Neues Trek Domane AL Gen 4 Mehr Reifenfreiheit fürs Endurance-Rennrad

Trek Domane AL Gen 4: Mit dem Release seines neuen Endurance-Einsteiger-Rennrades zeigt Trek zeitgemäße Updates bei Rahmen, Reifenfreiheit und Details wie Leitungs-Integration und mehr Gravel-Orientierung. Bei den Preisen bleiben sich die US-Amerikaner dagegen treu.

Peter

Lesezeit ~3 MinutenMin.

Veröffentlicht in Endurance-Rennrad » Trek Domane

8. September 2023

Trek Domane AL Gen 4: Infos und Preise

US-Hersteller Trek hat soeben ohne weitere Vorankündigung die 4. Generation des Trek Domane AL vorgestellt. Treks Universal-Rennrad soll sich durch Komfort und hohe Vielseitigkeit auszeichnen. Das zentrale neue Merkmal ist ein neuer, leichte Aluminiumrahmen, der trotz seines weiterhin moderaten Preises durch hohe Qualität überzeugen soll.

Rahmenmaterial Aluminium
Reifenfreiheit bis 38 mm
Besonderheiten neuer Alurahmen, Carbongabel
Gewicht 10,55 kg (Domane AL2, Herstellerangabe, Größe 56)
Rahmengrößen 44 / 49 / 52 / 54 / 56 / 58 / 61 cm
Verfügbar ab sofort
www.trekbikes.com

Preis Trek Domane Gen 4 AL2: 1.199 € (UVP)
Preis Trek Domane Gen 4 AL4: 1.999 € (UVP)
Preis Trek Domane Gen 5 AL2: 2.299 € (UVP)

# **Das neue Trek Domane AL2 – mechanische Bremsen und 8-fach Claris.** - 10,55 kg (in Gr. 56 cm) – Preis 1.199 €. (UVP)

# **Hydraulische Bremsen und eine 10-fach Tiagra gibts am Domane AL4.** - 10,35 kg (in Gr. 56 cm) – Preis 1.999 €. (UVP)

# **Die Topausstattung, das AL5, kommt mit der neuen 12-fach Shimano 105.** - Noch ohne Gewichtsangabe – aber mit Preis: 2.299 € (UVP)

Das neue Einsteigermodell, das Domane AL2 der vierten Generation ist mit 1.199 € etwas teurer als die 1.149 € des nun ausrangierten Domane AL2 Disc. Zudem kommt es mit einer 2×8-fach Shimano Claris Gruppe statt der 2×8-fach Sora des Vormodells. Im direkten Vergleich der Herstellerangaben ist das neue Fahrrad mit 10,55 kg (AL2) außerdem etwa 200 Gramm leichter geworden. Übrigens: In unserer im Februar publizierten Übersicht Einsteiger Rennräder unter 1.700 € lag das Trek Domane AL3 Disc, versehen mit einer Shimano Claris 2×9 und 10,3 kg Gesamtgewicht noch bei 1.149 € UVP.

Was ist neu?

Das neue Domane kommt mit einem vollständig überarbeiteten Rahmen aus 100 Series Alpha Aluminium und einer neuen Vollcarbongabel. Laut Hersteller sollen die neuen Teile etwa 250 g weniger wiegen als bei seinem Vorgänger, dem Domane AL Disc. Wo Leitungen und Züge beim Vormodell noch hinter dem Steuersatz in den Rahmen geleitet wurden, verfügt das Domane der vierten Generation über eine Durchführung durch das obere Lager des Steuersatzes.

# **Sieht hochwertig aus, macht Umbauten aufwendiger: Zugführung durch den Steuersatz.**

Alt gegen neu: Das Trek Domane AL Gen4 (rechts) gegen seinen Vorgänger, das Trek Domane AL Disc. Bewege den Schieber zum Vergleich!

Mit einer Reifenfreiheit von 38 mm bietet das neue Domane AL 3 mm mehr Spielraum als das Domane AL Disc und folgt damit dem Trend zu breiteren Reifen am Rennrad. Sein neuer Lenker mit 4 mm Flare könnte auch den Verdacht nähren, dass beliebte Features aus der Welt der Gravel-Bikes sich zunehmend auch an modernen Straßenrennern einfinden.

# **Und ein Gepäck- sowie Zubehörprogramm …**

# **… lassen an Commuting und Bikepacking-Ausflüge denken.**

Ebenfalls neu: Das Domane ist nach dem gerade erst vorgestellten Ridley Falcn RS bereits das zweite neue Rennrad mit UDH Schaltauge. Ob der „Universal Derailleur Hanger“, welcher im Mountainbike Bereich längst keine Sensation mehr ist, nun auch im Rennrad-Bereich zum Standard wird? Kundinnen und Kunden dürfte es freuen, denn damit gibt es einfachen Ersatz, falls mal etwas kaputtgeht. Ebenfalls zeitgemäß und userfreundlich ist der Umstand, dass Trek beim neuen Domane nicht nur viele Anbaupunkte für Flaschen, Gepäck(-träger) oder Schutzbleche liefert, sondern im Zubehörprogramm gleich alle nötigen Teile anbietet, um aus dem Domane AL eine flinkes Commuter-Rennrad zu machen oder das Rad für längere Bikepacking-Trips auszustatten.

Geometrie

Das neue Domane AL entspricht in seiner Geometrie aufs Genaueste den Carbonrahmen der aktuellen Trek Domane SL und SLR. Diese verspricht hohen Komfort, Stabilität und Vielseitigkeit, ist aber immer noch näher am klassischen Rennrad als am Gravel Bike. Ein Stack-to-Reach-Wert von 1,54 in der mittleren Rahmengröße (54) markiert die eher aufrechte und komfortable Sitzposition.

Rahmengröße	44 cm	49 cm	52 cm	54 cm	56 cm	58 cm	61 cm
Laufradgröße	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C
Reach	360 mm	368 mm	371 mm	374 mm	377 mm	380 mm	385 mm
Stack	510 mm	540 mm	561 mm	575 mm	591 mm	611 mm	646 mm
STR	1,42	1,47	1,51	1,54	1,57	1,61	1,68
Lenkwinkel	70,3°	70,8°	71,3°	71,3°	71,9°	72°	72,1°
Sitzwinkel, effektiv	74,6°	74,6°	74,2°	73,7°	73,3°	73°	72,7°
Oberrohr (horiz.)	507 mm	516 mm	530 mm	542 mm	554 mm	567 mm	586 mm
Steuerrohr	95 mm	123 mm	145 mm	160 mm	175 mm	195 mm	235 mm
Sitzrohr	390 mm	440 mm	475 mm	500 mm	525 mm	548 mm	576 mm
Kettenstreben	420 mm	425 mm	420 mm	420 mm	420 mm	425 mm	425 mm
Tretlagerabsenkung	80 mm	80 mm	80 mm	80 mm	78 mm	78 mm	75 mm
Gabel-Offset	53 mm	53 mm	53 mm	53 mm	48 mm	48 mm	48 mm

Geometrics: Trek DOMANE AL (GEN4) (2023) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

In unserer Geometrie-Datenbank könnt ihr das Trek Domane AL Gen4 ganz einfach mit anderen Endurance Rennrädern vergleichen. Einfach auf die Links in der Tabelle unten klicken. Eine sehr ähnliche Geometrie hat etwa das Specialized Allez.

Ausstattung

Leitungen und Züge, die durch den Steuersatz integriert werden, sind oft noch Rädern höherer Preiskategorien vorbehalten. Hier folgt Trek dem Trend zu cleaner, aufgeräumter Optik. Insgesamt wurde das Endurance-Einsteigermodell entschnörkelt, der Bogen im Oberrohr gerade gezogen, Steuerrohr und Kettenstreben angenehm verschlankt.

# **Das Domane AL2 muss mit einer 2x8-fach Claris und mechanischen Bremsen auskommen, …**

# **… während es beim AL4 schon eine 10-fach Tiagra mit hydraulischen Bremsen gibt.**

Das Domane AL legt Trek lediglich in drei Ausstattungsvarianten, (AL2, AL4 und AL5) auf. Während das Einsteigermodell des neuen Alu-Racers lediglich mit einer Shimano Claris 2×8-fach-Gruppe und mechanischen Tektro-Scheibenbremsen ausgestattet ist, dürfen Kundinnen und Kunden beim Topmodell, dem Domane AL5, sich für 1.100 € Aufpreis über die gerade vorgestellte, mechanisch geschaltete Shimano 105 2×12-fach Gruppe freuen. Die Mitte bildet das Domane AL4 für 1.999 € mit einer Shimano Tiagra 2×10-fach Ausstattung. Reifen, Laufräder und Cockpits sind über alle Modelle identisch, mit der Ausnahme besserer Naben der Trek Komponenten-Tochter Bontrager beim Topmodell.

Modell	Trek Domane AL2	Trek Domane AL4	Trek Domane AL5
Preis	1.199 €	1.999 €	2.299 €
Gewicht	10,55 kg	10,35 kg	k.A.
Rahmen	100 Series Alpha Aluminum, tapered head tube, internal routing, fender mounts, flat mount disc, UDH, 142x12mm thru axle	100 Series Alpha Aluminum, tapered head tube, internal routing, fender mounts, flat mount disc, UDH, 142x12mm thru axle	100 Series Alpha Aluminum, tapered head tube, internal routing, fender mounts, flat mount disc, UDH, 142x12mm thru axle
Gabel	Domane AL carbon, tapered carbon steerer, internal brake routing, fender mounts, flat mount disc, 12x100mm thru axle	Domane AL carbon, tapered carbon steerer, internal brake routing, fender mounts, flat mount disc, 12x100mm thru axle	Domane AL carbon, tapered carbon steerer, internal brake routing, fender mounts, flat mount disc, 12x100mm thru axle
Gruppe	Shimano Claris 2x8	Shimano Tiagra 2x10	Shimano 105 2x12
Übersetzung	50/34 - 11-32	50/34 - 11-32	50/34 - 11-34
Nabe	Formula RX, alloy, 6-bolt, thru axle	Formula RX, alloy, 6-bolt, thru axle	Bontrager alloy, sealed bearing, centerlock disc, thru axle
Felge	Bontrager Paradigm SL, Tubeless Ready, 24-hole, 21mm width	Bontrager Paradigm SL, Tubeless Ready, 24-hole, 21mm width	Bontrager Paradigm SL, Tubeless Ready, 24-hole, 21mm width
Reifen	Bontrager R1 Hard-Case Lite, wire bead, 60 tpi, 700x32c	Bontrager R1 Hard-Case Lite, wire bead, 60 tpi, 700x32c	Bontrager R1 Hard-Case Lite, wire bead, 60 tpi, 700x32c

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Infos und Bilder: Pressemitteilung Trek

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13 Kommentare

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Vorn der integrierte Aufwand und nach dem Tretlager baumeln Bremsleitung und Schaltzug unmotiviert an der Außenluft.
Ist das nicht bei 99 % der Alu-Rahmen so, dass Bremsleitung und Zughülle am Hinterbau außen verlaufen? Egal ob Rennrad oder MTB.

Man kann mit kleinem Biegeradius und näherungsweise 90°-Winkel mal freihand simulieren, wie die Zugreibung gegenüber einem sonst üblichen Bogen sukzessive zunimmt. Muss man sich nicht antun, auch wenns gerade so geht.
Rein von der Geschmeidigkeit her bzw. der "Schaltperformance" sind Shimano-Schalthebel doch gut, oder? Und das obwohl der Zug im Hebel einen sehr engen Radius hat. Und die 90°-Biegung am Lenker unterm Lenkerband nicht vergessen.
G.Fahr
Dabei seit 01/2007 8. September 2023 22:03

Ist das nicht bei 99 % der Alu-Rahmen so, dass Bremsleitung und Zughülle am Hinterbau außen verlaufen? Egal ob Rennrad oder MTB.
Bei den Billigheimern u./o. ohne schlüssigen Ansatz schon, ja.

Rein von der Geschmeidigkeit her bzw. der "Schaltperformance" sind Shimano-Schalthebel doch gut, oder? Und das obwohl der Zug im Hebel einen sehr engen Radius hat. Und die 90°-Biegung am Lenker unterm Lenkerband nicht vergessen.
Ja, aber die Führungen und Umlenkungen im Schalthebel sind systemimmanent in der Entwicklung berücksichtigt und beeinflussbar. Die Reihenschaltung der diversen Umschlingungswinkel auf dem Weg zum Schaltwerk bzw. Umwerfer führt halt irgendwann dazu, dass es zu schwer und zu unpräzise werden kann. Zum Glück ist das bald Geschichte. ;-)
kleinerblaumann
Dabei seit 03/2022 9. September 2023 14:17

38mm Reifenfreiheit - wo bleiben die Forderungen, den Artikel zu MTB-news zu schieben? 😉
CrossRacer
Dabei seit 01/2018 9. September 2023 17:17

38mm Reifenfreiheit - wo bleiben die Forderungen, den Artikel zu MTB-news zu schieben? 😉
Gewicht 10,55 kg (Domane AL2, Herstellerangabe, Größe 56)
Nur was für Inhaber eines LKW Führerscheins.
Ist der Rahmen Voll Alu?
Zipfelklatscher
Dabei seit 09/2018 14. September 2023 05:56

Muss so sein, oder die Reifen sind mit Sand gefüllt. Mein Billig-Gravel aus AL und 40er Reifen wiegt 1.2 kg weniger, darf also noch lange bleiben.

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