Modelle der F-Series ist das F1 für UCI-Wettkämpfe homologiert.

Insgesamt neun Größen von 425 bis 580 mm stehen bei Pinarello für das F1 zur Auswahl.

Geschaltet wird beim Einstiegsmodell mechanisch mit der Shimano 105.

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# Insgesamt neun Größen von 425 bis 580 mm stehen bei Pinarello für das F1 zur Auswahl.

# Bei der Farbgebung wird simpel zwischen Rot und Blau gewählt.

Details

Der Rahmen des Pinarello F1 ist aus Torayca T600 Carbon gefertigt und soll eine optimale Balance zwischen Steifigkeit und Komfort bieten – damit bietet es zwar nicht die teureren Carbonqualitäteten wie die höherpreisigen Modelle – ab dem F5 gibt es T700, das F9 setzt gar auf T900 UD –, setzt aber wie diese auf diese auf die asymmetrische Rahmenkonstruktion. Die soll darauf ausgelegt sein, die einseitigen Kräfte beim Pedalieren auszugleichen, was für eine effizientere Kraftübertragung sorgen soll. Die interne Kabelführung (TiCR) sorgt für ein aufgeräumtes Cockpit und verbessert zudem laut Pinarello die Aerodynamik. Auch die charakteristische Onda-Gabel mit ForkFlap ist an Bord – sie soll für präzises Lenkverhalten sorgen und Vibrationen reduzieren.

# Website-P25 F1 G240 105 SHIMANO PART6

# Wie auch die die anderen Modelle der F-Series ist das F1 für UCI-Wettkämpfe homologiert.

# Mit der Onda-Carbon-Gabel gibt es ein weiteres Detail, dass die Spitzenmodelle mit dem F1 teilen.

# Website hero-P25 F1 G240 105 SHIMANO PART5

Ebenfalls mit an Bord sind eine integrierte Aero-Sattelstütze und die versteckte Sattelklemme – beide sollen nicht nur den Luftwiderstand minimieren, sondern auch zu einer schlanken Silhouette beitragen. Mit einer Reifenfreiheit von bis zu 30 mm bietet das F1 die Möglichkeit, auch breitere Reifen für mehr Komfort und Grip zu montieren.

# Aerostütze und versteckte Sattelklemme sollen den Widerstand reduzieren und für eine schlanke Optik sorgen.

# Geschaltet wird beim Einstiegsmodell mechanisch mit der Shimano 105.

# Website hero-P25 F1 G240 105 SHIMANO PART3

Geometrie

Die Geometrie des F1 ist auf Wettkampf ausgelegt und soll eine schnelle und agile Fahrweise unterstützen. Mit neun verfügbaren Rahmengrößen von 425 mm bis 580 mm hat Pinarello hier ein vorbildlich fein gestuftes und noch dazu breites Spektrum im Angebot. Größe „525“ entspricht dabei am ehesten einem klassischen 56er Rahmen oder modernem „M“.

Mit Stack-to-Reach Werten von 1,44 und 1,46 lässt das Pinarello Dogma F1 eine nicht ganz so radikal sportliche Sitzposition erwarten, wie die Pinarello-Aussage nahelegt. Die Kettenstreben fallen kurz aus.

Rahmengröße	425	450	465	485	500	515	525	560	580
Laufradgröße	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C
Reach	351,3 mm	365,2 mm	372,1 mm	378,1 mm	385,6 mm	388,3 mm	390,8 mm	395,4 mm	400,3 mm
Stack	502,5 mm	517,7 mm	525,5 mm	532,3 mm	542,6 mm	557,9 mm	570,3 mm	599,3 mm	633,5 mm
STR	1,43	1,42	1,41	1,41	1,41	1,44	1,46	1,52	1,58
Lenkwinkel	69,5°	70,5°	71,4°	72°	72,5°	72,8°	73,2°	73,7°	73,4°
Sitzwinkel, effektiv	74,4°	74,4°	74°	73,7°	73,7°	73,4°	73°	73°	72,4°
Oberrohr	500 mm	515 mm	525 mm	535 mm	545 mm	555 mm	565 mm	578 mm	600 mm
Oberrohr (horiz.)	500 mm	515 mm	525 mm	535 mm	545 mm	555 mm	565 mm	578 mm	600 mm
Steuerrohr	97 mm	104 mm	109 mm	114 mm	123 mm	138 mm	149,5 mm	178 mm	220 mm
Sitzrohr	425 mm	450 mm	465 mm	485 mm	500 mm	515 mm	525 mm	560 mm	580 mm
Kettenstreben	406 mm	406 mm	408 mm	408 mm	408 mm	410 mm	410 mm	410 mm	410 mm
Tretlagerabsenkung	67 mm	72 mm	72 mm	72 mm	72 mm	72 mm	72 mm	72 mm	67 mm
Einbauhöhe Gabel	373 mm	373 mm	373 mm	373 mm	373 mm	373 mm	373 mm	373 mm	373 mm
Gabel-Offset	43 mm	43 mm	43 mm	43 mm	43 mm	43 mm	43 mm	43 mm	43 mm

# Die Geomtrie teilt sich das F1 mit den anderen Vertretern der F-Series – und damit wird ganz auf Competition gesetzt.

Ausstattung

Ausgeliefert wird das Pinarello F1 mit der mechanischen Shimano 105 Gruppe. Die günstigen, aber bewährten WH RS-171 Laufräder sollen für eine solide Performance sorgen. Lenker und Vorbau stammen aus der Jaguar XA Aero TiCR Serie, die eine interne Kabelführung ermöglicht und die Aerodynamik verbessern soll.

Modell	Pinarello F1
Rahmen	Torayca T600 UD \| internal cable routing \| Italian BB\| UCI approved
Gabel	F Onda Fork with ForkFlap \| Tapered head tube
Kurbelsatz und Kettenblätter	Shimano 105
Kassette	Shimano 105
Kette	Shimano 105
Tretlager	Shimano 105
Bremsen vorne	Shimano 105 2 pistons caliper \| 160mm rotor
Bremsen hinten	Shimano 105 2 pistons caliper \| 160mm rotor
Lenker	Jaguar XA Aero TiCR
Sattelklemme	fsc frontal seat clamp
Achsen	MOST Ultralight Custom Axle 12x100 & 12x142 \| Tool-free removal

Von einem Schnäppchen ist das Pinarello F1 mit dieser Ausstattung noch ein gutes Stück weit entfernt. Für eine ähnliche Summe sind auch Competition-Rennräder mit elektronischer Schaltgruppe zu haben. Wer jedoch Pinarello F fahren will, hat jetzt auch eine vergleichsweise günstige Alternative.

# Website-P25 F1 G240 105 SHIMANO PART5

# Website-P25 F1 G240 105 SHIMANO ORE3

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