Als erster deutscher Hersteller verbaut Rose am Gravel Bike Backroad die Powershift Schaltung des belgischen Herstellers Classified Cycling. Durch Elektronik wird auf den Umwerfer und ein zweites Kettenblatt verzichtet. Trotzdem handelt es sich hier um eine vollwertige zweifach Übersetzung, die zudem noch einfach und wartungsarm zu bedienen ist.
Rose Backroad Classified 2×11 Infos und Preis
- Neues Backroad Carbon-Modell mit Classified-Nabe
- Gekapselte elektronische 2-fach Schaltung in Hinterradnabe
- Primärantrieb 46 Zähne zu 11-34 Zähnen
- Gewicht 8,6 kg
- Preis 5.299 €
- Infos https://www.rosebikes.de
Details
Rose präsentiert mit dem Backroad Classified 2×11 als erster deutscher Hersteller ein Gravel Bike mit der brandneuen Classified Getriebenabe. Die Nabe bietet die Vorteile eines 2-fach-Antriebs mit nur einem Kettenblatt und will dazu noch besser und schneller schalten unter Last. Ihre Preniere hatte die Classified Schaltung 2020 in einem Ridley Kanzo Fast Gravel Bike gefeiert.
Alle Infos zur Classified Powershift-Nabe findet ihr hier
Auf den ersten Blick fällt die Classified-Nabe am Gravel Bike Backroad von Rose gar nicht auf. Zu sehr sieht alles nach einer Einfachgruppe aus, es fehlt eben der Umwerfer und das zweite Kettenblatt, die Kassette wirkt auf den ersten Blick vielleicht etwas zu klein für einen Einfachantrieb. Ansonsten stimmt aber die puristische Optik, die man von solchen Antrieben gewohnt ist.
Rose setzt die Classified Nabe zunächst im Backroad Gravel Bike auf Basis des Carbonrahmens ein, das wir bereits getestet haben (=> hier geht es zum Test des Rose Backroad). Die Grundausstattung des 5.299 € teuren Rose Backroad Classified ähnelt dabei den Modellen mit gewöhnlichen 1-fach- und 2-fach-Schaltungen. So sind unter anderem die bekannten Rose R-Thirty Disc Light-Laufräder verbaut.
Am Hinterrad ist jedoch die Classified Getriebenabe eingespeicht. Die Gangwechsel der Nabe werden per Funk über einen Zusatztaster am Schalthebel ausgelöst. Als Kurbel kommt eine Rotor Aldhu mit 46 Zähnen zum Einsatz. Die interne Übersetzung der Classified Nabe von 0,7 stellt sozusagen zusätzlich ein 32er Kettenblatt zur Verfügung. Die Nabe soll aber viel schneller als ein Umwerfer und das auch unter Vollast bis 1.000 Watt.
Ausstattung des Rose Backroad Classified 2×11
- Rahmen Rose Backraod Carbon (ab 1.020 g)
- Gabel Rose Backraod Carbon (ab 425 g)
- Kurbel Rotor Aldhu 46 T
- Ritzelkassette Classified 11-34 T
- Laufräder Rose F-Thirty Disc Light
- Reifen Continental Terra Speed 700x40c
- Lenker Ritchey WCS Butano
- Vorbau Rose Square
- Sattelstütze Rose D-Shape
Classified Powershift
Die Powershiftgruppe steht einer herkömmlichen 2×11 Schaltung sonst in nichts nach. Eine Übersetzung von 451 Prozent, 22 Gänge und mit einer Schaltgeschwindigkeit von 150 ms sehr schnell. Gewichtsmäßig soll die Schaltung nicht schwerer oder sogar leichter als eine klassische Schaltung sein, direkt vergleichen lässt sich das aufgrund des völlig anderen Aufbaus nicht so einfach.
Schnelle und präzise Schaltungen unter Volllast bis 1000 Watt und einen Wirkungsgrad von 99 % verspricht der Hersteller obendrauf. Geschaltet wird über einen Sensor am Lenker, der per Schaltimpuls am Schalt-Bremshebel ein Bluetooth-Signal an den Empfänger in der Steckachse schickt. Wenn die Nabe das Signal empfängt, wechselt sie zwischen zwei Verhältnissen wodurch ein virtuelles Kettenblatt entsteht. So einfach es klingt. Der Aufwand für die Entwicklung war hoch. Und präsentiert sich jetzt formschön am Rose Backroad.