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Der "Nimm Du es - ich kann/will/darf nicht..." Thread

Nochmal mit der Zielperson geredet, ernsthaftes Interesse an dem Mondonico wäre da. Über Unterstützung würde ich mich sehr freuen :)
Edit: Rad ist schon weg.
 
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Duwe schrieb:
Mea culpa - stimmt, "nur" SL und damit ohne X.
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@knutson22 : "...nur aus schwerem.SL..."


Was ist denn hier jetzt los ? Jetzt tut ihr aber schon so, als sei "SL" was schlechtes - "nur SL"...mann mann mann !! Bodenhaftung bewahren !:confused:
Was sind denn Aelle, Cromor, Gara, Zeta - kriegt man da sofort die Krätze, wenn man so einen Rahmen anfasst ?:oops::eek:

LG Micha
 
die Rahmen mit dem neueren SLsticker sind tatsächlich sehr schwer ..kannman nicht mit dem ursprünglichenSLvergleichen.
aisserdem war meine Aussage zu dem Rad eher darauf dass es nicht slx war ..bezogen.
ich habe nichts gegen Columbus Rohrsätze gesagt..das fährt sicher auch ganz gut aber ich persönlich liebe eher den alten SL Rohrsatz und einen Rahmen aus Aelle odee Gara wenn er gut gemacht ist find ich trotzdem gut
 
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knutson22 schrieb:
die Rahmen mit dem neueren SLsticker sind tatsächlich sehr schwer ..kannman nicht mit dem ursprünglichenSLvergleichen.
aisserdem war meine Aussage zu dem Rad eher darauf dass es nicht slx war ..bezogen.
ich habe nichts gegen Columbus Rohrsätze gesagt..das fährt sicher auch ganz gut aber ich persönlich liebe eher den alten SL Rohrsatz und einen Rahmen aus Aelle odee Gara wenn er gut gemacht ist find ich trotzdem gut
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Wann war denn der Wechsel und wie sah der alte SL Sticker aus? Das war doch der, wo noch kein „SL“ draufstand?
 
knutson22 schrieb:
die Rahmen mit dem neueren SLsticker sind tatsächlich sehr schwer ..kannman nicht mit dem ursprünglichenSLvergleichen.
aisserdem war meine Aussage zu dem Rad eher darauf dass es nicht slx war ..bezogen.
ich habe nichts gegen Columbus Rohrsätze gesagt..das fährt sicher auch ganz gut aber ich persönlich liebe eher den alten SL Rohrsatz und einen Rahmen aus Aelle odee Gara wenn er gut gemacht ist find ich trotzdem gut
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Das ist dann ja das SL, das es parallel zum SLX gab, sollte im direkten Vergleich als trotzdem leichter sein.

Ich mag die alten Rahmen mit SL auch lieber, da sie in der Mehrheit einfach leichter gebaut waren. Ich glaube aber, dass das weniger am Rohrsatz als an der Machart lag (Muffen, Tretlagergehäuse, Anlötteile, Spoiler und und und). Ich sag mal, um zu Pantogravieren braucht man auch genug Material darunter. Auch die Lacke wurden aufwändiger und gefühlt dicker.

Wenn ich da an die Sattelmuffe meiner 75er Specialissima denke, oder eines Gios aus der Zeit… da hat man echt Sorge die Klemmschraube zu fest anzuziehen, so dünn ist die Muffe da. Bei späteren Modellen ist da sichtbar mehr Material.
 
Seblog schrieb:
Das ist dann ja das SL, das es parallel zum SLX gab, sollte im direkten Vergleich als trotzdem leichter sein.

Ich mag die alten Rahmen mit SL auch lieber, da sie in der Mehrheit einfach leichter gebaut waren. Ich glaube aber, dass das weniger am Rohrsatz als an der Machart lag (Muffen, Tretlagergehäuse, Anlötteile, Spoiler und und und). Ich sag mal, um zu Pantogravieren braucht man auch genug Material darunter. Auch die Lacke wurden aufwändiger und gefühlt dicker.

Wenn ich da an die Sattelmuffe meiner 75er Specialissima denke, oder eines Gios aus der Zeit… da hat man echt Sorge die Klemmschraube zu fest anzuziehen, so dünn ist die Muffe da. Bei späteren Modellen ist da sichtbar mehr Material.
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Gibt es heute eigentlich noch Handwerker, die Teile pantografieren ? Früher gab es so einen Service mal bei Brügelmann.

LG Micha
 
Seblog schrieb:
Das ist dann ja das SL, das es parallel zum SLX gab, sollte im direkten Vergleich als trotzdem leichter sein.

Ich mag die alten Rahmen mit SL auch lieber, da sie in der Mehrheit einfach leichter gebaut waren. Ich glaube aber, dass das weniger am Rohrsatz als an der Machart lag (Muffen, Tretlagergehäuse, Anlötteile, Spoiler und und und). Ich sag mal, um zu Pantogravieren braucht man auch genug Material darunter. Auch die Lacke wurden aufwändiger und gefühlt dicker.

Wenn ich da an die Sattelmuffe meiner 75er Specialissima denke, oder eines Gios aus der Zeit… da hat man echt Sorge die Klemmschraube zu fest anzuziehen, so dünn ist die Muffe da. Bei späteren Modellen ist da sichtbar mehr Material.
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ja haste Recht..im Katalog steht der Rohrsatz auch noch leichter drin.diee Muffen etc sind schwerer geworden.
 
Jonah J. schrieb:
Schaltaugen richtwerkzeug, keine Ahnung ob das gut ist oder der Preis stimmt, aber vielleicht interessiert es ja jemanden.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s...buttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios
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Das Werkzeug ist (von der Konstruktion her) sehr gut, ich kenne das.
Ist halt komplizierter anzuwenden wie z.B. das von Campagnolo oder das von Cyclus Tools, dafür ist es aber auch für indexierte Schaltungen (also das Richten des Schaltauges für diese) gedacht.
Den Preis von 100,- € finde ich gerade noch so gerechtfertigt.
 
Michael67 schrieb:
Gibt es heute eigentlich noch Handwerker, die Teile pantografieren ? Früher gab es so einen Service mal bei Brügelmann.

LG Micha
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Das kann dir jeder machen, der dem Zahnarzt auch sein Messingschild graviert. Die findet man auch meist beim Schlüsselservice in den großen Supermärkten.
Das Problem dürften die speziellen Schriftzüge sein (Stichwort Kleeblatt Colnago) und das Urheberrecht.
Das andere Problem sind Gravuren auf Rundungen wie z.B. auf der Sattelstütze, dafür bedarf es einer extra Ausrüstung.
 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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