Trek Madone war einst das reine Aero-Rennrad aus Waterloo. Seit 2024 ist es das Allzweck-Competition-Bike der Amerikaner.
Beim Trek Madone dreht sich alles um Geschwindigkeit. Wer Wert auf Komfort setzt, ist hier eher an der falschen Adresse und sollte sich nach dem Trek Domane umschauen. Das Trek Madone ist ein Wettkampfrad, das ein geringes Gewicht mit guter Aerodynamik verbindet. Maßgeblich dazu beitragen soll seit dem 2023er Trek Madone das Isoflow-System, eine Art „Luftauslass“, für den sich das Sitzrohr teilt. Seit der achten Generation löst das Madone das Trek Émonda als Climbers-Bike ab und verbinet beste Aerodynamik mit geringem Gewicht.
Besonders an diesem Modell waren die teils in den Rahmen integrierten und versteckten Felgenbremsen. Am Hinterrad sitzt die Bremse unauffällig in der Nähe des Tretlagers. Auch hier lag der Fokus auf einem schnellen Competition-Rennrrad, das gute Allroundfähigkeiten verbindet. Auch auf die Aerodynamik wurde dabei geachtet.
Es verfügt über eine integrierte Sattelstütze, die mehr Komfort dank Iso-Speed-Kupplung verspricht. Mit besonderer Aerodynamik und geringem Gewicht sollte es das „ultimative Race-Bike“ sein, so Trek.
Das Trek Madone Gen 6 wurde 2018 vorgestellt und verfügt über die integrierte Sattelstütze, mit Iso-Speed-Kupplung. Neu war auch die Option mit Scheibenbremsen.
Im 2023er Trek Madone fällt das Iso-Speed-System weg, und wird zur Verbesserung der Aerodynamik durch das Iso-Flow-System ersetzt, das das Sitzrohr teilt und Luftstrom ermöglicht. Das Rahmenset des SLR gibt Trek mit 1,4 kg an. Mit dem SL Modell bietet Trek eine günstigere Variante des Madone Gen 7 an, die 180 g mehr Rahmengewicht auf die Waage bringt.
Pünktlich zur Tour de France 2024 stellt Trek das neue Madone der achten Generation vor, das nun der Alleskönner im Bereich Competition sein möchte. Es lässt das alte Madone mit dem Émonda verschmelzen, indem es genauso aerodynamisch ist, wie sein Vorgänger, jedoch mit 7,0 kg gewichtstechnisch in der Liga des Émonda spielt. Somit spielt sich bei Trek ähnliches ab, wie bei Specialized 2020 mit der Vorstellung des Tarmac SL7, das zuvor mehr das Climbers-Bike war und das Specialized Venge ablöste, als es geringes Gewicht mit Aerodynamik verbunden hat. Auch Canyon ist bei der TDF 2024 nur noch auf dem Aeroad unterwegs.
Auch die achte Generation gibt es mit SL und SLR Rahmen.
