Ritchey Superlogic Streem Lenker Schmaler Carbon Aero-Lenker

Ritchey Superlogic Streem Lenker Infos und Preise

Ritchey möchte den Superlogic Streem als Antwort auf die Suche nach marginalen Gewinnen im Wettkampf positionieren. Der Carbon-Lenker soll dabei laut Richey durch ein flügelförmiges Top-Profil (43,5 x 16 mm) überzeugen, das nicht nur UCI-konform sei, sondern auch einen signifikanten Luftwiderstands-Vorteil biete. Besonderes Augenmerk liege auf der Integration moderner Aeropositionen – die schmalere Hood-Breite soll die Position optimieren, während die verbreiterten Drops (10° Flare) mehr Kontrolle in Kurven garantieren. Zu haben ist das Stück für knapp 300 €.

• Carbon-Aero-Lenker mit UCI-konformer Flügelprofil-Oberpartie
• Volle oder teilweise interne Kabelführung (kompatibel mit Shimano EW-RS910)
• Breiten (Hood/Drop) 36/40 cm, 38/42 cm, 40/44 cm
• Drop/Reach 120 mm / 77 mm
• Flare 10 Grad
• Backsweep 5 Grad
• Klemmdurchmesser 31,8 mm
• Gewicht 230 g (38 cm, Herstellerangabe)
• Oberfläche matte UD-Carbon-Optik
• Verfügbar sofort lieferbar
• https://ritcheylogic.com
• Preis 297,40 € (UVP)

Details

Bei der Kabelführung überlässt euch Ritchey die Wahl: Sie können entweder vollständig bis zum Steuersatz oder teilweise bis zur Lenkermitte verlegt werden. Anti-Rutsch-Strukturen an Klemmstellen für Schalthebel und Vorbau sollen zudem unerwünschte Bewegungen verhindern.

Mit 5° Backsweep im Oberlenker und einem kompakten Bend-Radius möchte der Streem gezielt diejenigen ansprechen, die variable Griffpositionen schätzen. Der vergleichsweise lange Reach von 77 mm in Verbindung mit 120 mm Drop könnte insbesondere für aggressive Sitzpositionen geeignet sein. Die um 2 cm pro Seite verbreiterten Drops sollen laut Ritchey nicht nur die Stabilität in Abfahrten erhöhen, sondern auch zusätzlichen Hebel für Sprints bieten.

Ein möglicher Kompromiss: Auf Zubehörhalterungen oder Clip-On-Kompatibilität wurde bewusst verzichtet, um das Gewicht niedrig zu halten. Mit 230 Gramm für die 38-cm-Variante liegt der Lenker dann zwar trotzdem nicht im Ultra-Leichtbau-Segment, soll dafür aber mit seiner aerodynamischen Form punkten.

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