Günstige Funkschaltung am Horizont SRAM Apex eTap AXS schon in 2023?

Eine SRAM Apex eTap AXS Rennrad-Schaltung steht offenbar in den Startlöchern. Das legen Dokumente bei der US-Behörde für die Vergabe von Funklizenzen nahe. Damit wäre Schalten per Funk in allen SRAM Road-Gruppen angekommen.
Titelbild

Eine SRAM Apex eTap AXS wird kommen. So viel scheint sicher. Wenn Funk-Signalübertragung genutzt wird, muss diese auf Störfreiheit und mehr getestet werden. Solche Testprotokolle veröffentlicht die entsprechende US-Behörde FCC. Und ebendort sind jetzt Dokumente erschienen, die die Beschriftung des rechten und linken Schalthebels einer SRAM Apex-Gruppe mit den entsprechenden Funk-Übertragungssymbolen darstellen (siehe Artikelbild). Andere Dokumente wie Handbücher liegen offenbar vor, aber werden nicht öffentlich gemacht.

Damit scheint klar, dass SRAM in naher Zukunft seine Funk-Schaltungstechnik auch an die letzte verbliebene Rennrad-Gruppe und damit das günstigste Ensemble weiter reichen wird. Im Mountainbike-Bereich vervollständigte zuletzt 2021 die SRAM GX Eagle AXS, das AXS-Programm. Auf der Rennrad-Seite erbte die SRAM Rival eTap AXS 2×12 zuletzt das kabellose Schalten. Hier bedeutete das „Runterreichen“ des kabellosen Schaltens lediglich ein Mehrgewicht von 300 g gegenüber der nächst höherwertigen Force eTap AXS-Gruppe und den Verzicht auf die Druckpunkteinstellung an den Hydraulik-Bremshebeln als wesentliche funktionale Unterschiede. Die Schaltperformance bewegt sich angesichts gleicher Motoren- und Funktechnik auf – nach unserer Testerfahrung – fast identischem Niveau. Wie die teureren Gruppen machte die Rival eTap AXS auch den Sprung zu 12 Gängen.

SRAM Apex 12-fach?

Wie eine mögliche SRAM Apex eTap AXS aussehen könnte, lässt sich nur analog zur Rival spekulieren. Der Sprung zu 12 Gängen scheint wahrscheinlich. Möglicherweise setzt SRAM dabei zunächst rein auf 1×12-Schaltungen, um die Distanz zur Rival zu wahren und weil die 11-fach Apex-Gruppe ohnehin derzeit vorwiegend bei Gravel Bikes zu finden ist – doch das bleibt Spekulation. Nur schätzen lassen sich auch Preise von Rennrädern mit Apex AXS. Derzeit liegen die günstigen SRAM Rival eTap AXS-Rennräder um 3.000 €. Bikes mit Funkschaltung im Preisbereich um 2.200 bis 2.500 € scheinen dann zukünftig möglich.

Wäre die Funkschaltung für euch interessant, wenn sie günstiger würde?


Hier lest ihr mehr zum Thema Rennrad-Schaltung auf Rennrad-News:

Infos: Redaktion / Foto: Screenshot fcc.gov

19 Kommentare

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  1. Bin gespannt, ob sie bei DOT bleiben. Die zuletzt neu vorgestellte MTB Bremse von Sram hat Mineralöl.

  2. Bin gespannt, ob sie bei DOT bleiben. Die zuletzt neu vorgestellte MTB Bremse von Sram hat Mineralöl.
    Soweit ich es verstanden habe, will SRAM bei günstigen Komponenten bzw bei denen ,die eher lange Warteintervalle als hohe Prio haben, auf Mineralöl setzen.
    Das kann schon dafür sprechen, dass Apex auf Mineralöl setzen könnte. Kommt bisschen drauf an, wo SRAM die Gruppe sieht. Bei günstigen Sporträdern oder eher Alltagsrädern mit Dropbars.
    Meine Schätzung: es bleibt bei DOT
  3. Nächste Runde im WW Forum:

    • 12 Gänge sowohl elektrisch als auch mechanisch
    • Veröffentlichung März 2023 gegen die 12s GRX (zumindest die mechanische Variante)
    • XPLR Kassette hat 11-44 Zähne. Könnte bedeuten, dass HG als Freilauf verwendet wird. Aufrüster werden sich freuen.
    • Preise für Komplettbikes: Apex mechanisch zielt auf 2x11 GRX mechanisch und Apex AXS auf die 2x12 GRX mechanisch.
    Sind natürlich nur Gerüchte bisher. Aber der Poster war bei unveröffentlichten Gruppen in der Vergangenheit sehr gut informiert.
  4. Die Gerüchteküche auf weightweenies hat ein erstes Bild aufgetan:

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    Für heute Nachmittag 16:00 Uhr ist laut rennrad-news.de ein Produkt-launch angekündigt - vielleicht ist das die neue Apex AXS?

    EDIT: Zu den beiden Launch-Dates würde passen, dass die Gerüchteküche von einer Apex AXS und einer Apex 12-fach mechanisch berichtet.

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