Holla ! Meine Bahnmaschine, klassisch natürlich

[roykoeln]

was fürn biotop - tut weh!!!

 

[jfh]

der bahnrahmen von fleischsalatpirat wurde garantiert einer kürzung unterzogen. die geometrie is viel knackiger als bei den standard diamant bahnrahmen. vielleicht haben die da dann gleich die ausfaller gewechselt

 

[Fleischsalatpirat]

was fürn biotop - tut weh!!!

joo, die schöne Bahn Die Unterkonstruktion ist bestimmt noch gut,...

@jfh ich hab den Verkäufer noch mal kontaktiert aus welchem Verein der Rahmen stammt, er sollte aus einem ehmaliger 'Vereinsbestand' sein.
Vielleicht existiert der Club ja noch unaktiv? Man kann denen ja dann mal ein Bild senden, der Wiedererkennungswert ist ja relativ hoch.

 

[reisberg]

Schade auch um die Leuchtschriftreklame der Bahn

 

[jfh]

das war mal meine bahnmaschine. man sieht sehr gut den unterschied zu fleischsalatpirats rahmen.

 

[Chris-NRW]

Hallo,
netter Thread, hier ein Überblick, was so an Radbahnen in Deutschland angesagt war, und was ist davon übriggeblieben.
http://www.bikecult.com/bikecultbook/sports_velodromes.html
Mein Enik ist immer noch zerlegt, mir fehlt immer noch ein Campa Pista Innenlager , in BSA Ausführung.

 

[marcfw]

http://www.bikecult.com/bikecultbook/sports_velodromes.html

Allein 10 Nennungen in Berlin:

Berlin, Sportpark Friedenau, 1897-1904, outdoor, 500 meters, cement, 20,000 seats.

Berlin, R�tt Arena, 1926-1931, indoor, -150 meters, wood.

Berlin, Sportpalast, 1931-, indoor, 166 meters, wood, Schurmann design.

Berlin, Deutschlandhalle, 1935-, renovated 1957-, indoor, 215-208 meters, wood, Schurmann design.

Berlin, Olympic Radrennbahn, 1936-, outdoor, 400 meters, wood, Schurmann design.

Berlin, Sporthalle Funkturm, 1949-, indoor, 153 meters, wood, Schurmann design.

Berlin, Werner Seelenbinderhalle, indoor, 171 meters, wood.

Berlin, Weissensee, 1971-, outdoor, 333 meters, beton.

Berlin, Schoeneberg, 1980-, outdoor, 333 meters, wood, Schurmann design.

Berlin, Velodrom Prenzlauer Berg, 1996-, indoor, 250 meters, wood, Schurmann design.

 

[roykoeln]

ne 150 m - bahn - ist da alles steilkurve?

 

[Fleischsalatpirat]

Du wist docht wohl 'eingeschossen'

 

[einbeiner]

das war mal meine bahnmaschine. man sieht sehr gut den unterschied zu fleischsalatpirats rahmen.

War mein erster Gedanke - des Fleischsalatens Diamant sieht (gluecklicherweise, Verzeihung) so gar nicht aus wie ein Diamant. Ganz aussergewoehnliches Stueck hast du da geangelt - Chapeau!

150m sind schon 'ne Ansage - bin ich leider noch nie gefahren. Gibt's hierzulande eigentlich noch 150m Bahnen? Augsburg ist wohl auch etwas kuerzer, 200m. Wir waren im Sommer bei der Open-Track-Veranstaltung in Koeln. Wir haben hier mit Buettgen das unverschaemte Glueck eine ueberdachte und fuer den Normalfahrer sehr einfach zugaengliche Bahn zu haben, aber die Albert-Richter-Bahn in Koeln ist bei gutem Wetter schon noch ein ganz anderes Erlebnis.

 

[einbeiner]

Nochmal ein paar Patria-Details:




Vorher:



Nachher:

(schmale 300 Gramm)


Die Ausfaller sind schon arg blechern, ist aber typisch fuer die 40/50er:


Noch was Heroisches zum Abschluss:

 

[einbeiner]

Nicht mein, aber so hat mein Patria wohl mal ausgesehen.

Jabo Cycle, 1953:

 

[einbeiner]

Noch so'n irres Ding, Cyrus, 1934.
Man achte auf die Gilco-Style-Rohre und den integrierten Steuersatz!

 

[einbeiner]

Und noch eins fuer die Legnano-Fans:

 

[Kurvenschneider]

Noch so'n irres Ding, Cyrus, 1934.
Man achte auf die Gilco-Style-Rohre und den integrierten Steuersatz!

 

[Kurvenschneider]

Interesant das Ritchey bei seinem aktuellen swiss cross genau so etwas als die neuste Erfindung ausgibt.

 

[Fleischsalatpirat]

Nochmal ein paar Patria-Details:




Vorher:



Nachher:

(schmale 300 Gramm)


Die Ausfaller sind schon arg blechern, ist aber typisch fuer die 40/50er:


Noch was Heroisches zum Abschluss:

was wollt ich noch sagen...?

 

[roykoeln]

gefällt dir wohl besonders gut - soll ich es auch noch mal zitieren?

 

[Fleischsalatpirat]

Ich bekomme den Alupolierstaub nicht mehr von den Fingern,in verbindung mit Never ever mußte die Bürste dann schon was länger als sonst kreisen.
So wie die Felgen 'oben' aussehen hätt ich bestimmt das Handtuch geworfen, und mich nach neuen 'alten' umgesehen. Aber die seltenen Ringe lohen dann wieder den Aufwand.
Und wie sie nach der 'Behandlung' ausschauen, Respekt ! da hat sich die mühselig Arbeit doch gelohnt. Beim Diamant glänzt es auch wieder Rundum, ich habe auch mal die alten Speichen
wieder so gut es geht poiert. Es sind vernickelte Stahlspeichen 1,6-1,8 wo leider die Vernickelung stellenweise schon dem Rost Platz gemacht hat, mitlerweile glänzen sie wieder Dank Ako-pats Stahlschwämmchen.

Das Rufa ist schon ein Haufen Arbeit, aber dann der 'Bahntraum' schlechthin. Könnt schon wieder passen, komisch das ich Bahnrahmen sehr oft in genau meiner RH finde, Rennrahmen die gefallen sind meist größer hmmm ;-)

Viele grüße

 

[roykoeln]

dann sag mal bescheid beim nächsten rennrahmen