Premiere im Profi-Peloton: Team Totalenergies fährt 2024 Enve Melee

Premiere im Profi-Peloton: Team Totalenergies fährt 2024 Enve Melee

Team Totalenergies wird 2024 auf Enve Melee Rennrädern mit Komponenten des US-Herstellers fahren. Damit weitet Enve sein Engagement im Profi-Radsport weiter aus – Team UAE um Pogacar nutzt bereits Laufräder und Cockpits der Marke.

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Premiere im Profi-Peloton: Team Totalenergies fährt 2024 Enve Melee

Was sagt ihr zu den neuen Teambikes bei Totalenergies?

 

[R0cketb0Y]

Wie schaut die Aerodynamik des Melee aus? Schaut mir nicht danach aus, dass es mit den Top Rahmen mithalten kann, bspw. etwas dünnes Unterrohr und kein verlängertes Steuerrohr, was die UCI jetzt ja erlaubt.

218 W im Test der tour - mit Enve 3.4. Also 16 W hinter den besten Pro Tour Rädern.

 

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218 W im Test der tour - mit Enve 3.4. Also 16 W hinter den besten Pro Tour Rädern.

Naja, immer noch besser als ein V4RS, auf dem die UAE Jungs bekanntlich bestes WT-Team 23 wurden Ein guter Fahrer gewinnt auch auf einem mittelmäßigen Bike, ein schlechter verliert auch auf dem besten...

P.S.: 202 Watt erreicht bei der Tour zur Zeit kein WT-Rad; das Aeroad ist etwas schlechter geworden, seitdem es mit der neuen DA (2 Watt) getestet wird.

 

[Dr. M.Ferrari]

dann lieber den exs aerover.

 

[R0cketb0Y]

Naja, immer noch besser als ein V4RS, auf dem die UAE Jungs bekanntlich bestes WT-Team 23 wurden Ein guter Fahrer gewinnt auch auf einem mittelmäßigen Bike, ein schlechter verliert auch auf dem besten...

P.S.: 202 Watt erreicht bei der Tour zur Zeit kein WT-Rad; das Aeroad ist etwas schlechter geworden, seitdem es mit der neuen DA (2 Watt) getestet wird.

Das Cervelo S5 ist im Vergleich mit dem V4RS in Ausgabe 07/23 mit 202 W angegeben.

 

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Das Cervelo S5 ist im Vergleich mit dem V4RS in Ausgabe 07/23 mit 202 W angegeben.

OK, dann habe ich was durcheinander gebracht. Oder haben sie das s5 ohne Umwerfer getestet? War ja meine ich die Tour Ausgabe, wo man den Vergleich drin hatte (im Ticker steht, wenn ich das richtig verstehe, dass das Canyon und das Cervelo gleichauf sind und sich Platz eins teilen)... Unterm Strich ist es aber auch egal, sind ja nur Nuancen. Dass das enve nicht ganz vorne mitspielt, dürfte klar sein

 

[R0cketb0Y]

Hier mal ein aktuelles Foto des Teamrades und kein CGI.

 

[R0cketb0Y]

OK, dann habe ich was durcheinander gebracht. Oder haben sie das s5 ohne Umwerfer getestet? War ja meine ich die Tour Ausgabe, wo man den Vergleich drin hatte (im Ticker steht, wenn ich das richtig verstehe, dass das Canyon und das Cervelo gleichauf sind und sich Platz eins teilen)... Unterm Strich ist es aber auch egal, sind ja nur Nuancen. Dass das enve nicht ganz vorne mitspielt, dürfte klar sein

Das Canyon hatte nur im allerersten Test mit der DA 11-fach 202 W und anschließend immer einen minimal höheren Wert, egal ob 11- oder 12-fach. Das S5 auf dem Foto mit der 202 W Angabe hat zwei Kettenblätter.
Die Unterschiede sind jedenfalls so gering, dass sie sich im Rahmen der Messabweichung bewegen - die ja seit längerem gar nicht mehr ausgewiesen wird. Ich teile die Räder für mich eher in ~200 W/ ~210 W / ~220 W und ~230 W Klassen ein.