Stan’s NoTubes Dart Tool: Infos und Preise
Ist das Loch im Reifen zu groß, so kann Dichtmilch das Leck oft genug nicht ausreichend abdichten – in genau diesen Fällen soll das neue Stan’s NoTubes Dart Tool zum Einsatz kommen. Dabei verschließt der Flicken das Loch nicht nur mechanisch, sondern reagiert zusätzlich chemisch mit der Dichtmilch, um eine absolut luftdichte Verbindung zum Reifen herzustellen. Diese „doppelte Wirkung“ soll den Dart-Plug laut Stan’s wesentlich effektiver als herkömmliche Flick-Werkzeuge machen. Zudem sollen kleine Widerhaken dafür sorgen, dass man den Reifenplug auch bei aggressiver Fahrweise nicht wieder aus dem Reifen ziehen kann.
Anwenden lässt sich das neue Flick-Werkzeug so: Man drückt den Plug in das zu verschließende Loch und dreht anschließend nur noch den Reifen, damit Dichtmilch und Flicken in Kontakt kommen. Der Kopf des Werkzeugs verhindert dabei ein zu tiefes Eindringen. Da sich das Material des Darts schnell an die Oberfläche des Reifens anpassen soll, muss es laut Stan’s nicht gekürzt werden und stört nicht mal bei Rennrad-Reifen. Der Griff des Stan’s NoTubes Dart Tools verfügt über zwei Flicken sowie einen eingebauten Ventilkern-Entferner. Eine durchsichtige Kappe schützt die Tubeless-Plugs vor Verschmutzung. Das Dart Tool ist für einen Preis von 25 € erhältlich, ein Nachfüll-Set inklusive fünf Flicken kann für einen Preis von 20 € erworben werden.
- praktisches Tubeless-Flickwerkzeug
- verschließt Löcher ab einer Größe von 5 mm
- reagiert mit der Dichtmilch für eine absolut luftdichte Verbindung
- Widerhaken verhindern ungewolltes herausziehen
- Gewicht 15 g
- Preis 24,95 € (Dart Tool) / 19,95 € (Nachfüll-Set)
- Verfügbarkeit ab Ende November
- www.notubes.com
Video
Fahrt ihr Tubeless am Rennrad?
4 Kommentare
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Stan’s NoTubes Dart Tool: Jede Reifenpanne schnell behoben
Hi JNL,
ich kann dir etwas gern über die Funktionsweise erklären.
Das System ist tatsächlich sehr zuverlässig und einfach in der Handhabung. Dies ermöglicht schnell und unkompliziert Löcher und Schnitte im Reifen zu schließen, wenn das Sealant oder Race Sealant nicht mehr ausreicht. Das System von Stan's NoTubes funktioniert auf Basis eines mechanischen Verschlusses und einer chemischen Reaktion, die das Sealant im Reifen zusätzlich aktiviert.
Habe es selbst bereits testen können. Es ist aufgebaut wie ein kleiner Dart-Pfeil, nur kürzer. Man sticht/schiebt die DART-Spitze durch das Loch und zieht den “Griff” wieder ab. Das funktioniert kinderleicht. Die Spitze bleibt dann im Reifen stecken. Dann das Rad drehen, damit das Sealant an diese Stelle fließen kann und final das Loch verschließt. Das funktioniert auch wirklich gut. Es ist auch möglich sehr große Löcher (speziell auch Schnitte) damit zu verschließen, in dem man mehrere DART Spitzen nebeneinander setzt.
Hier eine Zusammenfassung:
Viele Grüße Kristina
Aktuell erhalte ich einen 404er-Fehler "Page not found", wenn ich versuche, den vollständigen Artikel aufzurufen :-(.
Der Artikel erscheint morgen, war ein Fehler in der Bedienung des Redaktions-Systems meinerseits, sorry. @SI_Components danke für den Input, das steht auch teils im Artikel. Woher stammen Deine Erfahrungen mit dem System?
Das kann nur ´ne Werbung von Zipp sein ???
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