Rose X-Lite 2022 Update für das Race-Bike aus Bocholt

Das Rose X-Lite bekommt für 2022 ein umfassendes Update: So bietet das Race-Bike ein komplett überarbeitetes Design mit Fokus auf Aerodynamik, Leichtbau und Systemintegration. Abgerundet wird das Konzept durch eine neue Rahmengeometrie und das bekannte Race One-Piece Cockpit. Das neue Rose X-Lite ist in insgesamt neun Ausstattungsvarianten und fünf verschiedenen Farben ab einem Preis von 2.999 € erhältlich.

Sebastian Beilmann

Lesezeit ~1 MinuteMin.

Veröffentlicht in Rennrad – Typen, Modelle und Tests » Rose Xlite

29. Juni 2022

125

Rose X-Lite 2022 Infos und Preise

Wie gehabt stellt das Rose X-Lite das aerodynamische Race-Bike der Radschmiede aus Bocholt dar. Es kommt mit einem komplett überarbeiteten Rahmen mit neuer Geometrie, der mit Aerodynamik, Leichtbau und Systemintegration punkten will. Wie beim Vorgänger gibt es den Rahmen in der günstigeren Variante Four, der von der Form gleich, aber aufgrund anderer Carbonfasern etwas schwerer ist als das Modell Six. Insgesamt ist das Rennrad in neun Ausstattungsvarianten und fünf verschiedenen Farben zu haben. Dazu hat man die Wahl zwischen sechs Rahmengrößen von 50 bis 62 cm. Preislich geht es bei 2.999 € los.

Race-Bike mit Carbonrahmen und -gabel
Material High Modulus Carbon
Rahmengewicht 825 g (Herstellerangabe)
Gewicht ab 6,9 kg (Rahmengröße 57, Matt Carbon, ohne Pedale / Herstellerangabe)
Rahmengrößen 50 / 53 / 55 / 57 / 59 / 62
Preis ab 2.999 €

# **Das Rose X-Lite 2022** - das aerodynamische Race-Bike bekommt einen neuen Rahmen samt überarbeiteter Geometrie und moderner Ausstattungsvarianten

# **Das einteilige Carboncockpit aus eigenem Hause kennt man bereits vom Vorgänger**

# **... soll eine sportliche Sitzposition begünstigen**

# **Der Carbonrahmen glänzt auf den Bildern ...**

# **... mit einigen schicken Details ...**

# **... und einer klaren Linienführung**

# **Am Heck kommt eine aerodynamische D-Shape Sattelstütze zum Einsatz**

Rose X-Lite 2022: Ausstattung

	Rose X-Lite Four 105	Rose X-Lite Four Ultegra	Rose X-Lite Four Ultegra Di2	Rose X-Lite Four Force eTap AXS	Rose X-Lite Six Ultegra	Rose X-Lite Six Ultegra Di2	Rose X-Lite Six Dura Ace Di2	Rose X-Lite Six Force eTap AXS	Rose X-Lite Six Red eTap AXS
Laufräder	ROSE R Thirty Disc	ROSE R Thirty Disc	ROSE R Thirty Disc light	ROSE R Thirty Disc light	ROSE R Thirty Disc light	ROSE RC Sixty Carbon	ROSE RC Sixty Carbon	ROSE RC Sixty Carbon	ROSE RC Sixty Carbon
Reifen	Continental GP 5000 28mm	Continental GP 5000 28mm	Continental GP 5000 28mm	Continental GP 5000 28mm	Schwalbe Pro ONE TT 28mm	Schwalbe Pro ONE TT 28mm	Schwalbe Pro ONE TT 28mm	Schwalbe Pro ONE TT 28mm	Schwalbe Pro ONE TT 28mm
Kurbel	SHIMANO FC-7000 52-36	SHIMANO FC-8000 52-36	SHIMANO FC-R8100 52-36	SRAM Force 48-35 DUB	SHIMANO FC-8000 52-36	SHIMANO FC-R8100 52-36	SHIMANO FC-R9200 52-36	SRAM Force 48-35 DUB	SRAM Red 48-35 DUB
Kassette	SHIMANO CS-R7000 11-32	SHIMANO CS-R7000 11-32	SHIMANO CS-R8100 11-30	SRAM XG 1270 10-28	SHIMANO CS-R8000 11-28	SHIMANO CS-R8100 11-30	SHIMANO CS-R9200 11-30	SRAM XG 1270 10-28	SRAM XG 1290 10-28
Lenker	Ritchey Comp Streem II / ROSE	Ritchey Comp Streem II / ROSE	ROSE Race Cockpit	ROSE Race Cockpit	Ritchey Comp Streem II / ROSE	ROSE Race Cockpit	ROSE Race Cockpit	ROSE Race Cockpit	ROSE Race Cockpit
Lenkerband	Giusti Velvet schwarz	Giusti Velvet schwarz	Giusti Velvet schwarz	Giusti Velvet schwarz	Giusti Velvet schwarz	Giusti Velvet schwarz	Giusti Velvet schwarz	Giusti Velvet schwarz	Giusti Velvet schwarz
Vorbau	ROSE Square	ROSE Square	ROSE Race Cockpit	ROSE Race Cockpit	ROSE Square	ROSE Race Cockpit	ROSE Race Cockpit	ROSE Race Cockpit	ROSE Race Cockpit
Sattel	Fizik Antares Versus EVO R5	Fizik Antares Versus EVO R5	Fizik Antares Versus EVO R5	Fizik Antares Versus EVO R5	Fizik Antares Versus EVO R5	Fizik Antares Versus EVO R5	Fizik Antares Versus EVO R5	Fizik Antares Versus EVO R5	Fizik Antares Versus EVO R5
Sattelstütze	Aero D-Shape	Aero D-Shape	Aero D-Shape	Aero D-Shape	Aero D-Shape	Aero D-Shape	Aero D-Shape	Aero D-Shape	Aero D-Shape
Gewicht	8,1 kg	7,8 kg	7,3 kg	7,4 kg	7,3 kg	7,1 kg	6,9 kg	7,2 kg	6,9 kg
Farbe	shiny chalk, buttermilk lemon, papaya	shiny chalk, buttermilk lemon, papaya	shiny chalk, buttermilk lemon, papaya	shiny chalk, buttermilk lemon, papaya	lila/chalk & matt/carbon	lila/chalk & matt/carbon	lila/chalk & matt/carbon	lila/chalk & matt/carbon	lila/chalk & matt/carbon

Rose X-Lite Four 105

Rose X-Lite Four Ultegra

Rose X-Lite Four Ultegra Di2

Rose X-Lite Four Force eTap AXS

Rose X-Lite Six Ultegra

Rose X-Lite Six Ultegra Di2

Rose X-Lite Six Dura Ace Di2

Rose X-Lite Six Force eTap AXS

Rose X-Lite Six Red eTap AXS

Hier findest du die neuen Räder direkt bei Rose: Rose X-Lite

Wie gefällt euch das neue Rose X-Lite?

Noch mehr Rennrad-Neuheiten 2022 auf Rennrad-News:

Text: Sebastian Beilmann / Fotos: Rose

Teile diesen Artikel:

125 Kommentare

» Alle Kommentare im Forum

auch das sind halt mal wieder 300g mehr als auf dem Papier.. kA was und wo die Gewogen haben (außer Größe 57), aber für mich fühlt es sich so an als mussten die unbedingt eine 6,x listen und haben alle Modelle dementsprechend 'gewogen'. Bisher ist ja kein einziges Rad aufgetaucht, dass in die Nähe des Papiergewichts kommt.

Bei mir kam Cube immer ganz gut hin (ca. 100g bei einer größeren Größe ist für mich ok). Gleiches Bild spiegelt auch Gravel Test wider. Rose 300g über Angabe, Cube unter Gewicht und Bergamont passt. Ironischerweise wird das Bergamont für das Gewicht negativ bewertet, ich würde das Minus eher bei Rose in dem Fall setzen.. Kann aber natürlich nur Pech sein und die Fertigung hatte einen schlechten Tag. Aber gespannt bin ich auch beim Litening Air. 6,6kg hört sich schon ein wenig zu gut an.

Für mich tut sich Rose damit keinen Gefallen. Ein eigentlich wirklich gutes Rad bekommt damit doch einen Beigeschmack. Gibt es eigentlich schon Aero-Daten? Im Vergleich zu Giant, Cube, Canyon usw. hält sich Rose hier ja bedeckt.
Gemessen in Matt Carbon ohne Pedale in 57, damit vorauss. ca. 200g weniger als lackiert. Tour's Dura Ace war 7,1 kg, das wäre locker in der Toleranz.
100-200g dann schlussendlich mehr wäre für mich irrelevant wenn der Rest stimmt. 200g machen kaum Unterschied: 1.1 W für 75kg Fahrer bei 10% Steigung und 15km/h und 0.1W auf Ebene bei 45 km/h.
giant-l
Dabei seit 06/2021 7. September 2022 07:40

Gemessen in Matt Carbon ohne Pedale in 57, damit vorauss. ca. 200g weniger als lackiert. Tour's Dura Ace war 7,1 kg, das wäre locker in der Toleranz.
100-200g dann schlussendlich mehr wäre für mich irrelevant wenn der Rest stimmt. 200g machen kaum Unterschied: 1.1 W für 75kg Fahrer bei 10% Steigung und 15km/h und 0.1W auf Ebene bei 45 km/h.
Bei GCN haben sie letztens den "Vergleich" (ist ja alles eher semi-professionell, von der Teststellung her) zwischen 1 kg mehr/weniger bzw. 5 Watt mehr gemacht - der Effekt war wie von Dir beschrieben.
Hätte ich jetzt nicht gedacht, dass deren Ergebnis so gut gepasst hat.
henau212
Dabei seit 09/2020 7. September 2022 09:49

Gemessen in Matt Carbon ohne Pedale in 57, damit vorauss. ca. 200g weniger als lackiert. Tour's Dura Ace war 7,1 kg, das wäre locker in der Toleranz.
100-200g dann schlussendlich mehr wäre für mich irrelevant wenn der Rest stimmt. 200g machen kaum Unterschied: 1.1 W für 75kg Fahrer bei 10% Steigung und 15km/h und 0.1W auf Ebene bei 45 km/h.
Mir geht es darum, dass kein einziges Testrad die angegebenen Gewichte einhält. Klar, ist bei dem Beispiel die Toleranz eingehalten (beim Ultegra wiederum nicht). Mein Problem damit ist, dass hier geschönt wird. 0 Chance, dass das Red AXS das gleiche Gewicht wie die DA Variante hat und unter den magischen 7kg liegt. Dafür ist die Gruppe mit knapp 200g extra zu schwer. Und oh Wunder ist es im Test auch 200g schwerer als die DA Variante und 400g schwerer als Liste. Rahmengewicht wird auf S Works SL 7 Niveau angegeben.. Im Test stimmt das auch nicht. Find ich einfach schade, haben sie für mich nicht nötig.
Holger_Cutthroat_Scott
Dabei seit 07/2022 7. September 2022 09:54

Mir geht es darum, dass kein einziges Testrad die angegebenen Gewichte einhält. Klar, ist bei dem Beispiel die Toleranz eingehalten (beim Ultegra wiederum nicht). Mein Problem damit ist, dass hier geschönt wird. 0 Chance, dass das Red AXS das gleiche Gewicht wie die DA Variante hat und unter den magischen 7kg liegt. Dafür ist die Gruppe mit knapp 200g extra zu schwer. Und oh Wunder ist es im Test auch 200g schwerer als die DA Variante und 400g schwerer als Liste. Rahmengewicht wird auf S Works SL 7 Niveau angegeben.. Im Test stimmt das auch nicht. Find ich einfach schade, haben sie für mich nicht nötig.
Ich fände eine Norm natürlich besser bzw. mehr Transparenz. Red vs. DA ist kleiner mAn
Bei SRAM wird Kabel, Akkus etc. mitgerechnet, bei DA:

"Di2 weights do not include wiring/junction box/battery. The reason why is because there is a host of different wire length + junction options and weight will fluctuate with setup."
https://ccache.cc/en-us/blogs/newsroom/2022-road-gravel-groupset-weight-comparison
Aber ja, natürlich versuchen Hersteller sich in besonders positives Licht zu rücken.
cycliste17
Dabei seit 11/2013 7. September 2022 13:34

Manche Hersteller schreiben noch + - 5% dazu.
Auf's Gramm genau ist sehr schwer und teuer in der Fertigung.
Heute gibt es nicht mehr den Gewichts-Fanatismus wie zu der Zeit als ich mit Fahrrädern anfing. Manche Kunden kamen mit der eigenen Laborwaage und wollten das leichteste Teil des Ladens. Heute gäbe es einen Aufstand im Geschäft, wenn ein Kunde 40 Reifen wiegt und danach noch diverse andere Parts mit zweistelliger Anzahl.
Um 7kg ist ja heutzutage für ein Rennrad schon ultraleicht.
Geschönt wurde schon vor Jahrzehnten beim Gewicht. Da hilft dann nur weiteres Gewichtstuning oder man akzeptiert es einfach.
Das Gesamtgewicht und Einzelgewichte der Schaltung werden bei Neuvorstellung in den Mag's oder im Netz veröffentlicht. Oder man sucht sich durch die Datenbanken.
Es kann schon vorkommen dass die teurere Schaltung schwerer ist. Deshalb immer vor dem Kauf Informationen sammeln.

Alle 125 Kommentare im Forum lesen →

Was meinst du?

Wir laden dich ein, jeden Artikel bei uns im Forum zu kommentieren und diskutieren. Schau dir die bisherige Diskussion an oder kommentiere einfach im folgenden Formular: