yellow-faggin
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Würde meinen Centurion Professional Rahmen abgeben:
Ordentlich patiniert, aber mit sehr guter Substanz und keinerlei Dellen oder gar Stauchungen.
60x58 cc
Rohrsatz Tange Nr 1
Komplett unterverchromt
Inkl Tretlager und Steuersatz - > 240 Euro für Selbstabholer Anhang anzeigen 1535371Anhang anzeigen 1535372
Die Totale von der anderen Seite fehlt, da hatte ich wohl nicht richtig auf den Auflöser meiner Kamera gedrückt. Reiche ich bei Interesse gerne nach!
Gefällt mir einfach sehr, aber ich komme in nächster Zeit einfach nicht dazu, ihn Eroica-fertig zu machen.So, irgendwann muss ich mich von dem guten Stück einfach trennen, mein Rücken mag es nicht mehr so tief.
Centurion Semi Professional Rahmenset (1978)
250€ zzgl. Versand
Top-Zustand - lediglich etwas gealterter Sichtchrom an den Muffen.
Rohrsatz: Tange Champion
Keine Dellen, Risse oder andere Schäden.
Maße: Sitzrohr 52 c-t OR 54 c-c, Sattelstütze 27,0, BSA Tretlager und JIS Steuersatzsitz, EB 123mm.
Wird verkauft wie auf den Bildern zu sehen, inkl. Schellen, Rahmenschalthebel und Steuersatz. Der Steuersatz rastet schon etwas. Hier sollten zumindest die Ringe gegen lose Kugeln getauscht werden (Tange Levin).
Der Rahmen ist seit meinen ersten Tagen hier im Forum bei mir und ich dachte, den nehme ich mit ins Grab (der unvergleichlich himmelblaue Lack), aber er passt mir nicht gut und auch meine Vorlieben haben sich verschoben.
Ich hoffe, hier findet sich der passende Nachfolger dafür
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Ich glaube, lebenslange Garantie ist in der EU verboten. Oakley gab ja auch mal lebenslange Garantie und irgendwann Ende der 90er oder um 2000 rum berichtete mir ein Oakley-Händler, dass sie das nicht mehr dürfen und daher den kostenfreien Umtausch, wenn ein Modell kaputt ging nicht mehr leisten dürfen. Da musste dann eine kleine Gebühr erhoben werden. Ich meine, damals waren das 20 Mark. Die alten Oakley M-Frame brachen ja gern mal oben, wenn man die Gläser oft wechselte. Nach einführung der neuen M-Frame hatte ich nie wieder einen Defekt bei Oakley, daher kann ich gar nicht sagen, wie das heutzutage gehandhabt wird.
Ich weiß ja, dass der Rennkompressor von SKS hier heilig ist, aber ich nehme meinen immer nur, wenn meine Pedros Kunststoff-Standpumpe gerade nicht greifbar (liegt gerne im Auto oder der Garage). Letztere ist leicht, hat in 15 Jahren keine Ersatzteile benötigt und schafft höhere Drücke ohne nachzujustieren. Der Rennkompressor ist das Gegenteil. Im Auto ein potentiell gefährliches Geschoss, löst sich gerne vom Ventil und wenn er kippt, kannst froh sein, wenn er keine Delle im Rahmen, Boden oder sonstwo hinterlässtDu sollst nicht sie pflegen, sondern den Rennkompressor. Um ehrlich zu sein, beschränkt sich meine Pflege allerdings darauf, alle 2-3 Jahre ein neues Gummi für den Stecker zu kaufen und ca. alle 20 Jahre eine neue Manschette. Die Manschette mag es auch, alle paar Jahre ein paar Spritzer Öl zu bekommen, um leichtgängig zu bleiben. Ich dachte, der Schlauch würde mal porös, aber das scheint noch zu dauern.
…habe ich schon 3x gekauft:Kauft man bei guter Pflege nur einmal im Leben.![]()

„Geilster Scheiß“ der… ähhh… 90er? Den LRS hatte ich auch; war für damalige Verhältnisse super-leicht und eher etwas für leichte Bergfahrer. Ich war damals schock-verliebt und war super glücklich, ihn mir irgendwann zusammengespart zu haben.Mavic Helium Konvolut:
Ich biete hier diese zwei Sätze Mavic Helium Laufräder an. Beides Drahtreifenlaufradsätze. Der linke Laufradsatz ist in meinen Augen in einem super Zustand. Die Schnellspanner sind ebenfalls dabei. Der rechte Laufradsatz ist ganz gut gerockt und dem fehlen leider auch die Schnellspanner. Bei der Hinterradnabe des schlechteren LRS ist die Achse gebrochen und ich kann das Lager nicht mehr bewegen. Der Freilauf läuft aber tiptop.
Ich habe detaillierte Fotos der Bremsflanken gemacht. Ich habe beispielhaft hier die zwei Fotos hochgeladen. Ich habe identische Fotos für jede einzelne Felge. Keine Felge ist hohlgebremst. Die vordere Felge des guten Laufradsatzes hat noch eine deutlich zu merkende ,,Kante" zwischen eloxierter Felge und Bremsfläche, ist also noch top. Die gute hintere Felge hat eher weniger stark zu fühlende Kanten. Die schlechtere m Vorderradfelge hat auf der einen Seite noch eine starke Kante, auf der anderen Seite eher nicht mehr so stark. Die schlechtere hintere Felge ist schon ordentlich bebremst worden und ich kann keine definierte Kante mehr erfühlen. Die Räder laufen alle 1a Schlagfrei. Ich würde, hätte ich Ersatzteile für die defekte Achse, beide ohne Sorgen fahren.
Bei Fragen einfach fragen.
Hier wurde ein ähnlich guter Laufradsatz vor einiger Zeit mal für 150€ verkauft. Dann setze ich mal 140 für den guten Satz an und 60€ für den Ersatzteilträger. Also 200€ aber ausschließlich im Konvolut. Ich bevorzuge unbedingt eine Selbstabholung in 46046/52074. Mit viel Geduld könnte ich im März/Anfang April einen Versand organisieren.
Viele Grüße und einen schönen Sonntag
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Ich finde den auch super geil, habe aber aktuell überhaupt keinen Rahmen dafür und auch kein Projekt in Aussicht. Deshalb => weg.„Geilster Scheiß“ der… ähhh… 90er? Den LRS hatte ich auch; war für damalige Verhältnisse super-leicht und eher etwas für leicht Bergfahrer. Ich war damals schock-verliebt und war super glücklich, ihn mir irgendwann zusammengespart zu haben.
Du kannst ja auch gleich mit dem Rad zu mir kommen und die Räder kaufenja, kaufenpfehlung, der gute satz reicht aber. tolle räder, fahre ich auch gerne. vielleicht gleich, mal sehen...
jaja, werkstoffkunde - ich schätze, da wird er ne extrarunde drehen...![]()
Das gute Fe-Fe3C-Schaubild. Seit dem Studium nicht mehr gesehen und doch nicht vermisst ...Anhang anzeigen 1569451
Ich liebe es ......
Pista mit 170mm?
Das stimmt so nicht!für leichte Bergfahrer
Pista mit 170mm?