Oh je, das wirst Du wohl im Leben nicht mehr verstehen. Nimm ein Stück Schnipsgummi und schneid es auf. Dann leg mal verschieden Formen. Die Höhe kann sehr wohl zunehmen wenn die Lücke größer wird. Ist nur eine Frage der Form.
Das Bild unter #7 stimmt sicherlich von den Maßstäben her nicht.
in die Differenz zwischen der breiten und der schmalen Felge...
Nein, bei Felgenbreite 0 wäre der im Querschnitt kreisrunde 25mm Reifen dann 25mm hoch
Wie messe ich die Höhe? Ich hab momentan einen 25iger 4000s auf einer 26mm Felge. Der fliegt runter und ich kann ihn anschließend auf eine 17mm Felge montieren. Breite ist kein Problem, bloß wie bekomm ich die Höhe auf den mm genau hin
Ist aber nicht
Fast die Hälfte des Drucks weggelassen bei kaum mehr 20% zusätzlicher Reifenbreite? Und dann sind womöglich noch die schmalen superbreit ausfallende 4000er und die breiten eher normal ausfallende 5000er? (real eher 25 vs 28 statt 23 vs 28)
Naja, mit 0mm Maulweite wär der nominell 25er deutlich schmaler als 25, die Nennbreite ist ja immer unter der Annahme einer Felge. (üblicherweise in etwa entsprechend der jeweils aktuellen ETRO-Empfehlung, auch wenn's da durchaus Abweichungen gegeben hat wippte z.B. den legendär überbreiten 4000er GP)
Der 23er Conti 4000 war aber gemessen keine 23 mm schmal sondern eher 25mm. Da sind 6,5 bar schon ne Menge und 8 bar ist einfach tot gepumpt.
Grundsätzlich vergrößert die Maulweite den Umfang. Das geht natürlich nur in sinnvollen Dimensionen. 40 wird nicht funktionieren.
Es war ein gewähltes Beispiel, um das Prinzip zu veranschaulichen.
Das heisst ausgehend von dem theoretischen Beispiel mit 0 Maulweit wäre der Reifen bei 10mm Maulweite höher als 25mm und bei 20mm Maulweit noch höher und bei 30mm nochmals höher?
