"fietse, fietse, fatze" - de KOGA MIYATA liefhebber

[biciclo]

... tolles LadiesTouring i.Ü.!

 

[Basso_Gap]

Habe mich nie für den RW (aus dem Jahrgang) interessiert, aber Deiner ist wirklich hübsch! Ist aber vermutlich aus 91 weil keine STIs?

Stimmt, mein Road Winner hat STIs. Ist noch im Winterschlaf, wenn er wieder rausdarf dann mach ich mal Fotos.

 

[Projer]

Ihr habt recht! ´91 ist richtig.

 

[biciclo]

Klar, ich würde auch einen von jedem anderen Modell nehmen. Damit ich endlich auch so ein "Ventil am Rahmen" habe.

Oder herumfragen, wer zu Stalen Ros im April geht (@Dragon?), da müßte eigentlich sowas zu finden sein. Ist ja blöd, wenn das Helium ob des fehlenden Ventils immer wieder entweicht.

 

[Dragon]

Oder herumfragen, wer zu Stalen Ros im April geht (@Dragon?), da müßte eigentlich sowas zu finden sein. Ist ja blöd, wenn das Helium ob des fehlenden Ventils immer wieder entweicht.

Belieben zu scherzen Das mit dem Helium ist mW nur beim Porsche 917 gemacht worden, um Druckverluste bei Rahmenbrüchen feststellen zu können Das Teil kann man doch selbst schnitzen. Notfalls geht ein Stück Blech und zwei Schrauben

Edith: Natürlich um die Rahmenbrüche aufgrund des Druckverlusts schnell erkennbar zu machen.

 

[Nulldreiunddreissig]

Belieben zu scherzen Das mit dem Helium ist mW nur beim Porsche 917 gemacht worden, um Druckverluste bei Rahmenbrüchen feststellen zu können Das Teil kann man doch selbst schnitzen. Notfalls geht ein Stück Blech und zwei Schrauben

Dem späteren '71er Siegerwagen (van Lennep/ Marko) bzw. seinem Gitterrohrrahmen aus Magnesium hat wohl damals sogar das Team von F. Piëch nicht getraut.

Aber ich denke das ist etwas OT

 

[Basso_Gap]

Oder herumfragen, wer zu Stalen Ros im April geht (@Dragon?), da müßte eigentlich sowas zu finden sein. Ist ja blöd, wenn das Helium ob des fehlenden Ventils immer wieder entweicht.

Ich will kein Helium reintun sondern ein Vakuum anlegen. Ich hoffe die Rohre kollabieren nicht bei Unterdruck.

 

[diwa]

Nachdem ich hier hierher verwiesen wurde, hab ich nun zwar nicht das Rad in Händen, wohl aber ein Bild und eine Bezeichnung:

"PRO AM" steht auf dem Oberrohr.

Nun stellt sich mir die Frage, was ich hier (demnächst) habe und was ich damit machen soll.
Schaltung, Kurbel und Bremsen sollen Shimano 600 sein - und sehen denen meines 85er Pinarello sehr ähnlich.
Nun soll das Rad aber von 82 sein. Kann das sein?

Ciao

dirk

So - das Rad steht in meinem Keller.
Soweit ich das gesehen habe, ist der Lack noch in Ordnung, ein wenig verstaubt das ganze aber soweit ok.
Die Laufleistung liegt insgesamt bei ca. 2500km.

Rahmennummer ist I246xxx - wenn das zur Datierung beträgt.

Schaltung und Kurbel sind Shimano 600 (62xx), die Schaltgriffe sehen aus wie Arabesque.
Lenkerband muss neu und die Bremszüge (und inbesondere die Hüllen) auch.
Die Hütlis weisen lauter feine Risse auf, sind aber weicher als die 600er Hütlis an meinem Montello.
Die sind so hart, dass das Bremsen probleme bereitet. Hier scheint das ok zu sein - bin aber wegen Dauerregens noch nicht gefahren.
Das soll sich morgen aber ändern, dann gibt es vielleicht auch mehr Bilder...

Der Sattel ist Koga Miyata gelabelt. Leider ist der aber recht ausgeblichen. Ich denke, der war früher nicht so hell.

Die Zughüllen sind golden-durchscheinend. Gibt es so was heute noch / wieder?

Insgesamt sieht das Rad aus, wie es wohl auch vor 35 Jahren aussah. Insbesondere die Reifen wundern mich.
Die sind noch weich und griffig - obwohl es 20mm Wolber sind, die bestimmt schon älter sind (wenn sie nicht auch Originalausstattung sind).


Ciao

dirk

 

[Velo-Koma]

Dein Pro-Am ist Modelljahr 84, die Rahmen-Nr. müsste dann entweder 'L' (Baujahr Ende 83) oder 'M' (Baujahr Anfang 84) sein.
Und L kann man ja ev. mit I verwechseln?

 

[diwa]

Und L kann man ja ev. mit I verwechseln?

Einen unteren Querstrich habe ich nicht gesehen - der Abstand zwischen dem Buchstaben und der ersten Zahl böte aber durchaus Platz dafür...

Bei genauere Betrachtung aus verschiedenen Blickwinkeln kann man den Querstrich des "L" erkennen...

Kurbel und Schaltung stammen aus dem Februar 1985.

Ciao

dirk

 

[diwa]

So - zumindest zum Bilder machen hat das Wetter gerreicht. Zum Fahren war es mir zu nass.

Der erste Eindruck im Gesamten ist - abgesehen vom Lenkerband - gut.
Wie weiter oben erwähnt ist der Rahmen aus FM-2, auf der Gabel steht HM-2:

Der Chrom brauch nur mal ein wenig Politur, Rost sehe ich keinen...

Der Antrieb und die Bremsen sind Shimano 600:

Wobei der alte Stork bei den Schaltgriffen wohl in die Grabbelkiste gegriffen hat:

Die sind eine Nummer älter...

Dafür scheinen mir die Laufräder neuer:
Der Bapper passt nicht zu JG 1984 - und auch die Stempel weisen auf 86 als Herstellungsjahr für die Naben hin.

Baustellen sind wie schon erwähnt die Züge und die Bremsgriffgummis.

Auch dem Sattel sieht man die Zeit an. Da ist Velour hat nicht so pflegeleicht wie Glattleder.

Ciao

dirk

 

[MrBretter]

Ein sehr schönes Rad hast du da.
Tja, die alten WildlederSättel sind nicht gerade pflegeleicht und strahlen eine besondere Patina aus

 

[diwa]

War der mal blau?

 

[MrBretter]

Wenn man dem 82er Katalog Bild glauben darf, müsste der Sattel schwarz gewesen sein. "sehr weiches, geschabtes Büffelleder"

 

[Fridge76]

Hallo zusammen. Ich musste den Keller einen Bekannten leer räumen und hab dieses Fahrrad gefunden. Ich hab wenig Ahnung davon und wüsste gern was es wert ist?
Es ist wie neu, wenn nicht sogar unbenutzt.
Es fehlen Pedalen und Sattel.
Danke schonmal für die Hilfe.

 

[freemind1]

Sieht aus wie ein RoadRacer von 1976 oder 1977.

 

[biciclo]

Es ist ein Koga Road Racer, anhand der Decals aus dem Jahre 1977. War eines der Top Modelle des Jahrganges. Die Muffen wurden wohl mal vom Vorbesitzer angemalt, die gehören nicht so.
Katalog: <https://www.koga.com/files/8/9/3/Koga_Brochure_1977.pdf> (in dem Katalog ist leider kein Bild vom Road Racer, aber die Spezifikation)

 

[biciclo]

Sieht aus wie ein RoadRacer von 1976 oder 1977. Im sehr guten Zustand sollten 500€ drin sein.

Leute! Was bezahlt Ihr denn für Eure Kogas?!?

 

[freemind1]

Wenn das Rad tatsächlich unbenutzt ist, hebt das den Preis. Bei geringer bis normaler Nutzung würde ich einen RR eher bei 300€ sehen. Falls die Lackierung nicht mehr original ist und übermalt, mindert das sicher auch den Wert. Fehlender Sattel und keine originalen Kettenblätter senken auch den Preis. Somit korrigiere ich mal meine Aussage und schätze eher 300€. Bessere Fotos helfen natürlich!

 

[freemind1]

Leute! Was bezahlt Ihr denn für Eure Kogas?!?

Für einen ProRacer von 1976 im sehr guten Zustand habe ich 650€ bezahlt und er ist jeden Cent wert!