Canyon Grizl AL 2022 Einmal Alu-Gravel-Bike mit Alles, bitte!

Mit dem neuen Canyon Grizl AL kommt jetzt die lange erwartete Alu-Variante des brandneuen Adventure Gravel Bikes. Es ist etwas günstiger und kann sogar etwas mehr als das Grizl CF. Hier die Infos und Preise.

Jan Gathmann

Lesezeit ~3 MinutenMin.

Veröffentlicht in Gravel Bike » Canyon Grizl

21. Oktober 2021

Canyon Grizl AL 2022 Infos und Preise

Im Mai 2021 brachte Canyon das Grizl CF Gravel Bike auf den Markt, das sich in unserem Test einige Loorberen verdiente (zum Test des Canyon Grizl CF). Vor allem die Verbindung aus Bikepacking-Tauglichkeit und Fahrdynamik überzeugte. Ab heute gibt es das komplette Gravel-Paket auch in einer Alu-Version. Und mit identischer Geometrie sowie noch mehr Möglichkeiten dank Gepäckträger-Montage-Vorbereitung sind die Weichen für einen Erfolg gestellt. Die Eckdaten:

Adventure Gravel Bike mit Alurahmen und Carbongabel
Grizl AL 7 auch mit RockShox Rudy XPLR-Federgabel
Gepäckträger-Montagemöglichkeit
Reifenfreiheit bis 50 mm in 700c
Größen 3XS bis XL
3 Varianten GRX 400 2×10, GRX 600/810, GRX600/810 Suspension
Verfügbar ab sofort
Infos https://www.canyon.com

Preis ab 1.499 € | Bikemarkt: Canyon Grizl kaufen

Diashow: Canyon Grizl AL 2022: Einmal Alu-Gravel-Bike mit Alles, bitte!

Canyon Grizl AL 2 Credit Canyon Marco Freudenreich

...im gleichen Farbton auch als Grizl 7 WMN

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# **Das Canyon Grizl AL ist das erste Canyon mit Rennlenker, das für einen Gepäckträger-Anbau ausgerüstet ist.**

# **Die Geometrie mit noch recht sportlicher Sitzhaltung übernimmt das Grizl AL vom Grizl CF.**

# **Ab Werk rollen alle Modelle auf 45 mm breiten Reifen – Platz ist für Reifen bis 50 mm in 700c.**

Was ist neu?

„Dass es noch nie einen größeren Bedarf an zuverlässigen, funktionalen Bikes gab, die alles können“, ist eine der Lehren, die Canyon aus dem aktuellen Gravel Bike-Trend gezogen haben will. Das Schlüsselwort in dem Zitat dürfte „alles“ sein. Denn ein Alu Gravel Bike hat Canyon mit dem Grail AL bereits im Programm. Aber es kann eben längst nicht alles. Man kann etwa keine richtig dicken Reifen fahren und auch keine Gepäckträger an eigens dafür vorgesehenen Gewinde-Einsätzen montieren. Und jetzt betritt das Grizl AL die Bühne.

Es ist noch mehr als das Grizl CF der Allrounder, der für ganzjähriges Pendeln, Wochenendtrips mit kleinem Gepäck und Touren mit großem Gepäck auf unterschiedlichem Terrain zu haben sein will. Dafür bringt es zum einen Platz für 50 mm breite Reifen mit. Zum anderen hat es in Sachen Transporteigenschaften einiges zu bieten. Es ist laut Canyon „das erste und bisher einzige Canyon Dropbar-Bike“ mit Halterungen für Gepäckträger. Außerdem gibt es eine Vielzahl an Bikepacking-Ösen, etwa für Halter an der Gabel. Und auch speziell entwickelte Schutzbleche sind am Grizl AL anzubringen. Für besonders ruppige Pisten steht das Top-Modell der Baureihe zudem optional mit Federgabel bereit. Zum Einsatz kommt die RockShox Rudy-Federgabel aus der SRAM XPLR-Serie. Sie bietet 30 mm Federweg, arbeitet mit Luft als Medium und lässt sich am Gabelholm blockieren.

Test der SRAM XPLR-Gruppen mit RockShox Rudy XPLR

Ausstattung: ab 1.499 € mit GRX 400

Die Grizl AL Familie startet mit dem Grizl 6 für 1.499 Euro. Das Bike ist mit einer Shimano GRX 400 Schaltung, DT Swiss Gravel LN-Laufrädern und der Canyon SP0057 Sattelstütze ausgestattet. Das Flaggschiff ist das Grizl 7 Suspension mit Shimano GRX 600/810-Antrieb und -Bremsen sowie einer RockShox Rudy XPLR Federgabel mit 30 mm Federweg. Preislich liegt das Top-Modell bei 1.999 €. Farblich machen die Grizl AL-Modelle Anleihen beim Carbon-Grizl. Sie verzichten aber am Rahmen auf den Splatter-Look. Neben den beiden Pastell-Farbtönen Grape und Matcha gibt es noch das dezentere Earl Grey.

Canyon Grizl 6 Shimano GRX 400 2×10-Gruppe, 1.499 €
Canyon Grizl 7 Shimano GRX 600/810 2×11-Gruppe, 1.799 €
Canyon Grizl 7 Suspension GRX 600/810 2×11-Gruppe, 1.999 €

# **Das Canyon Grizl 6 in Earl Grey** - der dezentere Farbton ist auch die einzige Glanzlack-Farbvariante.

# **Das Grizl 7 ist alternativ auch mit RockShox Rudy XPLR-Federgabel zu haben** - das bedeutet 30 mm blockierbaren Federweg an der Front.

Geometrie: wie das Grizl CF

Laut Canyon entspricht die Geometrie des neuen Grizl AL dem Grizl CF [Update 21.10.2021, 11:16]. Das stimmnt zwar im Großen und Ganzen, aber ein paar kleine Unterschiede gibt es doch. Zwar haben beide Bikes, das identische, für ein Gravel Bike eher sportliche Stack-to-Reach-Verhältnis. Aber das Grizl AL besitzt etwas längere Kettenstreben und auch noch einmal etwas flachere Lenkwinkel (0,5 Grad je nach Rahmengröße). Es sollte damit ein beruhigteres Fahrverhalten und noch einmal mehr Spurtreue offroad an den Tag legen als das Grizl CF, das aber in unserem Test in dieser Hinsicht schon nichts zu wünschen übrig ließ. [Update Ende]

Insgesamt war schon die Auslegung des „Fahrwerks“, die eher sportliche Sitzposition, gepaart mit einer enorm präzisen Lenkung, aber gleichzeitig sicherem Gefühl auf Abfahrten, etwas, das uns am Grizl CF besonders gut gefallen hat. Ob die vergleichsweise tiefe Sitzhaltung auch den Geschmack der Käufer*innen im Einstiegsbereich trifft, bleibt abzuwarten. Ein Pluspunkt ist das erweiterte Größenspektrum mit der zusätzlichen Rahmengröße 3XS. Hier die Grizl AL Geomnetrie im Detail – übrigens über unser Geometrie-Tool direkt vergleichbar mit anderen Bikes.

Rahmengröße	3XS	2XS	XS	S	M	L	XL	XXL
Laufradgröße	27,5″ / 650B	27,5″ / 650B	27,5″ / 650B	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C
Reach	372 mm	377 mm	382 mm	397 mm	402 mm	409 mm	427 mm	436 mm
Stack	512 mm	522 mm	537 mm	556 mm	579 mm	605 mm	626 mm	644 mm
STR	1,38	1,38	1,41	1,40	1,44	1,48	1,47	1,48
Lenkwinkel	69°	69,8°	70,5°	70,3°	71,5°	72°	72,5°	72,5°
Sitzwinkel, real	73,5°	73,5°	73,5°	73,5°	73,5°	73,5°	73,5°	73,5°
Oberrohr (horiz.)	524 mm	532 mm	541 mm	562 mm	574 mm	588 mm	612 mm	627 mm
Steuerrohr	115 mm	122 mm	135 mm	121 mm	141 mm	166 mm	186 mm	205 mm
Sitzrohr	402 mm	432 mm	462 mm	492 mm	522 mm	552 mm	582 mm	612 mm
Überstandshöhe	709 mm	730 mm	752 mm	780 mm	807 mm	835 mm	860 mm	884 mm
Kettenstreben	420 mm	420 mm	420 mm	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm
Radstand	1.007 mm	1.009 mm	1.012 mm	1.044 mm	1.045 mm	1.055 mm	1.074 mm	1.089 mm
Tretlagerabsenkung	60 mm	60 mm	60 mm	75 mm	75 mm	75 mm	75 mm	75 mm

Geometrics: Canyon Grizl AL (2022) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

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Text: Jan Gathmann / Fotos: Canyon/Marco Freudenreich

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51 Kommentare

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Man muss sich jedoch auch die Vorbauten ansehen, die vom Grizl ist ein paar cm kürzer. Man sitzt dadurch wieder kürzer und entspannter. Vergleiche Mal die Strack+/Reach+ Werte der Räder. Ich wollte so einen Stummelvorbau jedoch nicht, warte daher noch auf mein Giant Revolt.

Wenn es dir nur um die Farbe geht, dann kannst du auch die Herrenvarianten dir ansehen. Geometrie ist die selbe, nur die Anbauten etwas unterschiedlich.
Das "Problem" ist ja beim Grizl nicht der Reach - es handelt sich um eine 'progressive' Geo mit langem Reach/kurzem Vorbau. Allerdings sollte dann konsequenterweise auch der Lenkwinkel flacher sein, was beim Canyon nicht der Fall ist.
Das Hauptding ist aber, wie ich finde, der niedrige Stack. Es handelt sich ja nicht um ein RR oder CX - man will mit dem Grizl auch längere Touren machen, evtl mit Gepäck. Und da darfs doch etwas entspannter zugehen, als das bei einer niedrigen, gebeugten Haltung der Fall ist.
henau212
Dabei seit 09/2020 29. Oktober 2021 07:43

Wie wiegt mensch konservativ? (wirklich interessiert)
Konservativ ist vielleicht der falsche Ausdruck. Aber was hier oft passiert ist, dass viele Firmen den leichtesten Rahmen aus einer Charge als Basis nehmen (die haben in der Fertigung eine ordentliche Streuung). Das gleiche dann bei den Anbauteilen.

Mein Grizl SLX wiegt ohne Anbauteile in L knapp über 8,2 kg (laut Webseite 8,2 kg). Im Vergleich wog z.B. mein Cube Nuroad C:62 0,1kg mehr als Liste. Rose Backroad CF zB fast 0,2 kg mehr. Ist am Ende kein Drama, allerdings sollte man nicht zu viel auf die Gewichte der Hersteller geben (nicht ohne Grund steht bei Rose direkt +-%).
stefan_ef
Dabei seit 11/2013 3. November 2021 07:51

Mein Grizl SLX wiegt ohne Anbauteile in L knapp über 8,2 kg (laut Webseite 8,2 kg).
Wie sind Sie damit zufrieden und welche Variante haben Sie sich gekauft?
henau212
Dabei seit 09/2020 3. November 2021 09:39

Wie sind Sie damit zufrieden und welche Variante haben Sie sich gekauft?
Di2. Super zufrieden mit dem Hobel. Knapp 2k runter und keine Probleme.
biketunE
Dabei seit 02/2008 21. Januar 2022 09:03
Man liest ja doch relativ wenig an Erfahrungsberichten über das Grizl AL, daher mal ein paar Worte dazu:

Das Grizl AL hat mich sehr überrascht. Im positiven Sinne. Ich bin "Vielfahrer", habe viele Bikes und u.a. ein Grail Al (welches nun verkauft wurde), ein Grizl SL und nun ein Grizl Al.
- Lenkkopfsteifigkeit und Tretlagersteifigkeit gegenüber dem Grail Al ist riesig - ich musste wirklich mehrfach schauen ob ich auf dem richtigem Rad sitze
- Spurtreue, Verhalten des Rades bei hohen Geschwindigkeiten deutlich besser als das Grail
- im Gelände bzgl. Steifigkeit kaum Unterschiede zum Grizl CF
- Lenkwinkel etwas flacher, macht das Rad im Gelände spürbar besser. Aber: auf Straße/Schotter gefällt mir der neue Lenker und der flachere Lenkwinkel nicht im Vergleich zum Grizl CF (neuer Lenker hat deutlich weniger Drop)
Alles in allem kann ich fast schon überlegen, weshalb ich die Carbon-Variante habe. Das Al fährt sich für ein Alurahmen sehr steif, selbst der Tretlagerbereich ist massiv - das liegt wohl an den Gußteilen in der Kettenstrebe, die massiv sind.

Nachteil: wirklich ein Panzer was das Gewicht angeht und die Laufräder sind ebenfalls ein Ticken schwerer geworden. Gepaart mit 45mm Reifen, trotz Tubeless, fährt sich es schwerfälliger.
Weiterer Nachteil für den ein oder anderen: Sattelstützenflex ist beim CF natürlich deutlich höher.

Allgemeiner Nachteil: es ist ein Canyon 😉. Auch wenn der Markt generell schwierig ist, ich habe Bikes aus dem Fachhandel und von Canyon. Und ich habe auch positive Erfahrungen mit Canyon gemacht. Mit dem Grizl Al aber nicht, von Delle im Rahmen (auch bei einer Zweitlieferung dann..) bis hin zu Montagequalität und eine unfassbar komplexe Service/Auftragsbearbeitung war das kein schönes Bild seitens Canyon.

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