Neuheiten 2019: Neues Trek Emonda ALR: Alu-Leichtbau zum Einstiegspreis

Mit dem Trek Émonda ALR wollen die Amerikaner 2019 das leichteste Aluminium-Rennrad seiner Klasse auf die Räder stellen. Genau 1.131 g gibt Trek für den Disc-Rahmen an. Die Preise für die Modelle mit Shimano Tiagra oder 105 beginnen bei 1.199 Euro.

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Mit dem Modell Émonda verfolgt Trek seit seiner Einführung den Anspruch, stets das leichteste Rennrad seiner Klasse zu bauen. Gemeint ist dabei immer die Rahmenbasis. Und die Vorgabe gilt für das Carbon-Modell mit dem Kürzel „SLR“ ebenso wie das Aluminium-Modell, das jetzt mit dem Émonda ALR in die nächste Generation geht. So soll zum Beispiel die Einstiegsvariante Émonda ALR 4 Disc mit Shimano Tiagra 2×10-Schaltung und Bontrager-Komponenten gerade 9,19 kg in Rahmenhöhe 56 wiegen, trotz hydraulischer Scheibenbremsen.

# Trek Emonda ALR 2019 - 4 Disc- oder Felgenbremsmodelle auf Basis eines ultraleichten Alurahmens ab 1.199 Euro

Diashow: Neues Trek Emonda ALR: Alu-Leichtbau zum Einstiegspreis

Shimano RS 405 Flat-Mount Scheibenbremse

Alle Züge und Leitungen verlaufen im Rahmen

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Émonda ALR kurz und knapp

Rahmen Aluminium hydroformed, 12 mm Steckachse
Gabel Carbon, 12 mm Steckachse
Varianten Disc oder Felgenbremse
Gewicht Ramen 1.112 g Felgenbremse bzw. 1.131 g Disc-Variante
Geometrie H2
Besonderheiten Speedtrap Duo kompatibel (Sensoren für Tempo und Kadenz in der Kettenstrebe integriert)
Maximale Gewichtszulassung 125 kg
Preis ab 1.199 Euro
Infos www.trekbikes.com

# Emonda ALR Frameset - In Grau

# Emonda ALR Disc Frameset - In Purple Flip

Geometrie

Trek baut das Émonda in der eher sportlichen H2-Geometrie. Die Größen- und Winkelverhältnisse im Rahmen sind damit klar auf der sportlichen Seite angesiedelt. Sie weisen das Émonda damit als eines der wenigen Räder in der Einstiegs-Preisklasse als Wettbewerbs-Rennrad oder Renner für Kletterer und ambitionierte Fahrer aus. Das spiegelt sich auch in den etwas steileren Lenk- und Sitzwinkeln. Trek verspricht eine große Verwindungssteifigkeit von Rahmen und Gabel. Nicht zum Einsatz kommt die Iso-Speed-Kupplung, die bei den Schwestermodellen Domane und Madone für hohen Komfort am Sattel sorgt. Die Geometrie des Rahmens ist beim Frauen- und Männermodell identisch. Für Frauen gibt es aber zusätzlich eine 47er Rahmenhöhe. Die Tabelle zeigt die Geometrie des Disc-Modelles.

Rahmengröße	50 cm	52 cm	54 cm	56cm	58 cm	60 cm	62 cm
Sitzrohrlänge mm	456	473	486	513	533	553	573
Oberrohr horizontal mm	521	534	543	560	573	586	598
Radstand mm	974	977	981	983	992	1001	1010
Steuerrohr mm	130	140	155	170	190	210	230
Kettenstrebe mm	410	410	410	410	410	411	412
Lenkwinkel Grad	72,1	72,8	73,0	73,5	73,8	73,9	73,9
Sitzwinkel Grad	74,6	74,2	73,7	73,3	73,0	72,8	72,5
Tretlagerabsenkung mm	72	72	70	70	68	68	68
Gabelvorbiegung mm	45	45	45	40	40	40	40
Stack mm	535	547	555	577	596	615	634
Reach mm	374	379	381	387	391	395	398
STR	1,42	1,44	1,45	1,49	1,52	1,55	1,59

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Ausstattung

Für das Émonda ALR hat Trek einen neuen hydrogeformten Rahmen aus dem hausintern Alpha-Aluminium genannten Werkstoff entwickelt. Der neue Émonda ALR-Rahmen verfügt über ein konisches Steuerrohr und eine interne Kabelführung. Die einzelnen Rohre sind im Hydroforming-Verfahren geformt. Bei dem Prozess wird das Rohr per Flüssigkeitsdruck in die gewünschte Form gepresst. Das ermöglicht komplexere Formen, die wiederum die Gewichtsersparnis möglich machen. Auch die Reduzierung von Schweißmaterial soll zu der Gewichtsersparnis beigetragen haben.

# Klare Linien - Abfallendes Oberrohr, Sattelstütze mit viel Auszug und Sitzstreben ohne Bremsaufnahme am Disc-Modell

# Alle Züge und Leitungen verlaufen im Rahmen

Verfügbar ist der Rahmen ders Émonda ALR ist mit leichten, Direct-Mount-Felgenbremsen oder Scheibenbremsen. Die Durchläufe sind ausreichend für 25 mm breite Reifen. Zur Wahl stehen Modelle mit Shimano 105 oder Shimano Tiagra Antriebsstrang.

Modelle

# Emonda ALR 4 Disc - Shimano Tiagra 2x10 Gruppe, Bontrager Anbauteile, für 1.599 Euro

# Eibfachere Shimano RS405 Schaltbremshebel für Disc

# Shimano RS 405 Flat-Mount Scheibenbremse

Trek Émonda ALR 4 Disc

Schaltung Shimano Tiagra 2×10
Kassette Tiagra 11-28
Kurbel Tiagra 50-34
Bremsen / Hebel Shimano RS405
Laufräder/ Reifen Bontrager
Preis 1.599 Euro

# Emonda ALR 4 - Shimano Tiagra 2x10, Felgenbremsen, Bontrager Parts, für 1.199 Euro. Auch in Schwarz zu haben

# Tektro statt Shimano Felgenbremse

# Alle Trek Emonda können den Speed Trap Duo Sensor aufnehmen - Er misst Kadenz und Tempo in der Kettenstrebe

Trek Émonda ALR 4

Schaltung Shimano Tiagra 2×10
Kassette Tiagra 11-28
Kurbel Tiagra 50-34
Bremsen / Hebel Shimano Tiagra
Laufräder/ Reifen Bontrager
Preis 1.199 Euro

# Emonda ALR 5 in Purple Flip - Komplette Shimano 105-Gruppe und Bontrager Parts für 1.499 Euro. Auch in Grau zu haben

# Shimano 105 Dual-Pivot Bremse

# Für die Vorbauten gibt es getrennte Halter für Licht und GPS

Trek Émonda ALR 5

Schaltung Shimano 105 2×11
Kassette Shimano 105 11-28
Kurbel Shimano 105 50-34
Bremsen / Hebel Shimano 105
Laufräder/ Reifen Bontrager
Preis 1.499 Euro

# Emonda ALR5 Disc - Shimano 105 Disc Gruppe, Bontrager Anbauteile, für 1.899 Euro

Trek Émonda ALR 5 Disc

Schaltung Shimano 105 2×11
Kassette Shimano 105 11-28
Kurbel Shimano 105 50-34
Bremsen / Hebel Shimano 105 Hydraulische Disc-Bremse
Laufräder/ Reifen Bontrager
Preis 1.899 Euro

# Emonda ALR5 Disc Women - Gleicher Rahmen wie für die Männer, aber optimierte Kontaktpunkte

# Die Purple Flip Lackierung schimmert blau-violett

# Rahmen aus 300Series Alpha-Aluminium - So heißt bei Trek die beste Legierung

Alle Trek Émonda ALR Modelle sind mit einer Aluminium Sattelstütze ausgestattet. Neu ist eine irisierende Lackierung namens Purple Flip, die für manche Modelle und die Rahmensets erhältlich ist. Außerdem gibt es eine Frauen Variante mit dem Émonda ALR 5 Disc Women’s. Sie ist mit dem gleichen Rahmen und Antriebsstrang gebaut , hat aber einen Design-Sattel, eine kürzere Vorbaulänge und einen schmaleren Lenker.

Meinung @Rennrad-News

Das Trek Émonda ALR gibt seit Langem wieder einen Impuls im Rennradrahmenbau aus Aluminium. Mit Rahmengewichten um 1.100 g unterbietet es nicht wenige Carbonrahmen erheblich. Gepaart mit 125 kg Gewichtszulassung, die für eine ausgereifte Konstruktion spricht, und dem für die Amerikaner ungewöhnlich niedrigen Einstiegspreis könnte ihm das viele Freunde bescheren. Was meint ihr?

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