Eurobike 2021 – Wilier Rave SLR Neues Race Gravel Bike mit Aero-Genen

Auf der Eurobike feierte das neue Wilier Rave SLR Premiere. Die Italiener bieten das teure Highend-Rennrad als schnelles Gravel Bike und als Allroad-Bike mit verschiedenen Cockpit-Designs an. Hier die Infos zum neusten Gravelracer.

Jan Gathmann

Lesezeit ~2 MinutenMin.

Veröffentlicht in Gravel Bike

7. September 2021

Video: Wilier Rave SLR Gravel Bike

Eurobike 2021 – Willier Rave SLR Race Gravel Bike

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Wilier Rave SLR 2022 Infos und Preise

„Wohin geht die Reise bei Gravel Bikes?“, wurden wir auf der Eurobike 2021 des Öfteren gefragt. Am Stand von Wilier gab es die Antwort: Einerseits hin zu vielseitigen Gravel Bikes mit wachsender Zahl an Anbaumöglichkeiten und riesiger Reifenfreiheit in jedem Preisbereich, wie es es Wilier mit dem Jaroon und dem Jena hat. Andererseits hin zu reinen Race Gravel-Bikes, leichten Rennmaschinen, optimiert für den Temporausch auf überwiegend guten Gravelwegen und durchaus nahe am Allroad-Bike – wofür Wilier jetzt das neue Rave SLR vorstellte. Im Hochglanz-Katalog der Marke läuft es entsprechend als Rennrad und nicht als Gravel Bike (auf der Webseite ist es übrigens noch nicht zu sehen). Die Eckdaten:

Pures Race Gravel Bike oder Allroad-Bike
Neuer Carbonrahmen mit Rohrformen des Aero-Rennrades Filante SLR
Mit spezifischen Cockpit-Designs als Allroad-Bike und Gravel Bike zu haben
Rahmen Carbon, 950 g
Gabel Carbon, 415 g
Preis ab 8.399 €
Infoshttps://wilier.com/de

Diashow: Eurobike 2021 – Wilier Rave SLR: Neues Race Gravel Bike mit Aero-Genen

Hauseigene Nabentechnik soll für leichten Lauf sorgen.

Race Gravel Bike mit Campagnolo Ekar 1x13 für 8.399 € oder...

...Allroad-Bike mit SRAM Force eTap AXS 2x12 für 9.000 € – das Wilier Rave SLR kann beides sein, Hauptsache schnell auf allen Wegen.

Auf den hauseigenen SLR 42 K-Carbonlaufrädern weiten sich die 30 mm-Reifen ordentlich.

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# **Am Gravel Bike gibt es das J-Bar Cockpit mit verstrebtem Vorbau** - es soll 390 g wiegen.

# **Am Allroad-Bike kommt das O-Bar Aero-Cockpit zu Ehren** - es soll 330 g wiegen.

Was ist neu?

Das Wilier Rave SLR basiert auf einem neu entwickelten Carbon-Rahmenset. Wilier nahm als Ausgangsbasis die etablierten Aero-Rohrformen des Filante SLR und gab dem Rave SLR mehr Reifenfreiheit mit auf den Weg. Auch am Rahmengewicht, das Wilier mit 950 g angibt, erkennt man die Abstammung vom Top-Modell und WorldTeam-Arbeitsgerät aus dem Hause Wilier. Die Carbongabel ist mit 415 g nicht rekordverdächtig leicht und verzichtet konsequent auf jegliche Gewindeeinsätze, wie auch der Rahmen nicht mehr als die üblichen 2 Flaschenhalter-Aufnahmen zu bieten hat. Auf Basis des leichten Rahmensets kommt das Wilier Rave SLR in zwie verschiedenen Versionen, die sich auch durch die verwendete Lenker-Vorbau-Einheit unterscheiden (selbstverständlich laufen alle Kabel und Leitungen im Rahmen): Ein Mal als Allroad-Bike mit verhältnismäßig schmalen 30 mm-Straßenreifen sowie Aero-Cockpit und ein Mal als Gravel Bike mit 40 mm breiten Gravel-Reifen und V-förmigem „Vorbau“.

# **Die Rohrformen orientieren sich am Aero optimierten Wilier Filante SLR.**

# **Die Sattelklemmung ist in den Rahmen integriert.**

# **Robuste Campagnolo Shamal Carbon-Laufräder für den Offroad-Einsatz am Gravelracer.**

# **Die Campagnolo Ekar 1x13 Gravel Gruppe bietet...**

Ausstattung: Allroad oder Gravel?

Wilier hat noch nicht den Schleier über allen Ausstattungsvarianten des Rave SLR gelüftet. Auf der Eurobike-Messe waren zunächst zwei Modelle ausgestellt, die das Konzept verdeutlichen.

Wilier Rave SLR Allroad-Bike mit SRAM Force eTap AXS 2×12, O-Bar, 9.000 €
Wilier Rave SLR Gravel Bike mit Campagnolo Ekar 1×13, J-Bar, 8.399 €

Dabei stellt das Wilier Rave SLR mit der mechanischen Campagnolo Ekar 1×13 Gravel-Gruppe die Einstiegsvariante dar – was bei einem Preis von knapp 8.400 € das Rad klar in der Highend-Kategorie einordnet. Das Ekar-Modell war mit Campagnolo Shamal Carbon-Laufrädern ausgestattet, die ohne Felgenband Tubeless gefahren werden können (2-Way-fit).

Außerdem war die Allroad-Variante zu sehen, die mit einer SRAM Force eTap AXS-Gruppe straßenorientiert aufgebautr ist, aber Bergqualitäten behält durch den Einsatz der Wide-Kurbel mit 42-30 Zähnen. Es war mit Wilier eigenen Carbon-Laufrädern SLR 42 K ausgerüstet, die laut Wilier 1.587 g auf die Waage bringen und mit einer Felgenmaulweite von 21 mm (außen 28 mm) auf den Allroad-Einsatz angepasst sind.

# **Das Allroad-Bike sieht schon wegen des negativen Vorbauwinkels dynamischer aus.**

# **Eine SRAM Force Wide-Gruppe macht auch steile Anstiege auf schlechten Wegen bezwingbar.**

Geometrie: Reach bleibt kurz

Das Wilier Rave SLR will auch in Sachen Geometrie ein Racebike bleiben. Dafür sprechen sportliche Stack-to-Reach Werte zwischen 1,43 und 1,46 in den beiden mittleren Rahmengrößen M und L. Auch die kompakten Kettenstreben und der eher traditionell kurze Reach zeugen von einem Willen zur Wendigkeit und dem Einsatz von längeren Vorbauten, als es an jüngeren Gravel Bikes üblich ist. Interessant ist, dass Wilier dennoch eher flache Lenkwinkel wählt.

Rahmengröße	XS	S	M	L	XL	XXL
Laufradgröße	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C
Reach	370 mm	377 mm	384 mm	391 mm	398 mm	405 mm
Stack	513 mm	532 mm	551 mm	570 mm	589 mm	608 mm
STR	1,39	1,41	1,43	1,46	1,48	1,50
Lenkwinkel	70°	70°	71°	71°	71,5°	72°
Sitzwinkel, real	75°	74,5°	74°	73,5°	73°	72,5°
Oberrohr (horiz.)	510 mm	527 mm	545 mm	561 mm	579 mm	597 mm
Steuerrohr	98 mm	118 mm	134 mm	154 mm	172 mm	190 mm
Sitzrohr	432 mm	462 mm	482 mm	502 mm	522 mm	542 mm
Kettenstreben	421 mm	422 mm	423 mm	423 mm	425 mm	427 mm
Radstand	997 mm	1.012 mm	1.017 mm	1.031 mm	1.041 mm	1.051 mm

Geometrics: Wilier Rave SLR (2022) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Was meint ihr, wie sich die Gravel Bike Gattung weiter entwickelt?

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8 Kommentare

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Wil(l)(i)er sich nicht leisten 😉
dopero
Dabei seit 01/2019 8. September 2021 16:54

Es wird ja nicht umsonst darauf hingewiesen, dass die Rohrformen auf dem Aero Spitzenmodell Filante basieren. Wer soviel Geld nicht ausgeben möchte, wird bei den anderen Gravel Modellen evtl. fündig.

Was soll der seltsame V Vorbau bringen außer weniger Platz am Lenker?
Das macht die Einheit sehr Verwindungssteif. Und man kann endlich Zubehör in der Mitte anbringen.
Ist im übrigen nicht neu, sondern gibt es schon seit damals das Jena Gravelrad erschienen ist.
Da im Normalfall eine gewisse Konfigurationsmöglichkeit besteht, gehe ich zudem davon aus, dass J-Bar und O-Bar, ebenso wie bei anderen Modellen, sowieso nur optional (mit Aufpreis) zu haben sind.
Schotterlove
Dabei seit 07/2019 8. September 2021 17:14

Das macht die Einheit sehr Verwindungssteif.
Ist das denn sonst ein Problem? ~~Selbst Downhill MTBs haben doch einen klassischen Vorbau, da verzieht sich nichts?~~
dopero
Dabei seit 01/2019 8. September 2021 17:28

Downhiller und klassischer Vorbau? Vor wie viel Jahrzehnten hast Du so ein Rad mal gesehen?
Schotterlove
Dabei seit 07/2019 8. September 2021 18:12

Vor wie viel Jahrzehnten hast Du so ein Rad mal gesehen?
anscheinend vor einigen .... 🧐

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