Renner der Woche Cannondale SuperSix Evo mit 5,4 kg

Renner der Woche

Cannondale SuperSix Evo HiMod, Modelljahr 2013, Team Edition, Carbon, KleinMC2

Rennrad-News.de: Hallo KleinMC2. Wie bist Du zu dem Rad gekommen, das wir heute als Renner der Woche vorstellen? Warum hast Du Dich für genau diesen Aufbau entschieden?

Durch einen Spontankauf vor 2 Jahren – ein 54er SuperSix HiMod mit Rahmenbruch aus den Kleinanzeigen wegen der Dura Ace Teile – kam ich zum Thema Cannondale. Dann habe ich gezielt gesucht und ein passendes 58er gefunden, das witziger Weise auch einen Schaden am Oberrohr haben sollte (letztendlich war alles intakt, nur der Lack im Eimer). Aber der Preis stimmte. Es war ein komplettes Rahmenset mit einigen Teilen.

Von den Teilen ist am Ende aber wirklich gar nichts mehr übrig geblieben. Vom original Rahmenset (2013er SuperSix Evo HiMOd Team) blieb nur noch das Ausfallende, die Sattelklemme und das Steuerlager übrig. Wegen des Lackschadens dachte ich mir – naiv, aber mit 38 nicht so jung =) – die Farbe muss runter. Also erst einmal die üblichen Verdächtigen wie Abbeizer, Sodastrahlen und anderes ausprobiert und wegen Misserfolgs 2 Monate auf Carbolift aus den USA gewartet. Bei diesem ultraharten weißen Cannondale Lack konnte selbst diese Spezialbeize (der Hersteller wirbt mit irgendeiner biologischen Basis – wtf?) auch nichts ausrichten. Mittel der Wahl war dann die gute alte Cutterklinge, von der ich 8-10 10er Packungen verheizt habe. Dauer? Etliche Sitzungen und 40-50 Stunden total. Klingt nicht viel, aber nach einer Stunde mit oder ohne Maske im Heizungskeller reicht’s dann immer…

Fertig entlackt war der Rahmen dann in diesem April, da lag auch schon das meiste an Teilen bereit. Ziel war sub6 – alleine beim Rahmen gingen über 150 Gramm Lack runter und von 870 Gramm kam ich runter auf 720 Gramm. Der Umwerferhalter wurde aufgebohrt und neu vernietet, die Gabel mit roh 290 Gramm kommt von Stevens – das Original hatte beim Versuch des Sodastrahlens leider ihr Leben gelassen. So passt es aber auch wunderbar.

Die Gruppe war gesetzt und ist fast neu, alles andere am Rad ist entweder neuwertig oder eben neu. Cockpit ist von Lightweight, wobei der Vorbau so eigentlich nur bei MCFK so zu finden ist. Sitzmöbel kommen von Tune inkl. Stütte. Übrigens ein Plädoyer für diesen Sattel! Saubequem. Im gezeigten Trimm mit Garmin und Flaha ist das Rad bei 5800 Gramm gelandet, mit Pedalen bei 5650, ohne sollten es um die 5450 sein. Ganz okay, wenn man beachtet, dass auf dem Rad 96 kg Kampfgewicht sitzen. Alle Teile haben so weit ich es in Erfahrung bringen konnte eine 100 kg Freigabe. Modofiziert wurden nur der Rahmen und die Gabel (Lack runter und Zuganschlähge weg) Passt also. Ich habe noch über Klarlack am Rahmen nachgedacht, aber mir gefällt dieser raue technische Protoypenlook wirklich gut.

Was zeichnet das Rad für Dich besonders aus? Wenn es ein Selbstaufbau oder Tuning ist: Worauf hast Du besonders geachtet?

Ich finde beachtlich, dass es klaglos mein Gewicht trägt. Und schön steif ist. Außer bei Klein-Groß knarzt gar nichts. Es ist, wie sollte es auch anders sein, sauschnell und fährt sich toll am Berg, wofür es auch gebaut wurde. Der Look sollte minimalistisch sein, deshalb sieht man auch kaum Logos – diese Protzerei mit Labeln und Aufklebern ist nicht meins.

Bleibt jetzt alles so oder wird es weitere Ausbaustufen geben?

Leichter wird es nicht mehr werden, eventuell tausche ich die Rotor Monoblock-Kassette hinten noch gegen eine SRAM Red.

Was wiegt Dein Renner der Woche?

Siehe oben: Im gezeigten Trimm mit Garmin und Flaschenhalter ist das Rad bei 5.800 g gelandet, mit Pedalen bei 5.650 g, ohne sollten es um die 5.450 g sein.

Wo fährst Du mit diesem Rennrad? Welche Rennen, RTF oder andere Veranstaltungen hat es schon bestritten?

Noch keine Rennen, allerdings immer gerne rund um Heidelberg und im Odenwald, wo es schöne knackige Berge und Hügel hat.

Wie würdest Du das Fahrverhalten des Rades charakterisieren?

Fast zu schnell und direkt, quasi keine Widerstände beim Lenken

Wie und wann bist Du zum Rennradfahren gekommen?

Vor dem Zivildienst mit 20.

Wie würdest Du Dich jetzt selbst als Rennradfahrer charakterisieren?

Hobbyfahrer mit Spaß am Schrauben.

Wie bist Du zum Forum von Rennrad-News gekommen?

Über die Klassiker bis 1990.

Was macht für Dich den Reiz des Rennradfahrens aus?

Kopf frei kriegen und einfach fahren.

Dein Verhältnis zur Radbranche – immer das Neuste oder am liebsten noch mit Rahmenschalthebel?

Das beste aus beiden Welten!

Was ist deine persönliche Lieblings-Trainingsrunde?

Von Heidelberg – Neuenheim über den Königsstuhl und wieder ab nach Hause!

Technische Daten: Cannondale SuperSix Evo HiMod, Modelljahr 2013,
Team Edition, Carbon

Rahmen: Cannondale SuperSix Evo HiMod, Modelljahr
2013, Team Edition, Carbon
Gabel: Vollcarbon
Schalthebel: Sram Red Etap
Umwerfer: Sram Red Etap
Ritzelkassette / Abstufung: Rotor 11-30
Tretkurbel / Abstufung / Innenlager: Sram Red Etap
BB30 50-34, mit Cannondale Blättern
Pedale: Look Keo Blade
Kette: Shimano Dura Ace 9100
Bremsen: Ultra Light Weight M5 Bremse vom Liegerad
Laufräder: Lightweight Meilenstein Clincher 16/20
Reifen: Veloflex
Sattel / Sattelstütze: Tune Schwarzes Stück / Speedneedle
Vorbau / Lenker: Lightweight, Vorbau 110mm, Lenker 420mm
Lenkerband: Lizard Skins
Sonstiges (Licht, Gepäckträger, Dynamo, integrierte
Funktionen):

Über den Renner der Woche

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