Nee, die Zugumlenkung ist eine
Shimano-eigene, konstruktive Besonderheit. Das sieht dann so aus:
Und zur Führung des Zuges hat es an dem engen Radius vor der Klemmung keine Kerbe oÄ - blöd mit einem Ästchen hängen bleiben, und Ende für Bremsleistung am Hinterrad.
Die Tektros sind dagegen aufgebaut wie klassische
Bremsen und bauen deshalb auch deutlich schmaler.
Zu besser
bremsen kann ich nicht mehr sagen als oben schon: ich spüre keinen großen Unterschied. Klar, die theoretische Begründung basierend auf der verwundungssteiferen Befestigung kenne ich, aber praktisch...keine Ahnung.
Über Direct Mount wird aber auch nicht weniger Kokolores geschrieben als über jede andere Innovation am Rad auch: wer sie verbaut schreibt von 10% Verbesserung, wer sie nicht verbaut sieht nur Probleme - der Specialized-Chefetwickler sagte dereinst über DM unter dem Tretlager, dass man bei Speci aus dem Grund keine DM an der Stelle anbieten würde, weil die Stelle zwar tendenziell extrem steif wäre, aber die Bremse in Laufrichtung an der falschen Stelle montiert sei. Das bebremste Laufrad zieht sie vom Rahmen weg, was laut ihm ungut sei und dazu neigen würde, die Bremsaufnahmen auszureißen.
Aber: wie hat man das bei Specialized denn in den vergangenen Jahrzehnten an der Vorderrad-Bremse verhindert?
Einem Bären bist Du allerdings beim Reifendurchlauf aufgesessen. Da macht
Shimano selbst nämlich keinen Hehl draus das in Standard-Konfiguration, also mit normalen Bremsbelägen, maximal 24mm Bremsflankenbreite und 25mm Reifenbreite gehen. Sind Deine
Felgen breiter, kannst Du auf die "Zahl mehr - bekomm weniger"
Bremsbeläge wechseln. Dann gehen laut
Shimano bis zu 26mm breite
Felgen.
Und als Hinweis: je breiter die Felge, desto knapper wird der Reifendurchlauf an der Lauffläche.
Zur Veranschaulichung zwei Fotos die ich neulich fürs TF gemacht habe (Laufräder sind Metron 40 mit 24,irgendwas breiten
Felgen):
