Neues Rose Backroad AL Plus Der Bestseller als E-Gravel mit Mahle X35

Mit dem Rose Backroad AL Plus hat der Direktanbieter das unkomplizierte, günstige Aluminium-Schwestermodell des Backroad elektrifiziert. Den E-Gravel Einstieg aus Bocholt gibt es bereits für unter 3.500 €.

Peter

Lesezeit ~3 MinutenMin.

Veröffentlicht in E-Rennrad » Rose Backroad

20. Juli 2023

Rose Backroad AL Plus: Infos und Preise

E-Gravelbikes sind längst kein kurzfristiger Trend mehr. Die vielseitigen E-Rennräder sind sowohl alltagstauglich als auch perfekt für Offroad-Abenteuer und Bikepacking-Touren geeignet. Das neue Backroad AL Plus ist dabei weniger eine Version des bekannten Rose Backroad+ mit Shimano EP8 Mittelmotor, sondern viel eher ein mit Mahle-Nabenmotor ausgestattetes, elektrifiziertes Backroad AL – mit welchem es auch in der Geometrie eine enge Verwandtschaft pflegt.

Rahmenmaterial Aluminium
Motor Mahle X-35 Nabenmotor
Akku 250 Wh, fest verbaut
max. Drehmoment 40 Nm
Reifenfreiheit bis 47 mm
Besonderheiten Range-Extender (208 Wh) kompatibel
Gewicht 13,4 kg (Herstellerangabe, Größe M, ohne Pedale)
Farben Sandy Taco / Seafoam Green
Rahmengrößen 46 cm bis 64 cm
Verfügbar ab sofort
Preis Backroad AL Plus APEX XPLR 3.399 €
Preis Backroad AL Plus GRX RX810 3.499 €
www.rosebikes.de

# **Das neue Rose Backroad AL Plus** - das E-Gravel Bike kommt mit Mahle X35-Motor im Hinterrad und basiert auf dem bekannten Gravel-Bestseller.

Diashow: Neues E-Gravel Rose Backroad AL Plus: Wenn, dann so!

Backroad AL Plus mit der neuen mechanischen SRAM APEX 1x12-Gruppe

Hilfe bergauf: E-Gravel powered by Mahle.

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Was ist neu?

Roses Ansatz leuchtet ein: Die elektrifizierte Version ihres populären Einstiegs-, Allround- und Alltags-Gravel Bikes könntet ihr für bereits ab 3.399 € euer Eigen nennen, ein ziemlich interessanter Einstieg – geht es doch im E-Gravel Segment oft bei 5.000 € aufwärts erst richtig los.

Mit dem Backroad+ hat Rose Bikes bereits – wie zuvor erwähnt – ein hochintegriertes E-Gravelbike mit Carbonrahmen und 85 Nm starkem Shimano EP8 Mittelmotor im Portfolio. Die vergleichsweise leichte Elektrifizierung des Backroad AL schafft dazu nicht allein preislich eine interessante Alternative.

Neben den offensichtlichen Neuigkeiten gibt es beim neuen Elektro-Backroad auch viele vom klassischen Backroad AL bereits bekannte Features und Details: ein formschöner, modern designter, wertiger Aluminium-Rahmen mit diskret verschliffenen Schweißnähten, eine entspannte Geometrie, um auch auf längeren Touren bequem sitzen zu können, zahlreiche Anschraubpunkte für individuelle Erweiterungen oder Anbaulösungen. Breite Reifen und ein Gravel-spezifischer Lenker sollen für Grip und Kontrolle auch auf unebenen Schotter- und Waldwegen sorgen.

Ausstattung

Das Backroad AL Plus ist in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich: mit der Shimano-Schaltung GRX RX810 1×11 oder der brandneuen mechanischen SRAM Apex XPLR 1×12-Ausstattung. Ein Wermutstropfen: Wer das Backroad AL+ gern in einer Randonneur-Modellvariante mit straßentauglicher Ausstattung und Lichtanlage fahren möchte, muss selbst tätig werden: Rose gibt an, eine solche nicht in Vorbereitung zu haben.

	Backroad AL PLUS Apex XPLR 1x12	Backroad AL PLUS GRX RX810 1x11
Preis	3.399 €	3.499 €
Gewicht	13,4 kg	13,4 kg
Rahmen	Aluminium, Steckachse, Flat Mount	Aluminium, Steckachse, Flat Mount
Gabel	Rose Carbon, 12x100 mm Steckachse	Rose Carbon, 12x100 mm Steckachse
Gruppe	SRAM Apex 1x12	Shimano GRX810
Übersetzung	40t x 11-42	40t x 11-44
Laufradsatz	ROSE G THIRTY PLUS I 25 mm IMW I 28H/32H	ROSE G THIRTY PLUS I 25 mm IMW I 28H/32H
Reifen	WTB Raddler TCS \| 700C \| 44mm	WTB Raddler TCS \| 700C \| 44mm
Motor	Mahle X-35	Mahle X-35
Akku	250 Wh	250 Wh

Beide Ausstattungsvarianten des Backroad AL Plus sind mit dem Mahle X35 Nabenmotor ausgestattet. Sein fest verbauter Intube-Akku bietet eine Kapazität von 250 Wh und soll bei Touren mit einer Reichweite von bis zu 100 km unterstützen. Durch einen Range Extender im Flaschenhalter können die Energiereserven des Systems um 208 Wh erweitert werden (599 € UVP). Mit einem Gewicht von nur 3,5 kg soll sich das Mahle X-35 Antriebssystem kaum bemerkbar machen.

# **Wie die unmotorisierte Variante bringt das Backroad AL Plus eine gute Bikepacking-Eignung mit.**

# **Über einen Schalter im Oberrohr wird das Mahle-System bedient.**

# **Eine Carbongabel mit auffälligem Look ergänzt den Alu-Rahmen.**

Geometrie

Zu behaupten, das Backroad AL Plus verfüge über dieselbe Geometrie wie sein unmotorisiertes Schwestermodell ist nicht vollständig richtig: Während ihr das Bio-Backroad aktuell in sieben Größen zwischen 51 und 65 cm Rahmenhöhe kaufen könnt, wird das Backroad AL Plus in fünf Größen von 50 bis 61 cm angeboten. Ungeachtet der etwas unterschiedlichen Stückelung verhalten sich aber beide Bikes recht ähnlich im Hinblick auf ihre Lenk- und Sitzwinkel, Reach und Stack sowie die Länge der Kettenstreben.

Rahmengröße	50	53	56	59	61
Laufradgröße	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C
Reach	361,5 mm	372 mm	378 mm	393,5 mm	401,5 mm
Stack	544,5 mm	569 mm	598 mm	619 mm	637 mm
STR	1,51	1,53	1,58	1,57	1,59
Lenkwinkel	70°	70,5°	71°	71,5°	71,5°
Sitzwinkel, effektiv	74,3°	74°	73,5°	73,5°	73,5°
Oberrohr (horiz.)	515 mm	535 mm	555 mm	577 mm	590 mm
Steuerrohr	125 mm	146 mm	170 mm	186 mm	205 mm
Sitzrohr	470 mm	490 mm	508 mm	535 mm	560 mm
Überstandshöhe	765 mm	780 mm	799 mm	829 mm	845 mm
Kettenstreben	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm
Radstand	1.011 mm	1.023,5 mm	1.032,5 mm	1.048 mm	1.062 mm
Tretlagerabsenkung	65 mm	68 mm	72 mm	76 mm	76 mm
Einbauhöhe Gabel	404,2 mm	404,2 mm	404,2 mm	404,2 mm	404,2 mm
Gabel-Offset	47 mm	47 mm	47 mm	47 mm	47 mm

Geometrics: Rose Backroad AL Plus (2023) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

In unserer Geometrie-Datenbank könnt ihr das Rose Backroad AL Plus ganz einfach mit anderen Gravel-Bikes vergleichen. Einfach auf die Links in der Tabelle unten klicken. Eine sehr ähnliche Geometrie hat etwa das Rose Backroad AL.

Motor und Akku

Hinter dem Antriebssystem von E-Bikemotion verbirgt sich der deutsche Autozulieferer Mahle. Der E-Bikemotion X35 Plus Motor gibt eine Leistung von 250 Watt mit einem maximalen Drehmoment von 40 Nm ab. Das gesamte System aus Motor, dem 248 Wh-Akku und Steuerung soll laut E-Bikemotion 3,5 kg wiegen.

Leistungsdaten des Mahle X35-Systems:

• Motor Hinterradnabe / 36 V/250 W
• max. Drehmoment 40 Nm
• Gewicht Motor 2,1 kg
• Systemgewicht 3,5 kg
• Akku fest verbaut im Unterrohr 250 W/36 V
• Akku-Option Range Extender im Trinkflaschenhalter 250 Wh
• Bedienung über App, Radcomputer oder Schalter im Oberrohr

Preisvergleich

Rose Backroad AL Plus

ROSE Bikes

ab 3.499,00 €

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Infos und Bilder: Pressemitteilung Rose

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31 Kommentare

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Ich würde es so sehen: Wenn man jeden Tag mindestens 1,5 Stunden auf dem Rad verbringt, sollte das auch mehr oder weniger Trainingszeit sein. Und wenn man sich mit dem Rennrad an manchen Tagen schonen möchte, kommt man immer noch auf eine passable Geschwindigkeit. Ein E-Bike hätte für mich keinen Mehrwert.
Naja, ich bin nicht so stark in der Regeneration zum Beispiel und wenn ich zu meinen Alltags Fahrten noch eine grosse Tour am Wochenende fahren will, nehme ich auch für die beschränkte Pendel Strecke das ebike weil ich sonst ewig brauche um die langen Fahrten zu verarbeiten.
Dieter G
Dabei seit 08/2023 1. August 2023 19:59

Ich finde den schlanken Rahmen im Gegensatz zu vielen anderen E-Bikes (auch im Sportbereich) sehr angenehm. Da ich nicht zu der superschnellen Truppe gehöre, mein Partner aber mehr Power hat, besteht mit dem E-Bike zumindest eine Chance, dass man längere Touren miteinander machen kann, ohne dass mein Partner zu sehr zurückstecken muss. Und mir hilft die Unterstützung bei der zweiten Hälfte - die erste schaffe ich noch ohne Unterstützung, dann wird es aber schwierig. Das sehe ich als den größten Vorteil an. Und dass durch die Optik das E-Bike nicht sofort ersichtlich ist ;-)
Für mich steht eher die Frage im Vordergrund - wie gut lässt sich das Bike ohne Unterstützung fahren? Benötige ich da deutlich mehr Power als mit einem Gravel ohne Motor? Ist der Rollwiderstand höher?
edvfuzzi
Dabei seit 06/2013 16. August 2023 13:57

Dubios.
Es gibt inzwischen den Mahle X35+ und den X20.
Es sollte wenigstens der X35+ sein, nicht der alte X35.
es ist der X35+
Legenders
Dabei seit 04/2022 20. März 2024 11:20

Zumindest am Morgen fahre ich mit ca. 120 bis 130 Puls und komme gut durchlüftet und nur leicht schwitzend bei der Arbeit an. Auch auf Nachfrage hat noch nie jemand behauptet, das ich stinke. Umziehen in Arbeitskleider ist bei mir auch.
Dabei habe ich auf dem Gravel einen Durchschnitt von ca. 25km/h. Auf dem Renner sind es ca. 2Km/h mehr. Deswegen rentiert der Motor kaum. Der Motor würde nur in den wenigen Steigungen Tempo oder reduzierte Körperleistung bringen.
Einen Pulsmesser brauche ich aber, sonst gebe ich immer zuviel Gas.

Das ist schön für dich ☺️

Andere haben andere Streckenprofile und eine andere Fitness, aber dir zuliebe kann ich auch gerne mit dem Auto zur Arbeit fahren 💪☺️
theoldtracy
Dabei seit 02/2024 20. März 2024 11:39

Ja: Einfach irgendein Rennrad nehmen. Mit ohne Strom. Fitter als jemals zuvor sein.
Habe mittlerweile die Einschaltelektronic komplett stillgelegt, der innere Schweinehund kam mir ständig damit -> drück ihn den "Fun-Btn", aber nein, ich bin härter und freue mich über das so schön versteckte Mehrgewicht, vollgeladen macht die Trainingsrunde um fitter zu werden eh erst ab 20kg Spaß. Okay, komme aber auch aus der Zeit als man noch in Armee-Stiefeln auf der Aschebahn und im Schlamm für den 5000m Lauf trainiert hat.

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