[Biete] Alte Räder/Rahmen/Teile

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Genau die DA aus der 74xx Serie meine ich. Ich schieb doch:

Das bedeutet nich daß die DA Hebel schwammig sind, die Campa Hebel geben halt m.E. ein noch exakteres Feedback. Auch wenn man gut oder sehr gut ist, es gibt immer einen der noch etwas besser ist.
Und daß Shiman auch per Drehung auf Friktion umschalten kann habe ich auch geschrieben:

Nochmal gelesen, hast recht

 

[tomdminor]

Retrofriction waren wohl diese Hebel hier (wobei der rechte Hebel tatsächlich voluminöser ist):
https://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=50f6f350-6df4-4602-9b78-1d7ea4502ea9&Enum=104

Campa-Friktionshebel gab es gruppenübergreifend sowohl als "Record Friction" und "Record Doppler" siehe '88er Katalog. Eine Variante der Syncro Schalthebel, bei der mittels eines zweiten Hebels auf Friktion umzuschalten war, existierte ebenfalls.

Wie unterscheiden sich "Friction" und "Doppler" im Gebrauch?

 

[VerschlimmBessert]

Die hat doch neulich jemand im Suche gesucht ......

ja hier

Mir wurde aber sehr schnell geholfen an dem Abend, sodass mir nur noch die geflutete Kurbelgarnitur, Bremskörper + Bremshebel und Tretlager fehlen.

Wäre blöd @Krospum s Angebot dafür auseinander zu pflücken.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Retrofriction waren wohl diese Hebel hier

Meine sind jedenfalls auch Retrofriktion, merkt man deutlich wenn man die ohne Züge bedient. Habe ich an zwei Rädern.

 

[ad-mh]

ja hier

Mir wurde aber sehr schnell geholfen an dem Abend, sodass mir nur noch die geflutete Kurbelgarnitur, Bremskörper + Bremshebel und Tretlager fehlen.

Wäre blöd @ad-mh s Angebot dafür auseinander zu pflücken.

Ist nicht mein Angebot.

 

[VerschlimmBessert]

Ist nicht mein Angebot.

my bad..
*fixed

 

[vintage bikes by b]

Verglichen mit welchen Shimano-Hebeln? Die ersten 600er (Dura Ace auch?) Shimano-SIS-Hebel (6208) schalten auch sehr 'hart', laut, knackig, oder wie man das nennen soll.

Gute Frage....die ersten waren das glaube ich. Aber generell schalten die alle sehr heftig von Campa finde ich. Wenn ich noch Platz hätte, würde ich das Rad einpacken und dann könnten es bei der FDG alle mal ein bisschen befummeln. Da ich hier für gewisse Leute allerdings Fahrradkurier spiele (@Jonah J. ) ist der Fummelplatz ausgebucht und ihr müsst euch mit meinen deskriptiven geistigen Ergüssen zufriedenstellen.

 

[erni65]

Retrofriction waren wohl auch diese Hebel hier (wobei der rechte Hebel tatsächlich voluminöser ist):
https://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=50f6f350-6df4-4602-9b78-1d7ea4502ea9&Enum=104

Campa-Friktionshebel gab es gruppenübergreifend sowohl als "Record Friction" und "Record Doppler" (=Retrofriction) siehe '88er Katalog. Man beachte bei letzterer Variante das Innenleben des rechten Hebels (Nr.3), für das keine gesonderte Teilenummer angegeben wird. Eine Variante der Syncro (I) Schalthebel, bei der mittels eines zweiten Hebels auf Friktion umzuschalten war, existierte ebenfalls.

Wobei das nicht vergleichbar ist zu den Hasenohren, weil hier keine Feder gegen die SW-Feder arbeitet.
Hier sind einfach zwei diskussförmige Scheiben, die „Friktion“ erzeugen.
Funktioniert smooth aber kein Vergleich zu Retro-Friktion.

 

[vintage bikes by b]

Die waren ja gruppenübergreifend im Einsatz. An der 7fach Athena waren die auch. Mehr Kraft brauchen die nicht. Die Rastung fühlt sich satter und exakter an. Nicht daß die Shimanos schlecht sind , nur im Vergleich vieleicht etwas schwammiger. Campa macht ein hartes Knack und man weiß man hat geschaltet.
Umbauen auf Friktion ist da, wie bei Shimano auch , nicht nötig. An dem Rändelring kann man durch eine leichte Drehung die Rastung einfach rausnehmen.

@𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇 der @byf hat die besseren Worte gefunden.

 

[vintage bikes by b]

Retrofriction waren wohl auch diese Hebel hier (wobei der rechte Hebel tatsächlich voluminöser ist):
https://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=50f6f350-6df4-4602-9b78-1d7ea4502ea9&Enum=104

Campa-Friktionshebel gab es gruppenübergreifend sowohl als "Record Friction" und "Record Doppler" (=Retrofriction) siehe '88er Katalog. Man beachte bei letzterer Variante das Innenleben des rechten Hebels (Nr.3), für das keine gesonderte Teilenummer angegeben wird. Eine Variante der Syncro (I) Schalthebel, bei der mittels eines zweiten Hebels auf Friktion umzuschalten war, existierte ebenfalls.

Den Hebel habe ich mit Pinarello-Panto irgendwo herumfliegen. Ich frage mich nur wo...Lustig ist allerdings, dass du da die zweite Generation gepostet hast, die ich erst einmal live gesehen habe (bei besagten Pinarello-Panto-Hebeln). Es gab da auch noch eine erste Generation von, mir ist auch nicht klar, welche Verbesserung an der zweiten Generation vorgenommen wurde.

 

[Andreas P.]

Kein Wunder ist "Campagnologie" ein Studiengang über 10 Semester ...
(ich verstehe hier nur "Bahnhof")

 

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[- Schorsch -]

Kein Wunder ist "Campagnologie" ein Studiengang über 10 Semester ...
(ich verstehe hier nur "Bahnhof")

und anhand dieser Diskussion merke ich, dass ich maximal im 2. Semester bin ...

 

[tomdminor]

Beiträge von mir werden oft später noch um zusätzliche Inhalte ergänzt...

Retrofriction entspricht der "Doppler"-Variante. Erkennbar am Innenleben des Hebels (Teil Nr.3 im zuvor verlinkten Katalog).

Stimmt, Campagnolo nennet sie mal so mal so:

 

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[Sebio83]

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[tomdminor]

Wobei das nicht vergleichbar ist zu den Hasenohren, weil hier keine Feder gegen die SW-Feder arbeitet.

Ja, da scheint nur der Name uebernommen.
Die Feder arbeitet allerdings nicht gegen die SW-Feder (gab es mal bei Shimano). Der Hebel spannt beim Ziehen eine Schraubenfeder, die dann die Reibung zum Halten des Hebels erzeugt.

Hier sind einfach zwei diskussförmige Scheiben, die „Friktion“ erzeugen.
Funktioniert smooth aber kein Vergleich zu Retro-Friktion.

Das Schalten damit ist also einfach angenehmer, weicher? Die Campa-Originalhebel muss man ja schon ziemlich stramm stellen, damit sie halten. Fragt sich, warum Campagnolo nicht ganz auf das Doppler/Retrofriction-Modell umgestellt hat - wollten Rennfahrer das bekannte System behalten?