3T Exploro Racemax Boost Aero E-Gravel Bike mit 9,9 Kilo

Mit dem 3T Exploro Racemax Boost bringen die Italiener eine E-Variante ihre Aero Gravel Bikes. Es kommt mit dem bekannten Mahle X35-System aus Deutschland und ist auch in einer 9,9 kg leichten Ultralight-Variante zu haben. Hier die Infos.

Jan Gathmann

Lesezeit ~2 MinutenMin.

Veröffentlicht in E-Rennrad

17. Mai 2021

3T Exploro Racemax Boost Infos und Preise

3T Exploro E-Gravel Bike mit Mahle X35-Motor
Superlight-Variante mit sub 10 kg
Variante mit geradem Lenker
Rahmen / Gabel Carbon / Carbon
Verfügbar ab Juli 2021
https://www.3t.bike/
Preis ab 6.999 €

*Herstellerangabe

Diashow: 3T Exploro Racemax Boost: Das Aero E-Gravel Bike mit Mahle X35

Das Exploro Race Max Boost Ultralight soll nur 9,9 kg wiegen und damit das Klettern noch einmal erleichtern.

Der Ladeanschluss sitzt unter dem Tretlager.

Auf den ersten Blick erkennt man das Exploro Boost nicht als E-Gravel Bike.

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# **Das neue 3T Exploro Racemax Boost fährt mit Mahle X35-Motor im Hinterrad vor** - Zu haben ist das elektrifzierte Aero-Gravel Bike ab 6.999 €

# **...sind an der Variante mit Rennlenker selbstverständlich.**

Details

„Wir wollten den Spaß und den Flow eines schnellen, wendigen Gravel Bikes beibehalten“, sagen die Macher von 3T, zu denen bekanntermaßen auch Gerard Vroomen gehört über ihren Vorstoß in den Bereich der E-Roadbikes. Um das zu gewährleisten entschieden sie sich für das Mahle X-35 System, da laut 3T in den Racemax-Rahmen passt, ohne die Rohrformen zu verändern. Das vielseitige Gravel Bike, das mit Reifen bis 61 mm Breite in 650b gefahren werden kann, besitzt auch Aufnahmen für Schutzbleche. Als E-Gravel-Bike bietet es 3T deshalb konsequenterweise auch zusätzlich mit geradem Lenker als Commuter-Bike an.

Da alle Eckdaten des E-Bikes mit der Non-E-Variante übereinstimmen, dürften die Befunde unseres 3T Exloro Racemax Tests in Sachen Fahrverhalten und Geometrie weitgehend übertragbar sein. Der Mahle X35 Nabenmotor treibt das Hinterrad an. Der Akku im Unterrohr des Carbonrahmens speist das System mit Energie. Zusätzlich kann noch ein Range Extender-Akku in einem Trinkflaschenhalter untergebracht werden.

# **...lässt die Zusatzenergie zum Heckmotor fließen.**

# **Der Akku sitzt verborgen im Unterrohr.**

# **Das System riegelt bei 25 km/h ab.**

Ausstattung

Die Ausstattung unterscheidet das 3T Exploro Racemax Boost natürlich. 3T offeriert im Unterschied zum Pushbike nur insgesamt 3 Varianten.

Die Modelle im Überblick

Racemax Boost GRX 1×11 Dropbar

Preis 6.999 € (UVP)
Antrieb: Mahle X35-Motor bis 25 km/h
Schaltung: Shimano GRX RX800 1×11 | 40 zu 11-42
Bremsen Shimano GRX Disc-Bremse 160/160 mm
Laufradsatz: 3T Discus 45 | 40 Carbon-Laufradsatz
Reifen: Pirelli Cinturato Gravel M, 35-622

# **Das 3T Exploro Racemax Boost mit Shimano GRX 1x11 und Rennlenker** - Zu haben ab 6.999 €.

Racemax Boost Ultralight

Das Exploro Racemax Boost Ultralight dürfte mit 9,9 kg Gewicht (Herstellerangabe) zu den derzeit leichtesten E-Gravel Bikes gehören. An Bord sind lauter edle Komponenten, die das Gewicht drücken, angefangen bei der SRAM Red eTap AXS-Funkschaltung bis hin zur 3T Torno Carbonkurbel. Aufgrund der Red eTap-Gruppe ist man dabei allerdings auf eine Kassette mit maximal 36 Zähnen limitiert.

Preis 9.999 € (UVP)
Antrieb: Mahle X35-Motor bis 25 km/h
Schaltung: SRAM Red eTap AXS 1×12 (max. 36 Z. Schaltwerk)
Bremsen SRAM Red Disc-Bremse 160/160 mm
Laufradsatz: 3T Discus 45 | 40 Carbon-Laufradsatz
Reifen: Panaracer Gravel King, 38-622

Racemax Boost GRX 1×11 Flatbar

Das Racemax Boost mit geradem Lenker sieht 3T als Alternative für Pendler und den Einsatz in der Stadt. Es unterscheidet sich vom Gravel Bike nur durch den geraden Lenker. Zum Einsatz kommt hier ein Carbonlenker von 3T. Als Bremshebel greifen die Italiener auf die Shimano BR-RS 40-Serie zurück.

Preis 6.999 € (UVP)
Antrieb: Mahle X35-Motor bis 25 km/h
Schaltung: Shimano GRX RX800 1×11 | 40 zu 11-42
Bremsen Shimano GRX Disc-Bremse 160/160 mm
Laufradsatz: 3T Discus 45 | 40 Carbon-Laufradsatz
Reifen: Pirelli Cinturato Gravel M, 35-622

# **Das Exploro Racemax Boost Flatbar ist die Variante mit geradem Lenker.**

# **...kann aber sicher auch auf Schotter eingesetzt werden.**

Geometrie

Alle Details der Exploro Racemax-Geometrie findet ihr im Test analysiert. Für ein E-Gravel Bike fällt sie eher sportlich aus und ermöglicht flache Sitzpositionen. Wer also besonders komfortabel sitzen will, sollte sich die Größenverhältnisse im Rahmen genauer anschauen.

Rahmengröße	XXS	51	54	56	58	61
Laufradgröße	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C
Reach	355 mm	366 mm	377 mm	385 mm	393 mm	404 mm
Stack	520 mm	542 mm	564 mm	584 mm	604 mm	632 mm
STR	1,46	1,48	1,50	1,52	1,54	1,56
Lenkwinkel	69°	69,5°	71°	72°	72°	72°
Sitzwinkel, effektiv	74,5°	74°	73,5°	73°	72,5°	72,5°
Oberrohr	506 mm	526 mm	546 mm	566 mm	586 mm	606 mm
Steuerrohr	125 mm	147 mm	161 mm	180 mm	201 mm	232 mm
Sitzrohr	436 mm	463 mm	490 mm	518 mm	545 mm	572 mm
Kettenstreben	415 mm	415 mm	415 mm	415 mm	415 mm	415 mm
Radstand	998 mm	1.008 mm	1.008 mm	1.014 mm	1.024 mm	1.044 mm
Tretlagerabsenkung	79 mm	79 mm	77 mm	77 mm	75 mm	75 mm
Einbauhöhe Gabel	370 mm	370 mm	370 mm	370 mm	370 mm	370 mm

Geometrics: 3T Exploro Race (2021) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Motor und E-System

Das eBikemotion X35 System des deutschen Herstellers Mahle hat sich inzwischen im Rennrad-Bereich neben Fazua zu einem der meistgenutzten Antriebe entwickelt. Ein Grund dafür dürfte auch sein, dass aufgrund des Hinterrad-Motors keine neue Form für Carbonrahmen entwickelt werden muss.

Hinter dem Antriebssystem von E-Bikemotion verbirgt sich der deutsche Autozulieferer Mahle. Der E-Bikemotion X35 Plus Motor gibt eine Leistung von 250 Watt mit einem maximalen Drehmoment von 40 Nm ab. Das gesamte System aus Motor, dem 248 Wh-Akku und Steuerung soll laut E-Bikemotion 3,5 kg wiegen.

Leistungsdaten des Mahle X35-Systems:

Motor Hinterradnabe / 36 V/250 W
Max. Drehmoment 40 Nm
Gewicht Motor 2,1 kg
Akku Standard fest verbaut im Unterrohr 250 W/36 V
Akku Option Range extender im Trinkflaschenhalter 250 Wh
Systemgewicht 3,5 kg
Bedienung über App, Radcomputer oder Schalter im Oberrohr

# **Der Mahle eBikemotion X35 Motor sitzt in der Hinterradnabe.**

# **Ein Sensor erfasst Fahrdaten vom speziellen Lockring der Kassette.**

# **Über den Schalter im Oberrohr werden die 3 Unterstützungsstufen gewählt und angezeigt.**

Was sagt ihr zum 3T Exploro Racemax Boost?

Infos: Redaktion, Pressemitteilung / Fotos: 3T

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19 Kommentare

» Alle Kommentare im Forum

... da steht doch nur, dass der "Akku fest im Unterrohr verbaut ist" - also nicht nach jeder Fahrt zum Aufladen entfernt werden kann.
Trotzdem kann der Akku höchstwahrscheinlich mit ein bischen Arbeit (Tretlager raus, Abdeckklappe ab, Schrauben lösen) entfernt und durch einen neuen Akku ersetzt werden. Irgendwie muss der Akku ja auch in der Produktion montiert werden.
Eigentlich darf das Rad anderenfalls in der EU auch gar nicht verkauft werden. Zumindest „qualifizierte Fachleute“ müssen den Akku entnehmen können.
Gelöschtes Mitglied 83481
Dabei seit 12/2015 21. Mai 2021 09:49

Moment mal.
Glaubst Du wirklich, dass der Akku nicht gewechselt werden kann? Hast Du dafür Belege? Im Tretlagergehäuse ist doch eine Wartungsluke. Wahrscheinlich muss man nur das Tretlager (und Hinterrad) ausbauen und kann schon den Akku wechseln. Oder glaubst Du, dass der Akku im Rahmen einlaminiert und dann im Autoklaven mitgebacken wurde? Das erscheint mir doch wenig plausibel - oder hast Du Belege?
Ich habe das mal in meinem Posting korrigiert. Es scheint so, als ob der Akku entnommen werden kann. Nur in der Anleitung gibt es keine Hinweise, wie das erfolgen soll. Vermutlich muss dann das komplette Rad auseinandergenommen werden, da bestimmt nicht meterweise Kabel im Rahmen liegen.
Gravel12
Dabei seit 02/2021 21. Mai 2021 09:51

Interessant wäre bei diesen Preisen auch, ob es wie in der Autoindustrie eine Garantie gibt, im Hinblick auf Ladezyklen und Restkapazitäten, nach einer bestimmten Zeit. Wenn nur die gesetzliche Gewährleistung gilt, dann könnte ein Wechsel bei einem so verbauten Akku schnell sehr teuer werden.
mikeonbike
Dabei seit 02/2004 21. Mai 2021 10:11

grundsätzlich denke ich, das ist möglich, aber nicht vorgesehen. nach ausbau innenlager und demotage des ladeports wird auch die demontage des bedienelementes auf dem oberrohr fällig. entweder ist das dann eine steckverbindung, die sich abziehen lässt, oder das bedienelement wird durch den rahmen ebenfalls nach unten durch gezogen. da bleiben für mich ganz klar ein paar massive fragezeichen beim wiedereinbau.

klar " die fachleute" werden schon wissen, wie das geht... meine meinung - im falle eines problems mit dem hauptakku geht das rad zurück an den hersteller... ob der wert des restrahmens dann einen teuren austausch des noch teureren akkus rechtfertigt... puh

bei der platzierung des ladeports hat auch einer geistigen durchfall gehabt. eine kleine bachdurchquerung, fahren in der schneepampe oder im strömenden regen stellen durchaus eine herausforderung dar... ausserdem liegt der bereich natürlich auch in der schusslinie von kies und schmutz. ob das für ein wasserdicht schließenden deckel optimal ist, lasse ich dahingestellt.
usr
Dabei seit 11/2011 21. Mai 2021 12:29

Interessant wäre bei diesen Preisen auch, ob es wie in der Autoindustrie eine Garantie gibt, im Hinblick auf Ladezyklen und Restkapazitäten, nach einer bestimmten Zeit.
Ich mag deinen Humor.

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