War damals auf mein PY-10 montiert. Bei den ersten Ausfahrten erwies er sich als deutlich robuster, als ich erwartet hatte. Also auch für 'weiße Straßen' geeignet. Ich hab in nur runter, weil es die Version mit schwarzen Flanken ist.
schade nur, dass der Produktmanager bei Schwalbe noch nicht begriffen hat, dass es einen Unterschied zwischen 622 und 630 gibt.
und dabei war der sogar mal Renner...
Manchmal denke ich mir, ich muß nicht alles wissen ;-)
Meine günstige Alternative. Nicht so pannensicher wie der Sprinter Gatorskin, aber immerhin mit brauchbarem Pannenschutz. Ach ja, auch mit herausschraubbarem Ventil, also Pannenmilch geeignet.
waren wohl nur Restbestände, die sind schon seit einiger Zeit weg.Der Frage möchte ich mich gerne anschliessen
http://www.ebay.de/itm/Retro-VITTOR...ULAR-SCHLAUCHreifen-ORANGE-SKIN-/141606694051
Vittoria Pro Team 260g
Beim Cycle-basar gabs die für 19 oder so...
Besonders die Laufleistung würde mich interessieren, so viele hab ich nicht...
Und ja die Farbe passt zum Rad
Ja, nach einer Woche auf der Felge hatte ich den Eindruck, dass er sich nicht mehr zurückstellt.
Ich dehne die kurz vor, also schon mit Gefühl, und wenn sie dann ohne Gewalt auf die Felge gehen, werden sie mit Maximaldruck aufgepumpt, und ca. ne Woche dort belassen. Mehr ist meines Aufwand, ist Erachtens nicht nötig.
kommt sicherauf den Kleber an. Meine Reifen kleben eh schon hammermäßig, wenn die noch mehr kleben, muss ich bei jedem Platten die LR neu aufspeichen. Wenn ich die ordentlich klebe, brauch ich WErkzeug und na halbe Stunde, daher kleb ich die Straßenreifen eh nur halbherzig, dann bekomme ich die unterwegs auch noch wieder runter. Von der Felge bewegen die sich sicher nie! PS: ich nutze Zement BE von Terosol und klebe immer klitschnass, dann richtet sich der reifen alleine gerade auf der Felge aus, wenn man aufpumpt. Bei abgetrocknetem Kleber ist das ja nicht so leicht.
