Der "Nimm Du es - ich kann/will/darf nicht..." Thread

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Es gab vor etwa 10 Jahren schonmal ein Angebot , da hatte irgendjemand aus Bremen mal einen ganzen Haufen rohe Nos Kirks ohne Lack angeboten,das war allerdings nicht soo interessant wegen unlackiert, aber nach einiger Zeit waren auch die verkauft

Was wäre denn ein reeller Preis gewesen?
Hab sowas schon gesehen, ist aber für mich nicht so von Interesse.

 

[knutson22]

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Hier noch ein tolles video
unglaublich wenn man bedenkt dass pro Minute ein rahmen entsteht und es sieht aus wie in einer Giesserei.
was da an prozessabläufen ein rogrammiert wurde
und Entwicklungsarbeit erforderte ist schon Wahnsinn und am Ende hält es ,nicht wie Stahl , über ein Jahrhundert ,sondern wohl nur eine Dekade wenn überhaupt..

 

[knutson22]

Was wäre denn ein reeller Preis gewesen?
Hab sowas schon gesehen, ist aber für mich nicht so von Interesse.

Ich denke den Preis kann man schlecht bestimmen, ist halt dem Sammler lieb und für die Wand

 

[Oude Baas]

<iframe title="vimeo-player" src="https://player.vimeo.com/video/68534760?h=5820ad65ac" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Hier noch ein tolles video
unglaublich wenn man bedenkt dass pro Minute ein rahmen entsteht und es sieht aus wie in einer Giesserei.
was da an prozessabläufen ein rogrammiert wurde
und Entwicklungsarbeit erforderte ist schon Wahnsinn und am Ende hält es ,nicht wie Stahl , über ein Jahrhundert ,sondern wohl nur eine Dekade wenn überhaupt..

Simples Druckguss Verfahren
Bei VW fallen auch alle 6 Min ein Motorengehäuse aus der Druckguss Presse

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Simples Druckguss Verfahren
Bei VW fallen auch alle 6 Min ein Motorengehäuse aus der Druckguss Presse

Naja, es ist schon enormer Aufwand für einen Fahrradrahmen und sehr stark automatisiert. Das kann man mit dem Automobilbau nicht vergleichen

 

[knutson22]

Simples Druckguss Verfahren
Bei VW fallen auch alle 6 Min ein Motorengehäuse aus der Druckguss Presse

Ja klar für 5 Millionen produzierte Motoren, aber hier ist es "nur" ein Rennradrahmen , das ist was andreres

 

[shiwago]

Preis auf 300 € gestiegen.

350...

 

[Oude Baas]

Ja klar für 5 Millionen produzierte Motoren, aber hier ist es "nur" ein Rennradrahmen , das ist was andreres

Der Druckguss Presse ist es egal was hinten rauskommt
Die gezeigte dürfte ne Schließkraft von 400 To haben
Einpressdruck bei 40 bis 50 To

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Der Druckguss Presse ist es egal was hinten rauskommt
Die gezeigte dürfte ne Schließkraft von 400 To haben
Einpressdruck bei 40 bis 50 To

Muss aber trotzdem angeschafft werden, plus Automatisierung bei der Nachbearbeitung. Das muss sich erstmal bezahlt machen. Des es rein technisch kein Ding ist, ist klar

 

[FSD]

Naja, es ist schon enormer Aufwand für einen Fahrradrahmen und sehr stark automatisiert. Das kann man mit dem Automobilbau nicht vergleichen

Der Aufwand ist die Form, danach die Produktion nur verbrauchsintensiv vom Strom.
Ich kenne die Stückzahlen von den Rahmen nicht, bezweifle aber das die Form sich amortisiert hat.

 

[knutson22]

Der Druckguss Presse ist es egal was hinten rauskommt
Die gezeigte dürfte ne Schließkraft von 400 To haben
Einpressdruck bei 40 bis 50 To

du verstehst nicht , was gemeint ist.
Schau dir das Video an und wundere dich.
Ich meine,klar jede Minute einer, aber dann wäre die Arbeit an einem tag erledigt ,mehr als ich würde sagen 1000 haben die nicht verkauft

 

[Oude Baas]

Muss aber trotzdem angeschafft werden, plus Automatisierung bei der Nachbearbeitung. Das muss sich erstmal bezahlt machen. Des es rein technisch kein Ding ist, ist klar

Da gibt es Lohnunternehmen die auf Kleinserien spezialisiert sind
Das teuerste dürfte das Werkzeug für den Rahmen gewesen sein

 

[knutson22]

ich denke da wurde versucht,das Rad neu zu erfinden ..leider sackschwer und halbwertszeitmässig nicht das richtige Material.
Kohlenstoff war für die Zukunft dann die bessere Wahl

 

[Oude Baas]

ich denke da wurde versucht,das Rad neu zu erfinden ..leider sackschwer und halbwertszeitmässig nicht das richtige Material.
Kohlenstoff war dann die bessere Wahl

War das keine Magnesium Legierung ?

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

ich denke da wurde versucht,das Rad neu zu erfinden ..leider sackschwer und halbwertszeitmässig nicht das richtige Material.
Kohlenstoff war dann die bessere Wahl

Gab in den 80ern auch Magnesiumfelgen für Rennwagen. Glaube nicht das mit heute noch jemand fahren möchte, sind damals schon kritisch gewesen

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

War das keine Magnesium Legierung ?

Ja aber Vollmaterial

 

[cbt italia]

Gab in den 80ern auch Magnesiumfelgen für Rennwagen. Glaube nicht das mit heute noch jemand fahren möchte, sind damals schon kritisch gewesen

Das gab es auch bei Serien-Motorrädern (z.B. Ducati Darmah).
https://www.classic-trader.com/de/motorrad/inserat/ducati/900-ss/1979/355075
Die wurden damals vorsorglich getauscht, weil es wohl den einen oder anderen Unfall gegeben hat. Ich würde damit auch nicht guten Gewissens fahren wollen.

 

[spezi66]

Haufen

Das war aber nicht der?

 

[FSD]

Gab in den 80ern auch Magnesiumfelgen für Rennwagen. Glaube nicht das mit heute noch jemand fahren möchte, sind damals schon kritisch gewesen

Passt vom Hersteller doch ganz gut hier hin

https://www.disraeligears.co.uk/site/campagnolo_-_magnesium_wheels.html

 

[GreenZeus]

Rennrad mit kompletter Sante Gruppe und Selle Royal CX Sattel - viel ist das Rad nicht gelaufen (wenn man sich die Bremsflanken und die Kurbel anschaut), bevor es im Keller vergessen wurde - 150VB
Anhang anzeigen 1377776Anhang anzeigen 1377777https://www.kleinanzeigen.de/s-anze...s-80er-fuer-bastler-innen/2650922268-230-3480

Allein die Santé Teile wären wohl deutlich mehr als die 150 € wert gewesen - unter dem Dreck scheinen die großteils ungewöhnlich gut erhalten zu sein. Ansonsten findet man die meist völlig zergammelt und trotzdem teuer - z.B.:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bremshebel-rennrad-shimano-bl-5001-sante/2554937388-217-18934