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Problem mit Force AXS Umwerfer
- Ersteller Cuberer
- Erstellt am
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sram axs firmware update funktioniert nicht .
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[k:swiss]
Gravelist
Aussage beruht auf Höhrensagen: da nicht selbst probiert nehme ich es zurück.
Zuletzt bearbeitet:
Ah ok
Dann brauche ich theoretisch nur einen Umwerfer und neue Kassette.
So wie ich den TE verstanden habe kann die Kurbel von 1 auf 2 Fach umgebaut werden?
Man bin ich doof. Ich hatte das kleine Kettenblatt falsch herum montiert. Jetzt funktioniert es. Danke für die Unterstützung.
Das Xplore-Schaltwerk hab ich gegen das mit dem kurzen Käfig getauscht.
Die Kurbel kann man sowohl 1-fach als auch 2-fach verwenden. Man braucht dann den Spider mit den langen Schrauben für die Kettenblätter.
Das Kettenschloß ist ja eigentlich nur für eine einmalige Verwendung vorgesehen. Bei der ganzen Aktion hab ich es jetzt aber schon ein paar mal wieder geöffnet. Ist das ein Problem?
Das Xplore-Schaltwerk hab ich gegen das mit dem kurzen Käfig getauscht.
Die Kurbel kann man sowohl 1-fach als auch 2-fach verwenden. Man braucht dann den Spider mit den langen Schrauben für die Kettenblätter.
Das Kettenschloß ist ja eigentlich nur für eine einmalige Verwendung vorgesehen. Bei der ganzen Aktion hab ich es jetzt aber schon ein paar mal wieder geöffnet. Ist das ein Problem?
hrafnagaldr
Aktives Mitglied
Es sind immer die Kleinigkeiten
Offiziell sollst das Schloß nicht öfter verwenden, erstmal halten wirds schon. Da das Teil aber nicht viel kostet würde ich das trotzdem bald tauschen. Ich hab davon eigentlich immer 2-3 Stück auf Lager.
felixthewolf
light-WOLF
nein, das XPLR-Schaltwerk hat keinen ausreichend langen Arm für den Zahnsprung durch zwei Kettenblätter.
So kannst es es natürlich im AXS-Schaltkreis integrieren und es könnte ggf. auch ein bisschen schalten, aber spätestens in den extremen Gängen wirds Probleme geben und/oder durch die andere Anstellung des Schaltparallelograms nie 100% sauber schalten.
Gruss, Felix
[k:swiss]
Gravelist
Neben Umwerfer wäre aber imho noch das Ritzelpaket zu tauschen, da es sonst mit der Kettenlänge problematisch wird.
Ich hab ein Grizl mit Rival xplr und mich daher nur kurz eingelesen, weil ich auch lieber 2/12fach fahren würde. In einem anderen Faden wurde berichtet, das es wohl geht (aber eben sicher nicht mit der xplr 10-44er Kassette)
Bin aber nicht 100pro firm was SRAM angeht.
Aussagen beruhen auf Höhrensagen: da nicht selbst probiert nehme ich es zurück
Zuletzt bearbeitet:
korbinator
Hier geen fietsen plaatsen!
SRAM ist da sehr eindeutig, der Käfig der XPLR Schalltwerke bewältigt die nötige Kapazität für 2x vorne nicht, ist auch in den FAQs an mehreren Stellen zu lesen, z.B. bei der Frage zur Kompatibilität:
SRAM AXS Campatibility
SRAM AXS Campatibility
Neben zu kurzem Arm kommt die Position des oberen Schalträdchens hinzu:
- am normalen Schaltwerk sitzt das Rädchen fast auf dem Pivotpunkt des Käfigs, damit ist die Position des Schalträdchen beinahe unabhängig von der Kettenspannung. Es ist der Parallelogramm, welcher der Kassette folgt und für die guten Schaltvorgänge sorgt.
- am XPLR Schaltwerk ist das obere Schalträdchen ordentlich versetzt, damit wandert dieses deutlich nach unten mit steigender Kettenspannung und ist Bestandteil des Systems, welches Kassetten mit viel Bandbreite ermöglicht.
Es ist kein Problem für 2-fach oder 3-fach designte Schaltwerke in 1-fach Betrieb zu fahren. Andersherum wird man mindestens Abstriche in Kauf nehmen müssen, wenn es überhaupt funktioniert.
Ich habe beide Schaltwerke da: XPLR und normale Version. Der Unterschied ist schon recht deutlich.
Hab ich so gefahren.
Wie man die Kettenlänge berechnet weiß ich allerdings nicht.
MischkaBär
Aktives Mitglied
ist nicht ganz deine Frage, aber ich fahre das xplr mit 10-44 Kassette und 44er Kranz. Ich wüsste nicht, warum 2 Zähne mehr nicht funktionieren sollten.
MischkaBär
Aktives Mitglied
Nein. Ich öffne meine Kettnschlösser, auch Shimano, mehr als 1x, teilweise 4-5 Mal (vielleicht sogar öfter). Mir ist noch nie eine besagte Eagle- oder Flattop-Kette gerissen am Schloss, auch an anderer Stelle nicht.
felixthewolf
light-WOLF
für die XPLR-Kassette brauchst du nur ein Schaltwerk, das das auch kann - also das XPLR-Schaltwerk.
Die Kettenblattgröße ist dabei nicht relevant, so lange es sich um eins handelt und kein Umwerfer verbaut ist.
Die Kettenlänge berechnest du nicht vorab, sondern misst sie beim Aufbau richtig ab. Dazu gibt es zum Schaltwerk entsprechene Tools und bei Sram div. Anleitungen zur Installation und Einstellung.
Gruss, Felix
Grimster
a pain that im used to
Ich habe heute 2 Stunden an meinem Force AXS Umwerfer rumprobiert. Bekomme den nicht so eingestellt, dass er vernünftig aus das große Blatt schaltet. Stimmt es, dass die Einstellschablone nicht mehr verfügbar ist? Gibt es hierfür ein Ersatz? Bin etwas ratlos, weil ich auch kein Muster erkenne.
korbinator
Hier geen fietsen plaatsen!
Das rote Teil zur Ersteinstellung gibt es nicht mehr, da es ohnehin nicht bei jedem Sitzwinkel funktioniert hat, und auch nach der Montage der Kette nicht mehr nutzt.
Grimster
a pain that im used to
Ich habe mittlerweile alle verfügbaren Tutorials angeschaut bzw. gelesen. Auf der Grundlage habe ich die letzten Tagen mehrere Stunden investiert und in Mini-Schritten alle denkbaren Einstellungen des Umwerfers in Höhe, Kettenlinie, Anschlage etc. ausprobiert.
Unterm Strich bin ich nicht in der Lage, den Umwerfer so einzustellen, dass er zuverlässig das Kettenblatt wechselt. Das Problem ist das Hochschalten. Der Unterschied zwischen die Kette geht nicht aus das große Blatt oder fällt über das große Blatt nach Außen habe scheint sich in einem so kleinen Bereich abzuspielen, dass es nicht möglich ist, eine verlässliche Funktion herzustellen. Ein typisches Bild ist, dass der Wechsel 3-4 mal gelingt und im Folgeversuch die Kette wieder nach Außen fällt. Gehe ich im äußeren Anschlag nur minimal zurück, gelingt der Wechsel auf das große Blatt nicht mehr.
Der Umwerfer ist in Höhe und Kettenlinie nach den Markierungen eingestellt, wobei ich da im Milimeterbereich auch schon alle denkbaren Varianten durchprobiert habe.
Das Rad war auch schon in 2 Fachwerkstätten, die das Problem aber auch nicht lösen konnten.
Dem Forum sind viele Berichte zu dem Problem zu entnehmen, aber es fehlt eine nachhaltige Lösung.
Meine Frage daher: Ist das Problem überhaupt lösbar? Was wäre eine sinnvolle Maßnahme? Neuer Umwerfer, neuer Käfig (falls einzeln erhältlich) oder irgendeine andere Maßnahme?
Unterm Strich bin ich nicht in der Lage, den Umwerfer so einzustellen, dass er zuverlässig das Kettenblatt wechselt. Das Problem ist das Hochschalten. Der Unterschied zwischen die Kette geht nicht aus das große Blatt oder fällt über das große Blatt nach Außen habe scheint sich in einem so kleinen Bereich abzuspielen, dass es nicht möglich ist, eine verlässliche Funktion herzustellen. Ein typisches Bild ist, dass der Wechsel 3-4 mal gelingt und im Folgeversuch die Kette wieder nach Außen fällt. Gehe ich im äußeren Anschlag nur minimal zurück, gelingt der Wechsel auf das große Blatt nicht mehr.
Der Umwerfer ist in Höhe und Kettenlinie nach den Markierungen eingestellt, wobei ich da im Milimeterbereich auch schon alle denkbaren Varianten durchprobiert habe.
Das Rad war auch schon in 2 Fachwerkstätten, die das Problem aber auch nicht lösen konnten.
Dem Forum sind viele Berichte zu dem Problem zu entnehmen, aber es fehlt eine nachhaltige Lösung.
Meine Frage daher: Ist das Problem überhaupt lösbar? Was wäre eine sinnvolle Maßnahme? Neuer Umwerfer, neuer Käfig (falls einzeln erhältlich) oder irgendeine andere Maßnahme?
Alex_Berlin
Aktives Mitglied
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