Neue StVO-Gesetzes-Initiative Aero-Rennräder demnächst kennzeichenpflichtig?

Die fortschreitende Elektromobilitätswelle und die mit diesen Fahrzeugen in Verbindung gebrachten Unfälle haben zu einer fraktionsübergreifenden Gesetzesinitiative geführt, die sich auch für Rennradfahrer*innen auswirken könnte. Der Entwurf zur Gesetzesvorlage, der heute in einer Pressekonferenz vorgestellt wurde, sieht vor, die Pflicht zum Führen eines Versicherungs-Kennzeichens auch auf sogenannte Aero-Rennräder auszuweiten. Solche Kennzeichen sind bereits verpflichtend für Kleinkrafträder, unter die auch sogenannte S-Pedelecs fallen, Fahrräder, die bis 45 km/h mit elektrischem Antrieb unterstützen.

Gute Erfahrung mit E-Scooter-Regelung

Studien der Versicherungswirtschaft hätten gezeigt, wie gut und richtig eine Versicherungspflicht auch für solche Fahrzeuge sei, die mit Unterstützung eine höhere Geschwindigkeit als bei Fahrrädern allgemein üblich erreichen können, argumentieren die Antragsteller. Man beruft sich dabei auf gute Erfahrungen mit E-Scootern ebenso wie den genannten S-Pedelecs.

Werbung: 45 km/h sind bei Aero die Regel

Mit Verweis auf die Studien zahlreicher Hersteller, die für ihre Aero-Rennräder regelmäßig von Geschwindigkeiten um 45 km/h ausgehen, fordern die Antragsteller nun eine entsprechende Versicherungspflicht auch für solche Fahrräder. „Es kann doch nicht sein, dass Hersteller offen mit Unterstützung bis 45 km/h werben und der Gesetzgeber sieht einfach nur zu“,argumentieren die Befürworter des Entwurfes. „Ob die Unterstützung elektrisch oder durch sogenannte aerodynamische ‚Segeleffekte‘ erfolgt, spielt für das Unfallgeschehen eine untergeordnete Rolle.“

Öffentlichen Widerspruch erntete die Initiative bisher nicht. Vonseiten der Radsportverbände ließ man jedoch vorsichtig durchblicken, dass man bei S-Pedelec-Fahrer*innen und Aero-Rennrad-Fahrer*innen von unterschiedlichen Vorkenntnissen ausgehen müsse. Studien zu Unfallgeschehen müssten deshalb diese Rennrad-Kategorie getrennt betrachten, bevor voreilige Schlüsse gezogen würden. Zwar seien vereinzelt Rennradfahrer*innen mit hoher Geschwindigkeit hinter S-Pedelecs zu sehen, hier handele es sich jedoch um eine spezielle Trainingsform. Problematisch sei zu bewerten, wo man eine Linie ziehe. In letzter Zeit werde auch immer häufiger mit Aero-Gravelbikes geworben, die allerdings nicht die gleichen Geschwindigkeiten erzielten.

Kennzeichen-Montage darf aero sein

Die Gesetzgeber und die Versicherungswirtschaft betonen dagegen, dass es nicht darum gehe, die Geschwindigkeit der Räder zu regulieren, sondern nur die Schadensregulierung gesetzlich zu festigen und zu vereinheitlichen. Daher sehe der neue StVO-Paragraf auch vor, dass die Versicherungs-Kennzeichen wie Startnummern aerodynamisch in Fahrtrichtung angebracht werden dürfen und nicht wie bei Kraftfahrzeugen sonst üblich von hinter dem Fahrzeug stehend lesbar sein müssen. Diese Entscheidung sei als klares Bekenntnis für den Sport zu verstehen und spare den Aktiven wichtige Kraft.

Die Redaktion von Rennrad-News.de hat eigene Testfahrten unternommen und konnte in den Studien zeigen, dass die STVZO-konforme Anbringung in Fahrtrichtung, zum Beispiel an der Sattelstütze, rund 08/15 Watt bei einer Geschwindigkeit von 20/25 km/h einspart.

Pro Kennzeichenpflicht bringt die Initiative vor, sie schaffe offenbar ein Gefühl der Verantwortung für die Verkehrssicherheit, das sonst nicht zu erreichen sei. Dazu berufen sich die Initiatoren auf ein psychologisches Gutachten, das bereits am 1. April 2021 in Auftrag gegeben wurde. Ein Jahr später sei man jetzt schlauer und wolle sowohl an die Industrie als auch an die Radfahrer*innen ein klares Signal senden. Entsprechende Haftpflichtversicherungen sollen ab 1. April 2023 beim Verkauf von Aero-Rennrädern regelmäßig mitangeboten werden.

Würdet ihr euer Rennrad gerne mit Kennzeichen versehen?