Schwalbe G-One R Test Schneller Gravel Reifen mit hohem Schutzfaktor

Praxis Test Schwalbe G-One R

Schwalbe hat seinen neuen G-One R Gravelreifen pünktlich zum Unbound Gravel Rennen herausgebracht – unsere ersten Fahreindrücke mit dem Race-Reifen und die neue Technik haben wir bereits ausführlich geschildert.

In unserem großen Gravel-Reifen Testfeld markiert der neue G-One R preislich mit 69,90 Euro die Spitze, entsprechend dem Anspruch, ein echter Rennreifen zu sein. Das bedeutet aber nicht zwangsläufig Leichtbau: 485 g Gewicht ordnen den G-One R eher auf der robusten Seite des Feldes ein.

Das Laufrichtung-gebundene Profil besitzt viele, in der Mitte enger stehende Stollen in einer Sichelform, die eher weich wirken.

Das fiel auf: Der Schwalbe G-One R hält auf den Testfelgen genau Maß. Die Größenauswahl ist mit 2 Modellen in 700c in 40 mm und 45 mm am schnellen Graveln orientiert.

Montage Schwalbe G-One R

So leicht kann es gehen: Der G One R ließ sich von Hand auf die Testfelgen ziehe, für den Tubeless-Betrieb ließ er sich entspannt mit einer Standpumpe aufpumpen wie ein Reifen mit Schlauch. Anschließend lag der Druckverlust auch ohne Dichtmilch unter 1 Bar pro 24 Stunden.

Fahreindruck

Auf der Straße rollt der G-One R hörbar mit einem eher hellen Surren ab und unterscheidet sich darin von Gravelreifen mit einem durchgehenden Mittelstreifen. Kurven sind definitiv eine Stärke des G-One R. Dabei überrascht, dass sich der Gravel-Reifen auch auf der Straße mit geringem Druck sehr berechenbar und gar nicht schwammig verhält. Ein Übergang zu den Stollen ist in Schräglage nicht zu spüren.

Auf Gravel wirkt der G-One R sehr komfortabel und feinfühlig, auch hier ist der Kurvenhalt eine Stärke des Reifens, stiftet viel Vertrauen, in Schräglage zu gehen. Auf weicheren, feuchten Böden ist der Grip ebenfalls noch gut, wird es klebrig setzen sich die kleinen Stollen aber schnell zu.

Für welchen Gravel-Typ besonders geeignet?

Auf der Rennrad-News Gravel-Skala „50 Shades of Gravel“ gehört der Schwalbe G-One R zu den Reifen, die mit vielen Gravelgraden klar kommen. Über die Stärken aus Asphalt wurde schon geredet, aber bis hin zu dickeren Gravelbrocken wirkt der Reifem gut angepasst. Der sehr gute Pannenschutz macht auch leichte Trails möglich.

Labor-Ergebnisse

Schwalbe G-One R Pannenschutz

Der herausragende Pannenschutz ist eine Stärke des Schwalbe G-One R. Kein anderer Gravel Allroundreifen im Test leistet so viel Widerstand gegen eindringende Fremdkörper wie der Race-Reifen. Er kann sich in dieser Hinsicht auch von der internen Konkurrenz durch den G-One Bite absetzen. Vor allem an der Seite erzielt der Reifen Bestwerte im Schutz vor Stichen und Schnitten. Zwar erntet der Specialized Pathfinder am Ende noch mehr Pannenschutzpunkte, das liegt aber vor allem daran, dass bei ihm ein längerer Weg bis zum Durchbruch zurückgelegt werden muss.

Schwalbe G-One R Rollwiderstand

Tubeless gefahren ist der Schwalbe G-One R mit 15,1 Watt bei 23 km/h der schnellste Reifen im Test, allerdings nur mit geringem Abstand vor dem G-One Bite und dem Pathfinder Pro, angesichts der stichfesten Konstruktion beachtlich. Mit Schlauch ist er im Labor ein Ausreißer und schluckt überproportional mehr Energie – unterm Strich bleibt er aber ein Leichtlauf-Tipp.

Testergebnisse Schwalbe G-One R im Überblick

Alle Gravelreifen 2021 im Test im Überblick

Schwalbe G-One R – Testfazit

Der Schwalbe G One R bringt die Gegensätze Pannenschutz, Leichtlauf und geringes Gewicht am besten unter einen Hut. Insofern wird er seinem Race-Anspruch vollends gerecht. Dabei sind es weniger die marginalen Leichtlauforteile als vielmehr der Schutzfaktor, der auch Hobbyracer bewegen könnte, den Aufpreis für den G-One R zu zahlen. Sehr einnehmen kann auch die einfache Tubeless-Montage.

Pro / Contra

Stärken

• Pannenschutz
• Leichtlauf
• Kurvenverhalten auf Straße und festem Gravel
• Einfache Montage

Schwächen

• Preis
• Etwas erhöhtes Gewicht

Preisvergleich Schwalbe G-One R

So haben wir die Gravel Reifen 2021 getestet

Testvorgang und Kriterien – bitte ausklappen

Alle Gravel Reifen wurden bei den Herstellern zum Test angefragt und kostenlos zur Verfügung gestellt. Angefragt waren Allround Gravel-Reifen in Größe 40-622 oder 42-622 sowie Allroad-Reifen in Größe 32-622. War ein Modell aufgrund der aktuellen Liefersituation nicht verfügbar, wichen wir nach Möglichkeit auf eine ähnliche Größe aus.

Labortests fanden nach unseren Vorgaben statt. Praxistests führte die Redaktion durch. Um die Neutralität zu erhöhen, ließen wir die Reifen unabhängig im Specialized Labor (Rollwiderstand, Durchstich Seite und Lauffläche, Laufflächendicke) und im Labor von Schwalbe testen, dort zusätzlich auf Durchschlag. Unsere Angaben bilden einen Durchschnitt aus beiden Werten ab. Die Prüfung im Detail:

• Rollwiderstand Wie viel Leistung die Reifen beim Rollen aufnehmen ermitteln beider Hersteller auf einer glatten Rolle. Für die Gravel Reifen Allround legten wir eine Geschwindigkeit von 23 km/h und einen Druck von 2,5 bar fest. Die Allroad-Reifen wurden jeweils mit 4 bar und zwei Geschwindigkeiten getestet: 23 km/h für die Vergleichbarkeit mit den Gravel Reifen und 30 km/h, jeweils mit Butylschlauch. Bei Schwalbe erfolgte der Test Tubeless und mit 3,5 bar. Die Testfelgen hatten eine Maulweite von 19 mm und 21 mm. Die Last auf dem Rad liegt bei 50 kg.
• PannenschutzUnsere Testnote für den Pannenschutz setzt sich aus drei Einzelwerten zusammen: dem Widerstand gegen Durchstiche auf der Lauffläche, dem Widerstand gegen Durchstiche an der Seite und dem Schutz vor Durchschlag. Für den Durchstichwert wird ein Schraubenzieher-ähnliches Werkzeug mit zunehmender Kraft in den Reifen gedrückt und gemessen, wie hoch die benötigte Kraft zum Durchbruch ist. Für den Durchschlag Test simuliert ein fallendes Werkstück den Aufprall auf eine stumpfe Kante. Die erzielte Fallhöhe bis zum Versagen in Form des gefürchteten Snakebites zählt. Außerdem bewerten wir die Dicke der Lauffläche zusätzlich als Pannenschutzkriterium. Denn je mehr Gummi ein Reifen hat, desto größer müssen Fremdkörper sein, um durchzudringen – ein Szenario, das mit dem Durchstichtest allein nicht abgedeckt wird.
• GewichtDer Mittelwert aus 2 Messungen wird zugrunde gelegt.
• Montage Labore und Redaktion bewerten die Montage in drei Stufen: einfach mit Hand, einfach mit Hilfsmitteln, schwer. Die Redaktion bewertet zusätzlich die Tubeless-Montage auf dem Test-Laufradsatz in zwei Stufen: Setzen mit Standpumpe / Setzen mit Kompressor / Setzen sehr schwierig
• FahreindruckJeder Reifen wird auf der identischen 3 km langen Runde mit gleichem Druck sowie möglichst gleicher Geschwindigkeit auf den verschiedenen Passagen bewegt. Die Runde hat Anteile an Asphalt, feinem festen Gravel, feuchtem, festen Grund (Trampelpfad auf einer Wiese) sowie Steigungen und Kurven auf jeder der Belagsarten. Bis zu 5 Punkte werden nach Eindruck vergeben für: Fahrdynamik, Fahrgeräusch auf Asphalt, Kurvenhalt auf Gravel, Geschmeidigkeit des Abrollens (Komforteindruck)
• Zusatzpunkte ein einfaches Handling durch gut ablesbare Angaben auf den Reifen und umweltfreundliche Verpackungen aus Kartonage bedeuten Zusatzpunkte.

Alle Artikel unseres großen Gravel-Reifen Tests:

• Michelin Power Gravel-Test: Geschmeidig schneller Gravel-Reifen
• Gravel Reifen Test 2021: 16 Gravel-Reifen für Allroad- und Schotter-Einsatz
• Specialized Pathfinder Pro Test: Schwerer, schneller & sicherer Gravel Reifen
• Schwalbe X-One Speed Test: Der Allroad-Boss aus dem Cyclocross?
• WTB Expanse Test: Der leichte schnelle Gravel Reifen
• Maxxis Refuse TL Gravel Reifen Test: Der rollende Safe im Allroad-Segment
• Pirelli Cinturato Gravel H Test: Leichtlauf Gravel Reifen mit hohem Schutz
• Continental Terra Speed Test: Schnelles Multitalent für Gravel und Allroad
• Panaracer Gravelking Semislick Plus Test: Rundum sicherer Allroad-Reifen
• Schwalbe G-One Bite Evo Test: Gravel Reifen mit Biss & Speed
• Zipp Tangente Course G40 Test: Gravel Reifen – So gut wie teuer?
• Vittoria Terreno Dry TLR Test: Gravel Reifen nicht nur fürs Trockene
• Pirelli Cinturato Gravel M Test: Reifen mit groben Stollen für langes Fahren
• Schwalbe G-One R Test: Schneller Gravel Reifen mit hohem Schutzfaktor
• Continental Terra Trail Test: Allround Gravel Reifen mit Gripp-Plus
• WTB Byway TCS Light Gravel Reifen Test: Pannensicherer Allrounder
• Maxxis Rambler Exo Protect Test: Gravel Reifen für viel Fahrspaß