Neue Specialized 2025 Rennrad-Reifen Schneller, leichter, langlebiger

Neue Specialized Rennrad-Reifen 2025 – Infos

Die 2025er-Reifenreihe von Specialized deckt alle Einsatzbereiche ab: Vom rennorientierten RapidAir TLR über den vielseitigen S-Works Turbo TLR bis zum ausdauernden Mondo, wahlweise als Tubeless- oder Clincher-Variante. Laut den US-Amerikanern wurden die Rennrad-Reifen mit neuen Laufflächen und optimierten Karkassenkonstruktionen ausgestattet, um Rollwiderstand zu senken, Gewicht zu reduzieren und Grip zu verbessern.

• 4 Rennrad-Reifen-Modelle für 2025 neu entwickelt
• Neue Laufflächenmuster für besseren Grip und Leichtlauf
• RapidAir- und Triple-Ply-Karkassen mit 120 TPI
• Modelle als Tubeless (TLR) oder Clincher verfügbar
• RapidAir TLR für maximale Renngeschwindigkeit
• S-Works Turbo TLR für Rennen und Training
• Mondo TLR für High-Performance-Endurance
• Mondo Folding als Clincher für Langstrecken
• www.specialized.com

Diashow: Neue Specialized 2025 Rennrad-Reifen: Schneller, leichter, langlebiger

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Interview mit Specialized zu Reifen-Entwicklung

Specialized RapidAir TLR

Der RapidAir TLR soll laut Specialized der ultimative Rennreifen sein – der schnellste und leichteste Tubeless-Reifen, den die Marke je entwickelt hat. Optimiert für den Renneinsatz, setzt er auf eine neue RapidAir-Karkasse. Typisch für die RapidAir-Technik sind zwei Gewebelagen, die sich nur an den Seitenwänden überlappen und weniger Gewebe direkt unter der Lauffläche – auch als Turn-up Konstruktion bekannt. Zum Einsatz kommt zudem die Gripton T2/T5-Mischung für minimalen Rollwiderstand und maximalen Grip. Mit 220 g (700×26) gehört der RapidAir zu den leichtesten Tubeless-Rennreifen. Laut Hersteller spart er über 40 km rund 33 Sekunden gegenüber dem Vorgänger S-Works Turbo RapidAir.

• Einsatz Straßenrennen
• Verfügbare Größen 700×26 (220 g), 700×28 (230 g)
• Eignung Tubeless Ready, Hookless-kompatibel
• Karkasse 120 TPI RapidAir-Konstruktion
• Besonderheiten Gripton T2 (Mitte), T5 (Schultern), sauberes Seitenwand-Design
• Verfügbar ab 2025
• www.specialized.com
• Preis 90 €

Specialized S-Works Turbo TLR

Der neue S-Works Turbo TLR wird als Allrounder für Rennen und Training positioniert. Er kombiniert eine dreilagige 120-TPI-Karkasse mit einer zusätzlichen Pannenschutzlage und der bewährten Gripton T2/T5-Mischung. Laut Specialized rollt er 10 % schneller als der Vorgänger S-Works Turbo 2BR und ist mit 275 g (700×28) um 20 g leichter. Das neue Laufflächenmuster soll zudem den Grip auf nassen und trockenen Straßen optimieren.

• Einsatz Rennen und Training
• Verfügbare Größen 700×28 (275 g), 700×30 (285 g), auch in Tan-Version
• Eignung Tubeless Ready, Hookless-kompatibel
• Karkasse 120 TPI, dreilagig mit Pannenschutz
• Besonderheiten Gripton T2/T5, optimiertes Profil
• Verfügbar ab 2025
• www.specialized.com
• Preis 75 €

Specialized Mondo TLR

Für lange Strecken und raue Bedingungen entwickelt, soll der Mondo TLR Endurance-Fahrer überzeugen. Mit einer dreilagigen 120-TPI-Karkasse, einer dichten Pannenschutzlage und seitlichem Mesh-Schutz ist er laut Specialized besonders robust – sogar Paris-Roubaix-tauglich. Die Gripton T2/T5-Mischung soll für Leichtlauf sorgen, während das Gewicht bei 310 g (700×28) bleibt. Hier gibt es auch eine 35 mm breite Variante, die mit 360 g (Herstellerangabe) noch auf der leichten Seite bleibt.

• Einsatz High-Performance-Endurance
• Verfügbare Größen 700×28 (310 g), 700×32 (330 g), 700×35 (360 g)
• Eignung Tubeless Ready
• Karkasse 120 TPI, dreilagig mit Pannenschutz und Seitenwand-Armor
• Besonderheiten Gripton T2/T5, E-Bike-zertifiziert
• Verfügbar ab 2025
• www.specialized.com
• Preis 70 €

Specialized Mondo Folding

Als Clincher-Variante soll sich der Mondo Folding an Fahrer richten, die einen langlebigen Allrounder mit Schlauch suchen. Er kommt mit einer dreilagigen Karkasse mit Pannenschutz und der Gripton T5-Mischung. Mit 260 g (700×26) bringt er nicht allzu viel Gewicht für einen Endurance-Reifen mit.

• Einsatz Allwetter-Endurance
• Verfügbare Größen 700×26 (260 g), 700×28 (290 g), 700×32 (340 g)
• Eignung Tube-Type (Clincher)
• Karkasse 120 TPI, dreilagig mit Pannenschutz
• Besonderheiten Gripton T5
• Verfügbar ab 2025
• www.specialized.com
• Preis 45 €

Welchen der neuen Specialized-Reifen würdest du am ehesten testen wollen?