Neues Storck Grix.2 Gravel Bike: Jetzt mit Classified

Mit dem Storck Grix.2 stellt der Direktanbieter aus dem Taunus ein vielversprechendes Gravel Bike vor. Es basiert auf einem 900 g leichten Carbonrahmen, soll Cyclocross ebenso beherrschen wie Bikepacking und kann auch mit der Classified Powershift Getriebenabe geordert werden.

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Storck Grix.2 Infos und Preise

Die Lackierung „Vulcanic Sunset“ ist heiß und das neue Storck Grix 2 ist auch auf dem Papier einer der schnellen Kandidaten in der Gravel Bike Generation 2022. Der Nachfolger des Grix ordnet es sich glasklar in der sportlichen Fraktion ein: sportliche Sitzposition und ein ziemlich geringes Rahmengewicht von 900 g laut Storck lassen aufmerken. Zudem laufen alle Leitungen innen dank Übernahme der Lenkervorbau-Technik der Aero-Rennräder des Hauses und es gibt auch ein Top-Modell mit der innovativen Classified-Getriebenabe, die den Umwerfer ersetzt. Los geht es im Direktvertrieb ab 4.199 € mit Shimnano GRX 1×11 Schaltgruppe. Die Eckdaten:

Neues Gravel Bike auf Carbon-Rahmenset-Basis
Sportliche Ausrichtung der Geometrie
Vielzahl von Montagemöglichkeiten: Bikepacking, Gepäckträger, Schutzbleche
Reifenfreiheit 40 mm in 700c / 50 mm in 650b
Schalt-Varianten 2×11, 1×12, 2×12 mit Classified
Größen S, M, L, XL, XXL
Gewicht Rahmen 900 g*
Verfügbar ab Januar, bestellbar sofort
Infos https://www.storck-bikes.com

Preis ab 4.199 € | Bikemarkt: Storck Grix kaufen

*Herstellerangabe

Diashow: Neues Storck Grix.2 Gravel Bike: Leicht und auch mit Classified

Zur Wahl stehen neben dem 2x12 Force AXS Classified-Modell Varianten mit Shimano GRX 2x11-Gruppe...

Kombiniert mit einer SRAM XPLR-Abstufung (10-44) ergibt sich ein riesiger Übersetzungsbereich.

Das Cockpit ist eine Weiterentwicklung vom neuen Aerfast3-Cockpit.

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# Integriertes Aero-Cockpit, kurze Steuerrohre, leichter Rahmen - keine Frage, das Storck Grix.2 will schnell auf Schotter sein.

# Dennoch ist auch Bikepacking angedacht - nicht nur an der Gabel bietet der Carbonrahmen dazu mehr Gewindeeinsätze als der Vorgänger.

# Das Grix.2 ist auch mit der Classified-Nabe zu haben - sie ersetzt den Umwerfer und schaltet schneller sowie unter Last.

Details

Das neue Storck Grix.2 Gravel Bike tritt die Nachfolge des Grix an, mit dem Storck vor zwei Jahren im Gravel Segment seinen Einstand gab und das weiterhin im Programm bleiben soll. Wie das Grix ist auch das Grix.2 mit steilerem Lenkwinkel eher sportlich ausgerichtet. Neu ist das Design des Carbonrahmens, der jetzt mehr Ecken und Kanten zeigt. Außerdem wanderten alle Züge und Leitungen nach innen. Die Basis für die vollständige Schaltsystem-Integration legte die Weiterentwicklung der aerodynamischen Lenkervorbaueinheit des Top-Rennrad-Modells Aerfast3 für das GRIX.2.

Für Bikepacking ist das neue Storck Grix.2 ebenfalls gut aufgestellt, zumindest in Sachen Montagemöglichkeiten. Neben dem klassischen 3-Punkt-Halter für Cages an der Gabel gibt es Gewinde-Einsätze für eine Top-Tube-Bag, drei Halter am Rahmendreieck sowie für Schutzbleche und Gepäckträger. In den Rahmen passt eine runde Sattelstütze mit 27,2 mm Durchmesser. Ein langer Auszug dürfte für guten Flex sorgen. Das Tretlager ist für den BB386 Evo Standard ausgelegt.

# Der Rahmen der neuen Storck Grix.2 soll 900 g wiegen.

# Zur Wahl stehen neben dem 2x12 Force AXS Classified-Modell Varianten mit Shimano GRX 2x11-Gruppe...

# ...sowie Force AXS XPLR und Rival AXS XPLR 1x12-Antrieben.

Ausstattung: auch mit Classified

Das Grix.2 Gravel Bike ist zugleich das erste Storck Bike, das auch mit der innovativen Classified-Getriebenabe zu haben ist. Die Hinterradnabe ersetzt dabei den Umwerfer. Ihre Vorteile: Sie schaltet aus eigener Kraft schneller und auch unter hoher Last. Sie kann zudem auch im Stand schalten und ist vor Umwelteinflüssen geschützt. Nachteil: Es sind nur Classified Kassetten kompatibel und es ist ein weiteres elektronisches Bauteil. Für 6.399 € kombiniert Storck die Schaltung mit einer SRAM Force eTap AXS 1×12-Gruppe. Unterhalb des Storck Grix.2 Top-Modells mit Classified gibt es noch drei weitere Ausstattungsvarianten. Allen gemeinsam ist übrigens das integrierte Aero-Cockpit aus Carbon. Bei den Nicht-Classified-Modellen sind DT Swiss G1800 Spline 25 Gravel Laufräder serienmäßig vorgesehen, ein Upgrade auf DT Swiss GRC1400 Spline 42 Carbon-Laufräder mit hohem und breitem Felgenprofil ab Handel ist aber möglich. Am Classified-Modell kommen auch Classified Carbon-Laufräder zum Einsatz. Die Modelle im Überblick:

Storck Grix.2 Pro SRAM Force AXS XPLR 2×12 mit Classified – 6.399 €
Storck Grix.2 Pro SRAM Force AXS XPLR 1×12 – 4.799 €
Storck Grix.2 Pro SRAM Rival AXS XPLR 1×12 – 4.299 €
Storck Grix.2 Pro Shimano GRX 810 1×11 – 4.199 €

# Hier versteckt sich die Untersetzung - das Gänge-Verhältnis entspricht dem beim Kettenblattwechsel.

# Kombiniert mit einer SRAM XPLR-Abstufung (10-44) ergibt sich ein riesiger Übersetzungsbereich.

# Trotzdem wirkt das Bike clean.

# Das Cockpit ist eine Weiterentwicklung vom neuen Aerfast3-Cockpit.

# Aber die Sattelstütze ist konventionell rund und wird intern geklemmt.

Geometrie: betont sportlich

Keine Fragen lässt das Storck Grix hinsichtlich der Ausrichtung offen. Die Geometrie ist sehr sportlich ausgelegt und entspricht genau der des ersten Grix. Das beginnt beim Stack-to-Reach-Verhältnis, das eher auf dem Niveau eines Cyclocross-Rades für Rennen liegt. Dabei verzichtet Storck auf die am Gravel Bike moderne Reach-Verlängerung. Stattdessen hält man das Gewicht weiter über der Front durch kurze Steuerrohre. Auch die kompakten Kettenstreben haben mit 425 mm eher CX-typische Maße und der Lenkwinkel ist mit 72,5 Grad vergleichsweise steil, was für eine gute Vorderrad-Führung auch in engen Radien spricht – unterm Strich also durchaus ein Gravel Bike, mit dem man auch Cyclocross-Rennen fahren könnte.

Der Sitzwinkel ist etwas flacher als üblich, was die nominell längeren Oberrohre etwas relativiert. Die Rahmengrößen fallen eher „klein“ aus. Ein Storck Grix 2 in „L“ entspricht in Sachen Geometrie ziemlich gut einem Canyon Inflite in „M“ oder einem Giant TCX in „M/L“ – hier findet ihr einen Geometrievergleich. Konsequent dem Sportgedanken verpflichtet ist, dass Storck Größe M für Fahrer*innen bis 1,82 Meter Größe empfiehlt.

Rahmengröße	S	M	L	XL	XXL
Laufradgröße	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C
Reach	366 mm	378 mm	390 mm	402 mm	413 mm
Stack	518 mm	546,7 mm	575,7 mm	604,3 mm	633 mm
STR	1,42	1,45	1,48	1,50	1,53
Lenkwinkel	69,5°	71,5°	72,5°	72,5°	72,5°
Sitzwinkel, real	72,5°	72,5°	72,5°	72,5°	72,5°
Oberrohr (horiz.)	529 mm	550,4 mm	571,5 mm	592,5 mm	612,5 mm
Steuerrohr	101 mm	125 mm	150 mm	180 mm	220 mm
Sitzrohr	482 mm	493 mm	522 mm	552 mm	582 mm
Kettenstreben	425 mm	425 mm	425 mm	425 mm	425 mm