Neues Colnago C68 Allroad 2023
Ein Colnago für die Kopfsteine?

Zufall?: Kurz vor den Strade Bianche kommt das neue Colnago C68 Allroad Rennrad. Das Arbeitsgerät für die Klassiker-Saison? In jedem Fall ist der Zuwachs in Colnagos Top-Modellreihe, die nach wie vor in Italien per Hand produziert wird, kein günstiges All-Road Bike.

Colnago C68 Allroad Infos und Preis

Wir haben es vorhergesagt: Die Kategorie der Endurance-Rennräder erhält immer mehr Zuwachs von Allroad Bikes, Rennrädern, die auch auf gut befestigten Wegen glänzen, aber deutlich sportlicher sind als Gravel Bikes. Jetzt kommt mit dem Colnago C:68 das Rennrad-Modelle mit großer Rennhistorie in der Allroad-Variante. Die Fakten:

• Colnagos Top-Modell als Allroad-Rennrad
• Etwas weniger sportliche Sitzposition als C:68 Road
• Ausschließlich elektronische Schaltungen
• Reifenfreiheit bis 35 mm in 700c
• Ausstattung 5 Optionen ab SRAM Force AXS aufwärts
• 6 Größen 430 mm bis 580 mm (Sloping)
• Gewicht Rahmenset k.A.
• Verfügbar sofort
• Infos www.colnago.com

Preis 15.335 € | Bikemarkt: Colnago C:68 Allroad kaufen

Was ist neu?

Das Colnago C68 Allroad ist ein neues Schwestermodell zum Colnago C:68 Road, welches wiederum neben dem Colnago V4RS, dem Arbeitsgerät von Tadej Pogacar, das Top-Modell der italienischen Traditionsmarke ist. Gemeinsam ist den C68-Modellen, dass sie in Italien von Hand aus Carbon im Tube-to-Tube-Verfahren hergestellt werden. Dabei werden einzelne, vorgefertigte Teile des Rahmens miteinander verbunden, teilweise gestaltet Colnago die Verbindungsstellen auch sichtbar. Das C68 Allroad wurde jedoch laut Colnago gezielt für „Genuß“ auch auf guten Offroad-Abschnitten gemacht – man denke an die Strade Bianche Kieswege der Toskana.

Mehr Reifenfreiheit

Für den Einsatz abseits des Asphalts besitzt das neue C68 Allroad eine Reifenfreiheit von 35 mm in 700c. Das entspricht dem derzeitigen „Goldstandard“ unter den Allroad-Rennrädern. Ab Werk sind Reifen in 30 mm montiert.

Komfortablere Sitzposition

Das Colnago C68 Allroad will lange Tage im Sattel mit etwas weniger Gewicht auf den Händer erleichtern und verspricht eine gemäßigtere Sitzposition als das Competition-Rennrad C68 – siehe bei Geometrie.

Andere Carbon-Auslegung

Mit einer neuen, kantigeren Form des Unterrohrs will Colnago den spezifischen Anforderungen des leichten Offroad-Einsatzes begegnen. Alle Leitungen sind komplett intern verlegt – mechanische Schaltungen sind nicht im Angebot.

CC.01 Carbon-Copckpit

Eine neue Aero Lenker-Vorbau-Einheit aus Carbon soll das Gewicht senken und gleichzeitig die Lenkpräzision hoch halten. Das CC.01 Cockpit ist komplett neu und soll auch mit dem V4RS angeboten werden. Es ist in Vorbaulängen von 80 mm bis 140 mm und Breiten von 370 (nur bei 80 mm, 90 mm) in insgesamt 16 Kombinationen zu haben. Es zeichnet sich dabei durch einen relativ langen Reach und einen eher geringen Drop von 122 mm aus, wobei es auch dem Trend zu leicht ausgestellten Drops (Flare) folgt. Sie liegen 2 cm weiter auseinander als die Biegung.

Das Gewicht soll laut Colnago bei 310 g in der Größe 110-410 liegen, was ein sehr guter Wert wäre. Die Form ist aerodynamisch optimiert und soll dennoch für die Aufnahme mechanischer Schaltungen geeignet sind, auch bei externer Verlegung.

Zudem gibt es noch ein spannendes Extra für das CC01 Cockpit: Ein 3D gedruckter Computer-Halter sorgt für formschlüssige Montage. Er soll alleine 0,75 Watt Ersparnis im Windkanal bringen (bei 50 km/h).

Ausstattung: nur elektronisch

Colnago bietet das neue C68 Allroad in verschiedenen Komplettrad-Optionen an. Einen Preis nannten die Italiener bisher nur für das Top-Modell mit Shimano Dura-Ace Di2-Gruppe, Shimano C50 Laufradsatz und dem Colnago CC.01 Cockpit sowie Pirelli P Zero Race TLR 700×30 Reifen. Es soll satte 15.335 € kosten. Als Schaltgruppen-Optionen stehen ferner zur Wahl:

• Campagnolo EPS
• Shimano Dura Ace Di2
• Shimano Ultegra Di2
• SRAM Red AXS
• Sram Force AXS

Sie können kombiniert werden mit verschiedenen Laufradsatz-Optione, wobei auch ein Enve-Laufradsatz, den das gesponserte UAE-Team fährt, zum Angebot gehört:

• Enve WS SES 3.4C
• Campagnolo Bora Ultra WTO 45
• Shimano Dura Ace C50
• Shimano Dura Ace C35
• Fulcrum Wind 400
• Fulcrum Racing 600db

Geometrie: kleines Komfortplus

Traditionell legt Colnago großen Wert auf die Geometrien seiner Rennräder, das sieht man auch an den „Zahlen“ des neuen Colnago C:68 Allroad. Anders als das C:68 Road wird das Allroad allerdings nicht in einer Maßfertigung angeboten, die das Tube-to-Tube Herstellungsverfahren eigentlich gut gestattet.

Zum Start stehen 6 Rahmengrößen zur Verfügung. Gleich drei unterschiedliche Kettenstreben-Längen über die gesamte Range unterstreichen den Colnago-Anspruch. Sie resultieren auch in angepassten Tretlager-Absenkungen – kleine Fahrer*innen sitzen tiefer.

Insgesamt fällt die Sitzposition auf dem Colnago C68 nicht so profimäßig flach aus wie auf dem Schwestermodell für die Straße. Mehr Stack von im Schnitt 19 mm über alle Größen und weniger Reach führen zu einer etwas aufrechten Sitzposition. Das spiegelt sich auch im STR-Wert von 1,51 in der mittleren Rahmengröße 52 cm (Sloping). Verglichen mit Endurance-Rennrad Klassikern, dem Canyon Endurace oder dem Trek Domane, ist man auf dem Colnago C68 aber immer noch ziemlich sportlich positioniert.

Flachere Lenkwinkel, die sich im Bereich eine typischen Cyclocross-Bikes bewegen, und ein weiter abgesenktes Tretlager passen das C68 Allroad zudem an das erweiterte Einsatzgebiet an.

Über unsere Geometrie-Tabelle könnt ihr das Colnago C:68 Allroad mit anderen Rennrädern vergleichen. Einfach in der Tabelle unten auf den Link klicken.

Was denkt ihr über das neue Colnago C:68 Allroad?

---

Noch mehr Rennrad-Neuheiten 2023 auf Rennrad-News:

• Neues Giant Propel 2023 im Test: Schlank macht schnell
• Colnago V4 Rs Tadej Sonderedition: Pogačar bekommt Rennrad zur WM
• Cicli Bonanno Futomaki Disc ICR: Schlanker Stahl Competition-Renner
• Ariel Dash E-Rennrad: Titan-Carbon-E-Bike mit Hypercar-DNS
• Neues Cube Nuroad Hybrid E-Gravel Bike: Mit Bosch SX zwischen Abenteuer & Büro