Neues Votec VRX 2022 Einfach bei bewährtem bleiben

Votec VRX 2022 Infos und Preise

Das Votec VRX war hierzulande einer der Wegbereiter des Gravel Bike Booms: erschwinglich, bodenständig mit Alurahmen und nicht zu weit vom Rennrad entfernt. Und obwohl die Marke des Direktanbieters fahrrad.de inzwischen auch ein Allroad-Bike im Programm hat – das Votec VRC, hier im Test, – blieben die Süddeutschen den Wurzeln treu: Alurahmen mit Carbongabel, Preis sub 2.000 Euro, 1 Modell, maßvolle Reifenfreiheit, dafür recht leicht und agil. Die Eckdaten:

• 2. Generation des Gravel Bike-Klassikers von 2016
• Neu entwickeltes Set mit Alurahmen- und Carbongabel
• Ausschließlich mit Shimano GRX 1×11 Antrieb
• Reifenfreiheit bis 42 mm in 700c
• Größen S bis XXL
• Zulässiges Gesamtgewicht 120 kg (Rad, Fahrer*in, Gepäck)
• Verfügbar sofort
• Infos https://www.votec.de

Preis | Votec VRX

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Video: Votec VRX 2022

Ride like the wind – the new VOTEC VRX Gravel Bike

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Details

Der Hauptdarsteller im Votec Video kommentiert die Ikonen des Gravel Trends mit einem Augenzwinkern – entsprechend erteilt auch das neue Votec VRX Gravel Bike vielen aktuellen Trends eine Absage. Die Reifenfreiheit wurde gegenüber dem Vorgänger nur leicht erhöht auf fast schon überholt geglaubte 42 mm in 700c. Es bleibt auch beim Rezept Alurahmen mit Carbongabel. Beide sind keinesfalls mit Bikepacking-Montagemöglichkeiten übersät. Und in Sachen Geometrie-Auslegung wollen die Stuttgarter nach eigenem Bekunden nah am Rennrad bleiben. Das behaupten einige, aber sie sind es auch geblieben.

Seit unserem Debüt mit dem VRX im Jahr 2016 kommt unsere Begeisterung für das Gravel-Segment vor allem aus der rennradähnlichen Dynamik abseits asphaltierter Straßen

Stephan Geiß, Head of Brand Management

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Das Design des Votec VRX übernimmt die klaren Kanten des Allroad-Bikes VRC. Die Züge können zwar im Rahmen verlegt werden, liegen bis dorthin aber offen. Beim Tretlager-Standard folgt Votec aber leider ebenfalls nicht dem Trend zurück zum alten BSA, sondern setzt auf BB86.

Ausstattung: einmalig

Das Votec VRX 2022 kommt in genau einer Variante: Mit mechanischer Shimano GRX 600 1×11-Gruppe und Easton-Komponenten. Das eine Modell gibt es dafür in immerhin drei Farben, wobei es weniger hippe Gravel Bike Fahrer*innen als im Votec-Video freuen wird, dass auch Mattschwarz dabei ist. Das Votec VRX rollt auf WTB „Riddler“ – gut für Stufe 1 bis 6 auf der Rennrad-News Gravel-Skala, also eher klassische Kieswege. Die 37 mm breiten Pneus sitzen auf einem Easton EA70 AX-Laufradsatz. Mit einer Maulweite von 24 mm sind die Alufelgen gut für den Gravel-Einsatz aufgestellt und können Tubeless gefahren werden. Die Übersetzung ist mit 40 Zähnen vorne zu 11-42 hinten mittelgebirgstauglich, aber nicht Bikepacking optimiert.

Geometrie: nah am Endurance-Rennrad

Auch beim neuen VRX 2022 orientiert sich Votec stärker an einer Komfort-Geometrie, ähnlich einem ausgewiesenen Endurance-Rennrad. So halten die Stuttgarter den Reach für ein zeitgenössisches Gravel Bike eher kurz und bauen das Steuerrohr eher lang. Das und der recht steile Sitzrohrwinkel lassen eine kompakte, weniger geneigte Sitzposition erwarten, die die Hände entlastet. Ein Stack-to-Reach-Wert von 1,53 für das Votec VRX 2022 in Größe L liegt schon deutlich auf der komfortablen Seite. Insgesamt 6 Rahmengrößen bietet Votec an. Im Vergleich zu Canyon muss man dabei zum Beispiel eher eine „Nummer größer“ kaufen, um das passende Rad zu finden.

Auch sonst sind die Stuttgarter eher Freunde des agilen Fahrverhaltens auf Schotter, wie die Werte zeigen. Die sehr kompakten Kettenstreben (420 mm) und das maßvoll abgesenkte Tretlager weisen in eine kurvenfreudige Richtung. Demgegenüber ist der Lenkwinkel allerdings recht flach gewählt – wir sind gespannt, wie sich das in der Praxis fährt und werden uns um ein Testrad bemühen.

Reicht wirklich genau ein Modell – was sagt ihr zum neuen Votec VRX?

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