Aber es ist doch eine Rotor-Kurbel verbaut, die ja zwangsläufig eine entsprechende Rotor-Achse haben muss. Oder missverstehe ich dich? Es ist sehr wahrscheinlich eine Vegast.
Das ist mindestens eine Ableitung einer Vegast mit anderer Laserung und dem GRX-spezifischen Spider. Die Bauart ist gleich, die Kurbelarme sind es ebenso. Eben das Baukastensystem mit der Rotor-üblichen 24 mm Stahl-Welle - hier sehr wahrscheinlich die "Gravel"-Variante (siehe zweiten Link).
Die Rotor-Kurbeln gibt es mit 30 mm (Alu) oder 24 mm (Stahl) durchmessender Welle. Was ist so schwer, auf die Links zu klicken, wo sämtliche Original-Einzelteile des Rotor-Baukastens verlinkt sind - inkl. Spider? Das Token-Lager ist eben für genau die 24 mm Stahl-Achse. Da passt jede 24 mm durchmessende Welle. Der TE braucht die Kurbel nur ausbauen, dann sollten die Daten auf der Welle lesbar sein. Falls nicht, dann kann er auch einfach die Kettenlinie messen. Bei 46 mm KL wird der Austausch der Kurbel bzw. der Wechsel auf Shimano GRX das Problem des schleifenden Umwerfers nicht zwangsläufig automatisch beheben. Allenfalls zufällig wegen verschiedener Toleranzen.
Das Lager ist ein 24-mm Lager (daher die 24 im Namen). Die 30mm Achsen sind der ROTOR-Standard, Rotor macht aber auch Achsen für 24mm, die dann zu Shimano kompatibel sind. Diese Achsen sind dann genauso wie die von Shimano aus Stahl, ich meine die 30mm-Achsen sind typischerweise aus Aluminium.
Super, guten Fahrt mit der neuen Kurbel! Hast du die Achse vor dem Einbau leicht gefettet?Kurbel quietscht auch leicht (manchmal) da trage ich nach dem waschen mal MO94 auf und hoffe das verschwindet. Optisch sieht die GRX viel geiler aus
Kette hat auch gepasst, habe ich noch dran gelassen.
Leider nein
hoffe MO94 hilftGlückwunsch! Eine gruppenzugehörige Kurbel wirkt i.d.R. immer irgendwie vollständiger und konsistenter. Löse doch bitte noch das Kurbelrätsel für die RR-News-Internetnachwelt auf. Was steht auf der Rotor-Welle?Hallo zusammen, anbei mein Update:
Ich habe die Kurbel heute montiert. Sie passte auf das vorhandene Ninja Lager und musste nichts abändern. Ging relativ schnell, leider war damals schon von Haus aus das Schaltkabel viel zu kurz sodass wir das spontan neu verlegt haben
Vorneweg auf der ersten Runde habe ich gemerkt, dass im größten Ritzel und kleinsten Blatt es noch minimalst schleift. Muss ich morgen leicht anpassen, ansonsten schleift nichts mehr. Kurbel quietscht auch leicht (manchmal) da trage ich nach dem waschen mal MO94 auf und hoffe das verschwindet. Optisch sieht die GRX viel geiler aus
Kette hat auch gepasst, habe ich noch dran gelassen.
Sie sieht aus wie auf dem Bild. Auf Foto sehr schwer zu erkennen..
Du kannst MO94 ja mal probieren, ich kenne das nicht, schlimmstenfalls hilft es nicht - ich würde aber die Kurbel nochmals demontieren und die Welle sowie (falls vorhanden) Unterlegscheiben leicht mit einem Universalfett fetten und auch die Verschraubung des Kurbeldeckels (und natrürlich auch die Pedalgewinde, aber das hat ja nix mit dem Innenlager zu tun und dafür muss die Kurbel nicht weg). Das wäre auf jeden Fall die dauerhafte Variante.
Vielen Dank! Damit ist es wenigstens klar, dass die Gravel-Welle verbaut ist und die Kettenlinie 46 mm beträgt. Alles andere wäre auch ein Grail-Fail.
Nochmal ausbauen und ordentlich Fettschmodder drauf. Alles andere ist Quatsch.
Es sind bei meinem Canyon Grizl (Auslieferung 2022) auch die Rotor Kurbeln 46/30 verbaut. Es handelt sich um das Model "NS24 Shimano® GRX® Compatible crankset" Bei meinem Grizl ist dazu ein "Token Ninja Lite BB4124" Innelager verbaut, das Innenlager hat eine Breite von 86,5mm. Trotzdem wird die 46mm Kettenlinie nur über Spacer an der Kurbelwelle auf der Ketteblattseite erreicht. Ohne Spacer geht es nicht, sonst schleift das kleine Kettenblatt am Rahmen. Mit 1x Rotor 2mm Spacer auf der Kettenblattseite habe ich eine Rennradkettenline von 43,5mm, obwohl die "Rotor Gravel Kurbelwelle - 24mm - QF: 152,5 - Chainline 46mm verbaut ist. Ausgeliefert von Canyon wurde das Fahrrad mit 2x 2mm Rotor Spacer auf der Kettenblattseite. Damit liegt man bei einer Kettenlinie von 45,5mm, ganz ideal scheint das für den GRX Umwerfer nicht zu sein. Bei mir schleift der Umwerfer auch in einigen Gängen, wenn die Kette sich vorne auf dem großen 46 Kettenblatt befindet. Einstellen lässt sich das über den Umwerfer nicht mehr, die Einstellschrauben sind schon an der Grenze. Die Tretkurbeln sind durch die beiden 2x 2mm Spacer ebenfalls nicht mehr richtig zentriert, die Abstände zum Rahmen sind bei der rechten Kurbel (Kettenblattseite) größer als auf der linken Seite.
