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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Hugo Rickert Spezial
- Ersteller fjohrd
- Erstellt am
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hugo rickert .
G
Gelöschtes Mitglied 62190
60er J bestimmt, schon wegen der Plakette. ... Hab' heute morgen kurz überlegt ob ich zuschlagen soll. Dann hab' ich aber an die Garage voller Baustellen gedacht und die Vernunft entscheiden lassen. Hat aber Überwindung gekostet, es stehen zu lassen.
C
Chris-NRW
Rickert Youngtimer von 2001, eines der letzten Räder die vom Meister noch montiert wurden, aus 1Hd. eines guten Kunden
.
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mie-music
Aktives Mitglied
geklautes rickert in Ddorf:
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeig...rt-top-dura-ace/125794069-217-2071?ref=search
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeig...rt-top-dura-ace/125794069-217-2071?ref=search
C
Chris-NRW
..habe gerade ein Raben Sportrad hier , mit den gleichen Sitzstreben, kenne diese allerdings nur mit Blechausfaller, so wie am Köthke noch nich
gesehen.
C
Chris-NRW
..ich hoffe es ist hier gelandet, ich hatte es heut auch noch im Focus, doch man kann nich alles an Stahl aus Do. kaufen
.Außerdem kam mir die Gabel etwas komisch auf dem Bild vor
.
Christoph68
Velocifer
Hallo Bob, das von Dir als Packman gedeute Bildzeichen liest sich eigentlich GWH und steht für die Eisengießerei Wilhelm Holthaus aus Hagen, die u.a. Muffen, Gabelköpfe und eben auch Tretlagerhäuse hergestellt hat. In Katalogen werden die noch mindestens bis Ende der 1950er Jahre angeboten:
Ich bin nicht sicher, ob die Nervex-Professional-Muffen der ersten Serie, die ja an deinem Rahmen verbaut sind, immer im Set mit Tretlagergehäuse angeboten wurden. Falls nicht, erklärt es die Verwendung dieses Tretlagergehäuses. Zumindest scheint es mir ein Indiz auf einen deutschen Hersteller, da mir bisher nicht aufgefallen ist, dass Holthaus-Teile an ausländischen Fabrikaten verwendet wurden.
Bridgestone RS 800
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35 DM für eine Tretlagermuffe - das war in der zweiten Hälfte der 1950er ja richtig viel Geld ...
Ich wusste gar nicht, dass Muffen seinerzeit so teuer waren - ansonsten staunt man ja bei der Durchsicht alter Kataloge immer eher über die "Pfennigpreise" für viele Teile, die heute teure Sammlerstücke sind ...
Christoph68
Velocifer
Ach, ich müsste noch einmal nachschauen, aber ich glaube, dass das Grossopreise für jeweils 10 Stück waren.
fjohrd
Aktives Mitglied
Dentisten aufgepasst!
...Zeit für ein Rickert-Kuriosum. Habe vor ein paar Wochen ein Blechausfaller-Wasserohr-Stadt-/Tourenrad bekommen, dass gegen Ende der 70er zumindest mal bei Hugo und Doris aufgetakelt wurde ... Ich kann nur mutmaßen, aber ich glaube der Rahmen ist nicht von Rickert gelötet, wohl aber etwas aufgebessert worden. Die blechernen Lichtkabel-Führungs-Clips unterm UR beispielsweise finden sich auch an meinem 60er-Wasserohr-Tourer. Es befanden sich auch mal Anlötteile (vermutlich Gepäckträger-Ösen am Hinterbau).
Die Lackierung und die Muffenverzierungen sowie die Decals sprechen eine eindeutige Sprache, auch wenns ein "T-Spezial" ist... Aufgebaut war es mit Teilen aus dem mittlerem Preissegment der 70er: Gipiemme Dual Sprint Kurbel (mit Bohrungen, Huret Svelto, CLB-Racer Mittelzugbremsen mit Weinmann-Hebeln und nem Schönen LRS mit den blau gelabelten Super-Champion Felgen).
Ich weiß es ist sicherlich ein eher fragwürdiges Dingen und kein Prestige-Teil, aber ich freu mich trotzdem über dieses irgendwie ungewöhnlich, reudige Teil und werde es beizeiten wieder aufbauen... Das Innenlager läuft butterweich, wie aus des Meisters Hand - das musste drinbleiben. Auch die anderen Anbauteile habe ich erstmal behalten, da ich es wohl genauso wieder zusammenbauen möchte. Schade nur um die Gepäckträger-Streben, die wären echt praktisch...
Sagen die Blechausfaller und Nummer evtl. jemandem etwas?
1909 - Eindeutig ein Dortmunder!
Album: http://fotos.rennrad-news.de/s/14060
...Zeit für ein Rickert-Kuriosum. Habe vor ein paar Wochen ein Blechausfaller-Wasserohr-Stadt-/Tourenrad bekommen, dass gegen Ende der 70er zumindest mal bei Hugo und Doris aufgetakelt wurde ... Ich kann nur mutmaßen, aber ich glaube der Rahmen ist nicht von Rickert gelötet, wohl aber etwas aufgebessert worden. Die blechernen Lichtkabel-Führungs-Clips unterm UR beispielsweise finden sich auch an meinem 60er-Wasserohr-Tourer. Es befanden sich auch mal Anlötteile (vermutlich Gepäckträger-Ösen am Hinterbau).
Die Lackierung und die Muffenverzierungen sowie die Decals sprechen eine eindeutige Sprache, auch wenns ein "T-Spezial" ist... Aufgebaut war es mit Teilen aus dem mittlerem Preissegment der 70er: Gipiemme Dual Sprint Kurbel (mit Bohrungen, Huret Svelto, CLB-Racer Mittelzugbremsen mit Weinmann-Hebeln und nem Schönen LRS mit den blau gelabelten Super-Champion Felgen).
Ich weiß es ist sicherlich ein eher fragwürdiges Dingen und kein Prestige-Teil, aber ich freu mich trotzdem über dieses irgendwie ungewöhnlich, reudige Teil und werde es beizeiten wieder aufbauen... Das Innenlager läuft butterweich, wie aus des Meisters Hand - das musste drinbleiben. Auch die anderen Anbauteile habe ich erstmal behalten, da ich es wohl genauso wieder zusammenbauen möchte. Schade nur um die Gepäckträger-Streben, die wären echt praktisch...
Sagen die Blechausfaller und Nummer evtl. jemandem etwas?
1909 - Eindeutig ein Dortmunder!
Album: http://fotos.rennrad-news.de/s/14060
fjohrd
Aktives Mitglied
zum Vergleich, der Wasserohr-Tourer aus den 60ern:
Weiß denn jemand mehr über einfachere Rickert-Stadt Räder? Dass ab und an mal ein Faggin (oder wars nen Moser?) umlackiert wurde ist mir wohl bekannt. Auch dass es vor allem später gerne hochwertige Reise-/Trekkingräder gab. Und aus den späten 50ern hab ich ja auch noch ein HRD hier - wurden parallel auch einfacherer "Normal" Fahrräder gebaut? Und wieso hatte der Meister Zeit ein Kaufhaus-Rad umzumodeln?
Weiß denn jemand mehr über einfachere Rickert-Stadt Räder? Dass ab und an mal ein Faggin (oder wars nen Moser?) umlackiert wurde ist mir wohl bekannt. Auch dass es vor allem später gerne hochwertige Reise-/Trekkingräder gab. Und aus den späten 50ern hab ich ja auch noch ein HRD hier - wurden parallel auch einfacherer "Normal" Fahrräder gebaut? Und wieso hatte der Meister Zeit ein Kaufhaus-Rad umzumodeln?
Bridgestone RS 800
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Geil - ein Rickert(-Mod) mit Pletscher-Stegplatte ......Zeit für ein Rickert-Kuriosum. Habe vor ein paar Wochen ein Blechausfaller-Wasserohr-Stadt-/Tourenrad bekommen, dass gegen Ende der 70er zumindest mal bei Hugo und Doris aufgetakelt wurde ...
Ich finde es aber gut, dass Rickert da offenbar keine grundsätzlichen Berührungsängste hatte - es war interessanter Weise gerade auch bei den "Großen" der Branche oft so, ob bei Alex Singer, oder bei vielen Engländern, dass sie ein Fahrrad bzw. einen Rahmen immer erst mal als das gesehen und behandelt haben, was es ist - ein Fahrrad, das jemand braucht und das ihm taugt, und es dann auch überholt haben, wenn es nicht aus der eigenen Fertigung stammte und/oder nicht besonders hochwertig war. Klar - letztlich ging es natürlich auch immer um's Geld verdienen - wenn der Kunde das so will, und dafür zahlt, dann macht man's halt, aber die Entscheidung, dann auch den eigenen Namen draufzusetzen, ist dann doch noch mal immer ein Schritt weiter.
Finde ich gut ...
Auch - und aus meiner Sicht: gerade - so etwas sollte erhalten bleiben, nicht immer nur die "Edelteile". Die Welt ist groß, bunt und vielfältig ... Na, diese großen 8 mm-Bohrungen für die Strebenklemmstücke sind eigentlich immer typisch für "die Franzosen" gewesen, wobei das hier meinem Eindruck nach weder ein Peugeot, noch ein Motobécane zu sein scheint - dem Gabelkopf nach, und beide hatten eigentlich die Pletscher-Ständerplatte immer nur zusätzlich zu einem Stegröhrchen, wenn ich das richtig sehe (in Bezug auf Peugeot bin ich mir sicher).Sagen die Blechausfaller und Nummer evtl. jemandem etwas?
C
Chris-NRW
..wenn der Meister das Teil sehen würde
, nee sorry nur wegen Doris Striche u. Linierung muss es nich ein Rickert sein.
, nee sorry nur wegen Doris Striche u. Linierung muss es nich ein Rickert sein.
fjohrd
Aktives Mitglied
Herrlich wie es polarisiert. Dann hab ich beim Kauf ja alles richtig gemacht, wenn meine Dich zukünftige Stadtschalmpe jetzt schon anwidert!
Das Tretlagergehäuse mit der 1909 müsste von BCM, also Bocama sein. Das gleiche ist auch beim orangenen Rad verbaut.
Dass es kein Rickert ist, steht wohl außer Frage. Es könnte dort halt vielleicht/wahrscheinlich (?) mal überholt/überarbeitet/lackiert worden sein...
Wie auch immer, mir isses den Spass Wert gewesen und ich wollt daher halt mal generell herumfragen, wie es denn mit "Normalfahrrädern" im Hause Rickert aussah.
Das Tretlagergehäuse mit der 1909 müsste von BCM, also Bocama sein. Das gleiche ist auch beim orangenen Rad verbaut.
Dass es kein Rickert ist, steht wohl außer Frage. Es könnte dort halt vielleicht/wahrscheinlich (?) mal überholt/überarbeitet/lackiert worden sein...
Wie auch immer, mir isses den Spass Wert gewesen und ich wollt daher halt mal generell herumfragen, wie es denn mit "Normalfahrrädern" im Hause Rickert aussah.
Ein Kumpel von mir in Do hatte mal so eins. Ein 'Rennsportrad' in silber...
B
be.audiophil
argh ... mit dem VK hatte ich gestern telefoniert und den Kauf bereit eigentlich perfekt gemacht. Daß er anderweitig verkauft ist schon ein starkes Stück.
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