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Der "Nimm Du es - ich kann/will/darf nicht..." Thread

vintage_bikes_by_b schrieb:
Ich bin ein Kind des Ruhrgebiets und habe noch kein Rickert....das geht doch eigentlich nicht....in meinem Fanggebiet in der zweiten Heimat steht aktuell dieses Schätzchen. Wunderschön, aber preislich aktuell für mich nicht zu erreichen, bzw. auch einfach ein bisschen drüber preislich und ein Projekt zu viel...aber trotzdem sexy 😍 :

Anhang anzeigen 1232095
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s...rtmund-rh-56-reynolds-531/2380654879-217-1922
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Dura Ace mit Ergos? Wie soll das denn funzen? 🤔
 
HongKong schrieb:
Was, mit dem 740x SW?
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Der Umfang der Bewegung, welches das Schaltwerk durch spannen des Zugs macht, geht doch von den Ergos aus. Das Schaltwerk ist doch eigentlich recht stumpf und führt nur das aus, was der Schalthebel vorgibt,

Soweit jedenfalls mein techn. Verständnis. Müsste also sauber klappen im Zusammenhang mit ner Campa Kassette.
 
Zuletzt bearbeitet:
vintage_bikes_by_b schrieb:
Ich bin ein Kind des Ruhrgebiets und habe noch kein Rickert....das geht doch eigentlich nicht....in meinem Fanggebiet in der zweiten Heimat steht aktuell dieses Schätzchen. Wunderschön, aber preislich aktuell für mich nicht zu erreichen, bzw. auch einfach ein bisschen drüber preislich und ein Projekt zu viel...aber trotzdem sexy 😍 :

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https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s...rtmund-rh-56-reynolds-531/2380654879-217-1922
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Wunderschönes Rickert! 🥰
...und dieser Hintern!...sorry meinte Hinterbaustreben ganz in Chrom...:rolleyes:
 
Gatsby schrieb:
Der Umfang der Bewegung, welches das Schaltwerk durch spannen des Zugs macht, geht doch von den Ergos aus. Das Schaltwerk ist doch eigentlich recht stumpf und führt nur das aus, was der Schalthebel vorgibt,

Soweit jedenfalls mein techn. Verständnis. Müsste also sauber klappen im Zusammenhang mit ner Campa Kassette.
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Die Geometrie der Schaltwerke unterscheiden sich und entsprechend bewegen die sich bei einer bestimmten Seilzugstrecke X unterschiedlich weit. Die 8 fach Ergos ziehen 3,5 mm Kabel pro Schaltschritt. Bei den alten Campa Schaltwerken bewegt sich das Schaltwerk dann ca. 5 mm (10/7 bzw. etwa 1,4 Schaltratio). Ein Dura Ace 740x Schaltwerk würde sich hingegen bei 3,5 mm Kabelzug ca. 6,5mm weit bewegen (13/7 bzw. etwa 1,9 Schaltratio).
 
Zuletzt bearbeitet:
HongKong schrieb:
Die Geometrie der Schaltwerke unterscheiden sich und entsprechend bewegen die sich bei einer bestimmten Seilzugstrecke X unterschiedlich weit. Die 8 fach Ergos ziehen 3,5 mm Kabel pro Schaltschritt. Bei den alten Campa Schaltwerken bewegt sich das Schaltwerk dann ca. 5 mm (Schaltratio 10/7 bzw. etwa 1,4 Schaltratio). Ein Dura Ace 740x Schaltwerk würde sich hingegen bei 3,5 mm Kabelzug ca. 6,5mm weit bewegen (Schaltratio 13/7 bzw. etwa 1,9).
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Deswegen wird es ja verkauft.
 
HongKong schrieb:
Die Geometrie der Schaltwerke unterscheiden sich und entsprechend bewegen die sich bei einer bestimmten Seilzugstrecke X unterschiedlich weit. Die 8 fach Ergos ziehen 3,5 mm Kabel pro Schaltschritt. Bei den alten Campa Schaltwerken bewegt sich das Schaltwerk dann ca. 5 mm (Schaltratio 10/7 bzw. etwa 1,4 Schaltratio). Ein Dura Ace 740x Schaltwerk würde sich hingegen bei 3,5 mm Kabelzug ca. 6,5mm weit bewegen (Schaltratio 13/7 bzw. etwa 1,9).
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Genau, und deshalb würde ich ein Rickert nie aus der Zeit, mit dieser sinnlosen Schaltwerk ausrüsten, mal wieder ein Versuch vom Angeladen ,nur ihre Produkte an den Mann zu bringen.
 
HongKong schrieb:
Die Geometrie der Schaltwerke unterscheiden sich und entsprechend bewegen die sich bei einer bestimmten Seilzugstrecke X unterschiedlich weit. Die 8 fach Ergos ziehen 3,5 mm Kabel pro Schaltschritt. Bei den alten Campa Schaltwerken bewegt sich das Schaltwerk dann ca. 5 mm (10/7 bzw. etwa 1,4 Schaltratio). Ein Dura Ace 740x Schaltwerk würde sich hingegen bei 3,5 mm Kabelzug ca. 6,5mm weit bewegen (13/7 bzw. etwa 1,9 Schaltratio).
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Sehr interessant, danke für die Details!
 
grumpy0ldman schrieb:
Das hätte mich jetzt auch irritiert, aber muss wohl so.
https://www.bricklanebikes.co.uk/cinelli-super-corsa-frameset-55cm
Mir wäre das zuviel Anachronismus. Wenn schon SC dann aus SL und späte 70er, frühe 80er ginge auch noch.

Anhang anzeigen 1231057

Wenn man jetzt mal richtig rechnet und nicht der Gier das Hirn überläßt.
Rahmen + Rahmenreparatur + Lackreparatur + Gabel - da rechne ich grob 650-750 € zusammen und viel Zeit bei der Gabelsuche. Also wenn#s ordentlich und dem Cinelli würdig gemacht wird. Dann doch besser gleich ein kompletter und heiler SC Rahmen.

Wenn man es nur so fahren will, ehrlich, auch dann bekommt man für das Geld einen kompletten und unversehrten Rahmen, ist dann halt kein Cinelli.

Mir erschließen sich Kaufreflexe hier überhaupt nicht.
Oder übersehe ich irgendwas Grundlegendes?
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Das mit der Umwerferschelle kann ich jetzt nicht einschätzen, ist da was eingequetscht?

PS: kann man die Aufkleber an den Sattelstreben nachkaufen? Die fehlen mir noch
 
Simplex schrieb:
Hercules San Marco im Norden für 120,- VB
0843a73e-8f53-4f7c-b7c5-74a365f24d91
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Viel zu billig. Wenn die Beleuchtungsanlage erst einmal weg ist, dürfte das ein schönes Rad werden. Durchweg Originalteile, selbst der Umwerfer – und der hat sogar ein paar Teile aus Titan.
 
vintage_bikes_by_b schrieb:
Ich bin ein Kind des Ruhrgebiets und habe noch kein Rickert....das geht doch eigentlich nicht....in meinem Fanggebiet in der zweiten Heimat steht aktuell dieses Schätzchen. Wunderschön, aber preislich aktuell für mich nicht zu erreichen, bzw. auch einfach ein bisschen drüber preislich und ein Projekt zu viel...aber trotzdem sexy 😍 :

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https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s...rtmund-rh-56-reynolds-531/2380654879-217-1922
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Ob die Campa Ergos mit dem DA Schaltwerk funktionieren ist ja das eine, ich finde den Preis aber trotzdem etwas hoch angesetzt. Ja, ist ein sehr schönes RR aber ich würde nicht mehr als 900 Euro ausgeben wollen. Only my2 cents.
 
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