Spacer verlängern das Steuerrohr, bzw. ersetzten den Verstellbereich der alten Schaftvorbauten. Voraussetzung: Der Gabelschaft ist noch lang genug. Einmal gekürzt, bekommt man natürlich auch nicht mehr Spacer rein.
Ehrlich gesagt finde ich die Geometrie etwas eigenartig: Der Radstand ist relativ lang, das Maß Tretlagermitte bis Vorderachse sehr groß ( wenigstens stößt man nicht mit den Füßen ans Vorderrad...), Der Sitzwinkel recht steil mit 74.5° bei RH 57 der Hinterbau vergleichsweise sehr kurz und die Gabelvorbiegung muß mindestens 55mm betragen ( leider nicht angegeben).
Zum Einen: Das Oberrohr passt auf den ersten Blick, aber weil der Fit Calculator höchstvermutlich von 73° Sitzwinkel ausgeht, mußt Du bei 74,5° etwa 10-13mm hinzurechnen ( grob geschätzt). Das kann immer noch reichen.......
Das Andere: mir fehlt ein wenig der Sinn dieser Geometrie: Der relativ lange Radstand spricht für ein Langstreckenrad / Geradeausläufer. Der kurze Hinterbau und der steile Sitzwinkel wieder für einen Kriteriums-Renner, aber dafür ist der der Vorderbau viel zu lang..................
Wenn ich mir Deine Anforderungen so ansehe, ist das Kilometer machen mehr in Deinem sinn. Den
Sattel wirst Du wahrscheinlich klassisch zum Tretlager einstellen. Der Vorbau dürfte nicht all zu lang werden. Ich will das mal vorsichtig als möglicherweise etwas "hecklastig" bezeichnen ( gerade mit Blick auf den Vorderbau / Radstand).
Die vorbaulänge korreliert normalerweise mit Lenkwinkel, Gabelvorbiegung und der Rahmenhöhe / Steuerrohrhöhe. Erreicht werden soll in der Regel eine Gewichtsverteilung von 55-60% hinten und 40-45% vorne, für gute Wendigkeit und Handling. Als "Faustmaß" kann man so ungefähr nehmen: Lenkerbogen ist etwa auf Höhe der Vorderachse.
Deswegen und nicht zuletzt in der Feinabstimmung variieren die Vorbaulängen.
