Renner der Woche Zunow Z1 Japanklassiker mit Panto-Barock

Renner der Woche

Zunow Z1 aus Tange Triple Butted in Rh 56,5cm c-c, morda

Rennrad-News.de: Hallo morda. Du hattest ja schon einmal einen französischen Youngtimer, der zum Renner der Woche gewählt wurde, hier vorgestellt. Wie kam dieser seltene Stahlklassiker in deinen Besitz? Warum hast Du Dich für genau diesen Aufbau entschieden?

Ich habe über die letzten Jahre eine Vorliebe für „alte“ japanische Stahlrahmen entwickelt, da diese meiner Meinung nach von Ihrer Verarbeitungsqualität Maßstäbe setzen oder gesetzt haben. In meinem Stall sind folglich einige Preziosen aus Fernost vorhanden. Neben den Nakagawa Rahmen, sind die Zunow Z1 Rahmen sehr schwer zu finden. Nachdem ich vor Jahren mal einen pinken Zunow Z1 in der eBucht verpasst habe, habe ich bestimmt noch 2-3 Jahre weiter suchen müssen, bis ich den hier vorgestellten in Kanada gefunden und gekauft habe. Zehn Tage später stand er dann hier und ich war, trotzdem er schon gut gelebt hat, schwer beeindruckt von dem Rahmen. Ich baue meine ollen Räder meist periodenkorrekt auf, aber die meisten von denen dürfen mich aufgrund ihres schönen Zustandes nur sonntags zur Eisdiele begleiten.

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Da das Z1 schon einige Blessuren hat, wollte ich es mir diesmal zum Fahren aufbauen. Aktuelle Rennrad-Komponenten gefallen mir nur bedingt, vor allem nicht an den grazilen Stahlrahmen. Also sollte irgendwas zwischen alt und neu dran. Jetzt muss ich dazu sagen, dass der Großteil der verbauten Teile am Z1 noch von einem ehemaligen Projekt liegen geblieben sind und ich somit nur in die Kiste greifen musste.

Ich denke, viele werden sich an dem Lenker und vor allem den System-Laufrädern stören, aber für mich passen die Laufräder perfekt an das Rad. Den Lenker fahre ich aufgrund seines Knicks am Oberlenker sehr gerne – zudem lasse ich mir immer noch die Option offen, das Rad mal auf 10-fach Ergopower umzurüsten.

Was zeichnet das Rad für dich besonders aus? Wenn es ein Selbstaufbau oder Tuning ist: Worauf hast Du besonders geachtet?

Ich komme ja aus der technischen Ecke und hänge mich mehr an Details und Verarbeitungsqualität der Stahlrahmen auf, anstatt mich einfach mal draufzusetzen und eine Runde zu drehen… aber irgendeinen Tick brauch man halt :D.

An dem Rahmen sind besonders hervorzuheben: natürlich die Verarbeitungsqualität! – Tange Triple Butted Geröhr – Ditchex Oberrohr (Entwicklung Tange + Mr. Kageyama) – Custom-Muffen (Kageyama war der Erste in Japan, der sich Gussformen mit Wachsmodellen hat anfertigen lassen) – Pentagla Hinterbaustreben.

Das Rad ist ein Selbstaufbau und soll zum Fahren taugen, die klassische Optik jedoch nicht komplett verblassen lassen. Worauf achte ich besonders: eigentlich nur darauf, dass mir das Gesamtbild taugt, es sich gut fahren lässt uns es penibel aufgebaut ist.

Bleibt jetzt alles so oder wird es weitere Ausbaustufen geben?

Es sind aktuell keine Änderungen vorgesehen. Lediglich die Option mal auf Ergos umzubauen lasse ich mir noch offen.

Was wiegt Dein Renner der Woche?

Die Kofferwaage sagt 8,94 kg.

Wo fährst Du mit diesem Rennrad? Welche Rennen, RTF oder andere Veranstaltungen hat es schon bestritten?

Ich fahre auf keinen Veranstaltungen mit, bin lediglich ein klassischer Sonntagsfahrer.

Wie würdest du das Fahrverhalten des Rades charakterisieren?

Es entspricht vom Fahrverhalten eher einem Italiener, als einem Japaner. Es fährt sich sehr direkt. Ich bilde mir auch ein, dass man bedingt durch das Horn System, die Tretlagermuffe und die Pentagla Hinterbaustreben eine deutlich höhere Steifigkeit spürt. Als ich die erste Runde gedreht habe, dachte ich: „Jung, das Ding rennt ja wie de S…“. Die Plastefahrer werden da natürlich drüber lachen :D.

Wie und wann bist Du zum Rennradfahren gekommen?

Ich komm ja ursprünglich aus der MTB-Ecke. Aber nach einigen unschöneren Stürzen haben meine Knie kein Bock mehr auf MTB. Als ich dann das erste Mal Rennrad gefahren bin, war’s geschehen.

Wie würdest du dich jetzt selbst als Rennradfahrer charakterisieren?

Momentan eher als Teile-Horter als als Fahrer. Ich bin früher alles und immer mit dem Rad gefahren, egal ob -15°C, oder 38°C. Seit man tiefer im Berufsleben steckt und das Leben um Kinder ergänzt ist, fahre ich nur noch Sonntags mal ne kleine Runde. Ich sitze mehr auf meinem Alltagshobel, um auf Arbeit zu fahren, als auf dem Rennrad.

Wie bist du zum Forum von Rennrad-News gekommen?

Ich hab mal ne Hügi Compact Nabe gesucht und bin dann über dieses Forum gestolpert – zum Glück.

Was macht für Dich den Reiz des Rennradfahrens aus?

Zum Einen fahre ich generell gerne schnell. Zum anderen, kann ich, die entsprechende Strecke vorausgesetzt, auf dem Rennrad super abschalten und meine Umgebung genießen (was im Auto irgendwie nicht möglich ist).

Dein Verhältnis zur Radbranche – immer das Neuste oder am liebsten noch mit Rahmenschalthebel?

Da habe ich keine klare Vorzugsrichtung. Je nach Lust und Laune und Einsatzzweck. Ich habe beides im Stall: Ergos/STIs und Rahmenschalter.

Technische Daten: Zunow Z1 aus Tange Triple Butted in Rh 56,5cm c-c

Rahmen: Zunow Z1 aus Tange Triple Butted in Rh 56,5cm c-c
Gabel: Zunow Z1 aus Tangegeröhr
Schalthebel: Shimano Dura Ace 7800 Rahmenschalter
Umwerfer: Shimano Dura Ace 7410
Ritzelkassette / Abstufung: Shimano Dura Ace 10x
Tretkurbel / Abstufung / Innenlager: Shimano Dura Ace 7410
Pedale: Look Keo Max 2
Kette: Connex 10-fach
Bremsen: Shimano Dura Ace 7700
Laufräder: Mavic Ksyrium SL
Reifen: Vittoria Corsa SC 23mm
Sattel / Sattelstütze: Flite Titanium an SunTour Superbe Pro
Vorbau / Lenker: Nitto 65/ Sachs Modolo
Lenkerband: Widget Grip Wrap
Sonstiges (Licht, Gepäckträger, Dynamo, integrierte Funktionen): –

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