Start ❯ Rennrad – Typen, Modelle und Tests

Wilier Garda 2022
Neues Endurance-Rennrad zum Einstieg

Jan Gathmann

29. September 2021

Mit dem neuen Wilier Garda bringen sich die Italiener ein günstigeres Endurance-Rennrad. Es basiert auf einem 1.500-Gramm-Carbonrahmen-Set und soll auch Einsteiger ansprechen.

Vollständigen Artikel lesen …

News per Push? Mehr Infos »

Wilier Garda 2022 – Infos und Preise

Neues Endurance-Rennrad von Wilier
Vollständig integrierte Kabel und Leitungen
Mit Disc-Bremse oder Felgenbremse
Reifenfreiheit 32 mm Disc-Bremse / 28 mm Felgenbremse
Rahmengrößen sechs, von XS bis XXL
Gewicht Rahmenset 1.120 g Rahmen / 370 g Gabel*
Verfügbar ab sofort
Infos https://wilier.com/de

Preis ab 2.700 € | Bikemarkt: Wilier Garda kaufen

*Herstellerangabe

Diashow: Wilier Garda 2022: Neues Endurance-Rennrad zum Einstieg

Diashow starten »

# Das neue Wilier Garda will als Marathon-Rennrad auch ambitionierte Einsteiger ansprechen.

# Ein kompakter Radstand verspricht ein agiles Handling.

# Die Sitzposition hat eine leichte Komfortnote, ist aber nicht besonders aufrecht.

Was ist neu?

Das Wilier Garda ist ein neues Modell der Italiener. Mit einer Endurance-Geometrie, einer erweiterten Reifenfreiheit bis 32 mm und einem günstigeren Einstiegspreis, als bei der norditalienischen Marke die Regel ist, soll es auch Performance orientierte Einsteiger ansprechen. Denn das Carbon-Rahmenset ist mit rund 1.500 g nicht schwer und das Endurance-Rennrad kommt mit zeitgemäßen Rennrad-Merkmalen wie intern verlegten Zügen und Leitungen. Interessant ist dabei das Konzept des Stemma-Vorbaus, bei dem die Züge, Kabel und Hydraulikleitungen unter einer Kappe in die Spacer geführt werden. Diese semi-interne Verlegung ist bei vielen Rennrad-Neuheiten 2022 zu finden.

Ausstattung: ab Ultegra 2×11 aufwärts

Nicht nur durch den Rahmen mit Felgenbremsen, auch in Sachen Ausstattung macht das Garda ein Angebot für konservativ orientierte Rennradfahrer*innen – das sich natürlich auch im Preis auszahlt. Für 2.700 € offerieren die Italiener das Garda Rim mit Felgenbremsen und mechanischer Shimano Ultegra 2×11 Rennrad-Schaltung. Es ist das einzige felgengebremste Modell im Programm. Danach folgt gleich ein Preissprung auf 3.200 € zum Garda Disc mit Ultegra 2×11. Als dritte mechanische Gruppe ist die Campagnolo Chorus 2×12 für 4.000 € an Bord, die zugleich die Top-Ausstattung markiert. Die Modelle auf einen Blick:

Garda Rim mit Shimano Ultegra 2×11 Gruppe, Shimano RS100 Laufradsatz, 2.700 €
Garda Disc mit Shimano Ultegra 2×11 Gruppe, Wilier RX 26 Laufradsatz, 3.200 €
Garda Disc mit SRAM Rival AXS 2×12 Gruppe, Wilier RX 26 Laufradsatz, 3.900 €
Garda Disc mit Shimano Ultegra 2×11 Gruppe, Wilier NDR 38 KC Laufradsatz, 3.900 €
Garda Disc mit Campagnolo Chorus 2×12 Gruppe, Wilier RX 26 Laufradsatz, 4.000 €
Garda Disc mit Campagnolo Chorus 2×12 Gruppe, Wilier NDR 38 KC Laufradsatz, 4.000 €
Garda Disc mit SRAM Rival AXS 2×12 Gruppe, Wilier NDR 38 KC Laufradsatz, 4.500 €

# Das Garda-Rim ist das einzige felgengebremste Modell - es kommt mit Shimano Ultegra 2x11 Gruppe für 2.700 €.

# Das Garda Disc ist in 6 Varianten zu haben - los geht es für 3.200 € mit Shimano Ultegra 2x11 Gruppe.

# Beide Modelle...

# ...gibt es auch in Black/Red.

Geometrie: mit Komfortnote

Rahmengröße	XS	S	M	L	XL	XXL
Laufradgröße	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C
Reach	373 mm	378 mm	383 mm	388 mm	393 mm	398 mm
Stack	515 mm	531 mm	548 mm	566 mm	584 mm	602 mm
STR	1,38	1,40	1,43	1,46	1,49	1,51
Lenkwinkel	70,5°	71,7°	72,2°	72,7°	72,8°	73,1°
Sitzwinkel, real	75,2°	74,6°	74°	73,5°	73°	72,6°
Oberrohr (horiz.)	511 mm	526 mm	541 mm	556 mm	572 mm	587 mm
Steuerrohr	112 mm	125 mm	144 mm	161 mm	179 mm	197 mm
Sitzrohr	385 mm	410 mm	435 mm	465 mm	495 mm	525 mm
Kettenstreben	409 mm	409 mm	411 mm	411 mm	411 mm	411 mm
Radstand	981 mm	981 mm	990 mm	996 mm	1.009 mm	1.016 mm

Wilier positioniert das neue Garda als Endurance-Rennrad. Entsprechend fällt die Sitzposition den Stack-to-Reach-Werten (StR-Werte) nach etwas aufrechter aus, jedoch nicht wirklich komfortbetont aus. In Rahmengröße L – die am ehesten einem klassischen „56er“ entspricht – liegt der StR-Wert bei 1,46. Ein etwas längeres Steuerrohr sorgt dafür, dass der Lenker schon vor dem Spacer-Einsatz weiter nach oben kommt. Gleichzeitig ist das Oberrohr ein klein wenig verkürzt. Übrigens nutzt das Wilier Garda die gleichen, teilbaren Spacer wie die Top-Modelle, um die Größenanpassung trotz Innenverlegung der Kabel nicht zu umständlich zu gestalten.

Die „Fahrwerksauslegung“ ist agil mit einem kompakten Radstand und vergleichsweise kurzen Kettenstreben. Ein leicht abgeflachter Lenkwinkel dürfte dabei für einen etwas beruhigteren Geradeauslauf sorgen – aber Angaben über die Vorbiegung der Gabel macht Wilier nicht. Insgesamt sieben Größen bietet Wilier an, wobei kleinere Fahrer*innen die größere Auswahl haben.