Entfernung einer festgegammelten Hülsenmutter aus der Gabel?

[cryptocat]

Liebes Schwarmhirn,

Folgender Fall:

Carbongabel mit Felgenbremse.

Die Gewindehülse zur Fixierung der Bremse sitzt bombenfest und ist auf jeden Fall noch in der Gabel, weil ich die Bremse von vorne auf das Gewinde drehen kann.

Sanfte Gewalt (Inbus von Bremsenseite auf Hülse und Schläge mit dem Gummihammer) haben soweit noch nichts gebracht.

Wie kann ich die Gabel retten?

Anbohren? Gewindestange/lange Schraube draufdrehen und darauf dann hämmern?

Der Rahmen hat wohl ziemlich viel Wasser gesehen, der Steuersatz ist auch rostig. Wenn ich Pech habe, ist die Aluhülse in der Gabel mit der Gewindehülse wie verschweißt.

 

[Mesi]

Die Gabel hinlegen und das Loch von unten verstopfen. Und dann mal ordentlich mit Rostlöser/Kriechöl fluten und ein, zwei Tage wirken lassen.

Wenn das nix bringt, mal ordentlich mit Kältespray fluten, das Ding.

Als letzte Möglichkeit vor dem Bohren würde ich noch versuchen, die Hülse am Gewinde mit einem Abzieher auszuziehen. Ist kontrollierter als Schlagen.

 

[PrincipiaRSC]

Passende Inbusschraube eindrehen, Holzklotz mit Bohrung hinterlegen, mit Abzieher auf die Schraube drücken
Der Abzieher....

 

[cryptocat]

Super Tipps, sauber! Kältespray habe ich sogar noch da.


Muss mal schauen, ob mein Universalabzieher da passt.

Wie meinst du die Anwendung genau?

Schraube mit Inbuskopf hereindrehen (auf Bremsenseite). OK. Abzieherschraube auf den Kopf und die Krallen des Abziehers auf den Holzklotz abstützen? Also rohe Gewalt?

Hab dabei die Sorge, dass es mir eher Gewindehülse und eingeklebte Aluhülse aus der Gabel sprengt, als dass sich die zusammenkorrodierten Teile wieder lösen wollen.

 

[cbt italia]

...Der Rahmen hat wohl ziemlich viel Wasser gesehen, der Steuersatz ist auch rostig. Wenn ich Pech habe, ist die Aluhülse in der Gabel mit der Gewindehülse wie verschweißt.

Kurz und schmerzlos würde ich hier aufs Zerspanen setzen - mit einem oder idealerweise 2 Bohrern verschiedener Größe ist das in 4 Minuten erledigt. Das ist relativ anspruchslos. Die Gabel muß nur fest eingespannt sein.

 

[Hans Werner]

Ich würde auch bohren als das Mittel der Wahl nennen. Notfalls einen Linksbohrer nutzen.

Rausziehen oder klopfen erhöht die Wahrscheinlichkeit noch mehr kaputt zu machen. Das Alu ist weich, da hat ein Bohrer leichtes Spiel.

 

[Altmetal]

Das Alu ist weich, da hat ein Bohrer leichtes Spiel.

Mit "Gewindehülse" ist vermutlich die Hülsenmutter gemeint, und zumindest bei meiner Billigbremse ist die aus Stahl.

 

[prince67]

Notfalls einen Linksbohrer nutzen.

?
Die Hülsenmutter steckt doch nur fest und ist nicht eingeschraubt. Was bringt da ein Linksbohrer?

 

[[k:swiss]]

Wie anfangs schon geschrieben. Eine M6 Gewindestange oder (falls vorhanden) eine alte Bremsachse von vorn eindrehen und mit einem Schonhammer die Hülse aus der Gabel klopfen.
Gabel plan auflegen.
Dreht die Hülse den noch, oder wie wurde die Bremse demontiert?

 

[cryptocat]

Genau, Gewindehülse=Hülsenmutter.

Hülse dreht nicht mehr. Bremse wurde herausgedreht, indem die Bremse selbst gedreht wurde.

M6 ist das, super, danke!

Der Kopf ist ja ein 5er Inbus, mit welchem Bohrer fange ich da an und wie fein abgestuft steigere ich mich?

Bei viel Gammel ist Bohren die schonendere Methode, meint ihr?

 

[Rewel]

Ein korrekt angesetzter Bohrer ist grundsätzlich schonender als Hammer oder Abzieher etc. weil keine schädlichen Lastspitzen entstehen. Ein scharfer und gut angesetzter Bohrer "läuft" letztendlich ohne viel Druck.

 

[HeFra]

Ich hatte das Problem auch. Meine Lösung war eine Lange Schraube und zwei, drei kräftige Hammerschläge. Nehm einen richtigen Hammer kein Gummi- oder Schonhammer, die Schraube braucht man ich nicht schonen.

 

[sulka]

Ich hatte das Problem auch. Meine Lösung war eine Lange Schraube und zwei, drei kräftige Hammerschläge. Nehm einen richtigen Hammer kein Gummi- oder Schonhammer, die Schraube braucht man ich nicht schonen.

Genau, der direkte Weg ist oft der erfolgreichste. Die Hülsenmutter ist festgegammelt wie auch immer. Ein klar definerter Schlag auf ein eingedrehtes Gewinde mit einem harten Hammer der keine Sensibilität vorheuchelt ist besser als jeder Schmodder. Nur sollte man schauen daß das Gegenlager nicht das nachholt was durch fehlende Fehlschläge vermieden wird.
Der RR-Kram ist zwar filigran kann aber idR mehr ab als wir uns vorstellen wollen. Ansonsten lägen wir öfter in Straßengräben ;-))