Trek Madone SLR 2021 Aero-Renner abgespeckt

Das Trek Madone SLR 2021 bekommt ein leichtes Update. Es wartet mit einer kleinen Gewichtsersparnis auf. Dank des neuen Trek OCLV-Carbons, das seine Premiere am neuen Émonda feierte, und neuer Komponenten spart der Aero-Renner bis zu 450 Gramm in der Project One-Version. Außerdem gibt es neue Custom-Lackierungen. Hier die Bilder und Infos.

Jan Gathmann

Lesezeit ~2 MinutenMin.

Veröffentlicht in Aero-Rennrad » Trek Madone

24. Juli 2020

Trek Madone SLR 2021 Infos und Preise

Rahmenset aus neuem OCLV800 Carbon
5 Modelle und 1 Rahmenset
Neuer T47 Innenlager-Standard
Neues einteiliges Aero-Cockpit
Gewichtsersparnis Rahmen 80 g*
Gewichtsersparnis bei SLR9 Project One 450 g*
Verfügbar sofort
Infos https://www.trekbikes.com/dee

Preis ab 6.920,03 € | Bikemarkt: Trek Madone SLR kaufen

*Herstellerangabe

Diashow: Trek Madone SLR 2021: Aero-Renner deutlich abgespeckt

Es ist in den Lackierungen des Trek Segafredo Frauen- und Männer-Teams zu haben

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# **Das Trek Madone SLR kommt jetzt in 5 Varianten mit Disc-Bremsen** - Das leichteste Serienmodell SLR 9 Disc mit Dura Ace Di2 im Bild wiegt 7,8 kg laut Trek

# **Außerdem darf eine dezente Variante nicht fehlen**

Was ist neu?

Auf einem Trek Madone Aero-Rennrad gewann Mads Pedersen die Rad-Weltmeisterschaft 2019. Die prägnanten Aero-Formen des Madon, die Geometrie und die IsoSpeed-Federung des Sitzdoms, all das blieb. Neu am Trek Madone SLR 2021 ist vor allem eins: Der Rahmen wird aus dem neuen OCLV800 Carbon gefertigt, das Trek nach eigenen Angaben exklusiv verarbeitet. Es kam zum ersten Mal im neuen Trek Émonda 2021 zum Einsatz, das wir bereits testen konnten. Das Material ist laut Trek 30 % fester als vorherige OCLV Carbon-Laminate und soll dabei genauso steif sein.

=> Hier geht’s zum Test des Trek Émonda 2021

# **Am Rahmen allein spart das neue OCLV 800 Carbon laut Trek 80 g**

Was ist noch neu? An einigen Modellen der SLR-Linie kommen neue Komponenten zum Einsatz, die teils ebenfalls am Émonda zum ersten Mal zu sehen waren. So wird etwa das einteilige Aeolus Aero-Cockpit aus Carbon montiert, das eine deutliche Gewichtsersparnis von 100 g bringt. Und: Alle Modelle sind mit einem T47 Tretlagerstandard ausgestattet, der maximale Freiheit bei der Wahl der Kurbeln lässt.

In der Summe sollen vor allem die Profis demnächst auf dem Teambike auf eine Gewichtsersparnis von 450 g kommen. Sie erhalten das Madone SLR allerdings auch in einer Project One P1 Select Lackierung, die noch einmal 50 g spart. Außerdem reduziern die neuen Bontrager RSL37 Carbonlaufräder, die ab Werk an keinem der Modelle montiert sind, das Gewicht um weitere 100 g. Die Diätkur am Teambike im Überblick:

	2019er Spezifikation	2020er Spezifikation	Ersparnis (g)
Rahmen	Madone SLR '19	Madone SLR '20	80
Laufräer	Bontrager XXX 4 Wheels	Bontrager RSL 37 Wheels	100
Lenker/Vorbau	Madone Bar Stem	Aeolus 1pc Bar/Stem	160
Lack	Team Paint	Lightweight P1 Select Paint Scheme	50
Kurbel/Innenlager	Red GXP	Red DUB T47	60
		Gesamt	450

Ausstattung: ab Ultegra aufwärts

Das Trek Madone SLR 2021 gibt es in 5 Ausstattungsniveaus und ausschließlich in Disc-Varianten. Den Einstieg markiert die mechanische Shimano Ultegra 2×11-Gruppe. Im stattlichen Preis von rund 6.920 Euro sind hier wie an allen Modellen Bontrager Aero-Carbonlaufräder enthalten. Ab Madone SLR 9 ist dabei der leichtere Bontrager Aeolus XXX 6-Laufradsatz an Bord. Die genannten Aeolus RSL37-Laufräder sind im Werks Set-up nicht vorgesehen.

Madone SLR 6 Disc Shimano Ultegra 2×11, Bontrager Aeolus Pro5-Laufradsatz 8,26 kg | 6.920,03 € (UVP)
Madone SLR 7 Disc Shimano Ultegra Di2 2×11, Bontrager Aeolus Pro5-Laufradsatz, 8,08 kg | 8.869,61 € (UVP)
Madone SLR 7 Disc eTapSRAM Force eTap 2×12, Bontrager Aeolus Pro5-Laufradsatz, 8,32 kg | 9.064,57 € (UVP)
Madone SLR 9 Disc Shimano Dura Ace Di2 2×11, Bontrager Aeolus XXX 6-Laufradsatz, 7,8 kg | 12.573,82 € (UVP)
Madone SLR 9 Disc eTap SRAM Red eTap 2×12, Bontrager Aeolus XXX 6-Laufradsatz, 7,86 kg | 13.256,17 € (UVP)
Madone SLR Disc Rahmenset 2,00 kg | 4.385,58 € (UVP)

# **Trek Madone SLR9 Red eTap** - Rund 13.256 € UVP

# **Trek Madone SLR7 Force eTap** - Rund 9.064 € UVP

# **Trek Madone SLR7 Disc Ultegra Di2** - Rund 8.869 € UVP

Man sieht: Die komplette Diätkur gibt es für die Werksversionen nicht. Wer die maximale Gewichtsersparnis aus dem Madone SLR 2021 herauskitzeln will, muss den Project One Konfigurator bemühen, in dem das Madone Rahmenset individuell aufgebaut werden kann. Auch die Lackierung lässt sich dort mit einem gewissen Bling-Bling-Faktor versehen. Neue Designs wurden in das Custom-Programm aufgenommen. Bilder sagen hier mehr als tausend Worte.

Neue Project One Lackierungen

# **Madone SLR Abstract Designer Series**

# **MadoneSLR Abstract DesignerSeries 2**

# **Madone SLR Palmarés Designer Series**

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Infos: Redaktion, Trek / Fotos: Trek

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14 Kommentare

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Und dann schreiben sie von einer abgespeckten Rahmen-Version und das Ganze hat dann ein Wahnsinnsgewicht. Ich bin ja selber ein wenig kirre, wenn es um gute Räder geht. Doch das hier... weder gefällt es mir noch sagt es mir technisch zu. D.h. für den Haufen Kohle sollte es erheblich weniger Gramm geben, und kommt jetzt nicht mit der UCI...
solution85
Dabei seit 09/2017 26. Juli 2020 19:13

Und dann schreiben sie von einer abgespeckten Rahmen-Version und das Ganze hat dann ein Wahnsinnsgewicht. Ich bin ja selber ein wenig kirre, wenn es um gute Räder geht. Doch das hier... weder gefällt es mir noch sagt es mir technisch zu. D.h. für den Haufen Kohle sollte es erheblich weniger Gramm geben, und kommt jetzt nicht mit der UCI...
Bla bla bla, wenn du extrem leichte Räder suchst, dann darfst halt nicht nach Aero und Scheibenbremse suchen.
FASTSPEEDAHEAD
Dabei seit 07/2009 26. Juli 2020 19:24

Bla bla bla, wenn du extrem leichte Räder suchst, dann darfst halt nicht nach Aero und Scheibenbremse suchen.
Naja, 7,8 für das super abgespeckte 450 Gramm am Rahmen leichtere Rad... war das denn vorher bei einem Kilo mehr?
Das Camyon sub 6 ist 3.000€ günstiger, ist mit Scheibenbremsen ausgestattet und würde durch ein paar € mehr ebenfalls UCI tauglich sein. Aber dann von der anderen Seite her, weil es schwerer sein müsste. Und der Schriftzug kann ähnlich geoß gestaltet werden... ;-)
Soviel zum Blablabla...
Schon 1990 - wenn da Discs verbaut worden wären - hätte man dieses Gewicht erreicht. MMn nicht State of the Art.
FASTSPEEDAHEAD
Dabei seit 07/2009 26. Juli 2020 19:28

Naja, 7,8 für das super abgespeckte 450 Gramm am Rahmen leichtere Rad... war das denn vorher bei einem Kilo mehr?
Das Camyon sub 6 ist 3.000€ günstiger, ist mit Scheibenbremsen ausgestattet und würde durch ein paar € mehr ebenfalls UCI tauglich sein. Aber dann von der anderen Seite her, weil es schwerer sein müsste. Und der Schriftzug kann ähnlich geoß gestaltet werden... ;-)
Soviel zum Blablabla...
Schon 1990 - wenn da Discs verbaut worden wären - hätte man dieses Gewicht erreicht. MMn nicht State of the Art.

...stimmt nicht ganz, das erste OCLV mit 7,3 KG incl. Pedalen gab es erst 1993... fuhr ich selber.
solution85
Dabei seit 09/2017 26. Juli 2020 19:30

Naja, 7,8 für das super abgespeckte 450 Gramm am Rahmen leichtere Rad... war das denn vorher bei einem Kilo mehr?
Das Camyon sub 6 ist 3.000€ günstiger, ist mit Scheibenbremsen ausgestattet und würde durch ein paar € mehr ebenfalls UCI tauglich sein. Aber dann von der anderen Seite her, weil es schwerer sein müsste. Und der Schriftzug kann ähnlich geoß gestaltet werden... ;-)
Soviel zum Blablabla...
Schon 1990 - wenn da Discs verbaut worden wären - hätte man dieses Gewicht erreicht. MMn nicht State of the Art.
Vergleichst du gerade die günstigste Version vom Trekk, gegen dir teuerste vom Canyon? Über die Preispolitik der Nobelmarken habe ich mich schon oft genug ausgelassen, das ist nun mal aber so... Ich denke du hast eh nur Gewichtsangaben von der Canyon und der Trek Seite hergenommen und verglichen. Aber was soll das überhaupt bringen? Allein schon durch unterschiedliche Laufräder, kommt schnell mal ein Unterschied von ein paar 100g zustande. Bei welchen Rahmengrößen wurden die Gewichte angegeben?

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