Diese SRAM eTap AXS Schalt-Bremshebel könnten sich lösen
Die guten Nachrichten zuerst: Das beschriebene Problem betrifft ausschließlich 12-Gang AXS Schalt-Bremshebel der Rennrad-Schaltungen Red, Force, Rival und Apex, die nicht an einem Komplettbike, sondern als Einzelteile erworben wurden. Ebenso sind nur Einheiten betroffen, die nicht in Fachwerkstätten von qualifizierten Mechanikern montiert wurden. Außerdem sind nur Einheiten betroffen, die vor dem 1. Juli 2023 produziert wurden.
In Nordamerika handelt es sich um einen offiziellen Rückruf, in Europa sollen die Schalt-Bremshebel auf freiwilliger Basis überprüft werden. Dies kann durch die Kunden selbst oder eine autorisierte Fachwerkstatt erfolgen. Die europäischen Händler sind laut SRAM über das Problem informiert worden und wissen, was zu tun ist.
Betroffen von diesem möglichen Problem sind nach Angaben der US Safety Commission in Taiwan hergestellte SRAM AXS 12-fach Schalt-Bremshebel, die zwischen Juni 2019 bis Oktober 2023 als Einzelteile über den Handel verkauft wurden. Im nordamerikanischen Markt soll es sich dabei um ca. 61.300 verkaufte Einheiten handeln.
Im Video: So kannst du deine SRAM Schalt-Bremshebel selbst überprüfen
In einem Video zeigt SRAM, wie man selbst feststellen kann, ob die am Fahrrad montierten Schalt-Bremshebel lose sind und wie man das Problem gegebenenfalls beheben kann.
SRAM weist ganz dezidiert darauf hin, dass die Probleme nur bei von Endkunden erworbenen und montierten Komponenten auftreten – und im Gegenzug sämtliche von Fachpersonal montierten Schalt-Bremshebel keinen Grund zur Besorgnis darstellen.
Das können SRAM Kundinnen und Kunden jetzt tun
Wer sich unsicher ist, ob die selbst montierten SRAM Schalt-Bremshebel ausreichend befestigt sind, ist aufgerufen, dies von einem qualifizierten SRAM-Händler überprüfen zu lassen. Die Überprüfung und eventuell notwendige Arbeiten sind kostenlos.
Original-Rückruf der US Safety Commission
Was sagst du zum Rückruf der SRAM Schalt-Bremshebel?
11 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumDa habe ich es unwissentlich ja richtig gemacht, habe bei der Erstmontage bestimmt zwei oder dreimal nach justiert, also gelöst und wieder festgeschraubt
Danke SRAM, denn wenn beim verwendeten Carbonlenker nur 4nm an der Klemmfläche bei zulässig sind, fühlt man sich gleich viel sicherer. 🙄
Wenn man vor der Montage der Bremsschaltgriffe die entsprechenden Schrauben mal anzieht, oder löst, kommt man sehr schnell zu der Erkenntnis, dass dort zu viel Sicherungslack verwendet wird und das das Drehmoment von z.B. 4 Nm, so wie auch bei unseren Lenkern max. zulässig, schon durch den Sicherungslack fast erreicht wird. Deshalb, Sicherungslack entfernen und gut ist.
Ich habe im Grunde die gleiche Problematik. Neues Trek . 3 mal gefahren... Die Befestigungsschraube wackelt und lässt sich nicht wirklich drehen.
Im Rückruf geht es ja um die Aftermarket Hebel.
Löse die Befestigung des BRH komplett so das du die Schraube entnehmen kannst. Nach Entfernen der Schraubensicherung sollte die Schraube ordnungsgemäss funktionieren und sich der BRH befestigen lassen. Sollte das auch nicht helfen, ab zum Händler.
BG
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