Oseki
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Ich habe mich schon immer gewundert, warum man die nicht zur Herstellung von Fahrradrahmen nimmt.
Und wenn schon. Es gibt mir ein gutes Gefühl und das Einhängen in den Lenker ist insb. bei meinem 25 Kilo eFully sogar komfortabler als es auf halber Höhe in die Klemme zu bugsieren.
Alu und Stahl nicht oder wie?
Hab ich nicht probiert.
Dass man Carbonbauteile, die nicht dem maximal möglichen Leichtbau frönen, "ganz normal" behandeln kann. Einen Rahmen z.B. am Oberrohr mit mechanischer Bedacht zu klemmen, gehört uneingeschränkt dazu. Wer da Bedenken hat oder gar seinen Rahmen beschädigt, macht einfach etwas falsch.
Das kann ja sein. Wobei ein vernünftig und durchdacht konstruierter Montageständer immer einer axiale Verstellung bietet, die genau solche Oberrohrverläufe auszugleichen im Stande ist. Auch deiner. In jedem Fall viel Spaß beim Schrauben (an einem nicht durch Reibschluss am Baumeln gehindertem Rad).
Bei den konkret gezeigten Beanspruchungen (Bruchtest zwischen den Klemmbacken des Schraubstocks; hemdsärmelig simulierte Kerbschlagzähigkeit an den Kanten des Schraubstocks) hätte sich ein 50 cm längeres Rohr kein Jota anders verhalten. Das (selbst erlebte) Bruchverhalten von Carbon-Miniaturröhrchen aus dem Lenkdrachenbereich hat angesichts völlig anderer mechanischer Ausgangslagen - das Flächenträgheitsmoment unterscheidet sich um mehrere Größenordnungen - keinerlei Aussagekraft in Bezug auf das Verhalten von Carbonrohren im Rahmenhauptdreieck.
Break My Carbonframe!
Sogar das E ist weggerutscht!
). Eine Alu Sattelstütze ist nicht erforderlich ist. In meinem Fall ist sie unmöglich, weil es die D-Shape Sattelstütze nicht in Alu gibt.
Na, eine allergische Reaktion wird ein Auto eher nicht bekommen, aber das Blech kann eingedrückt werden
Manche Profimechaniker schlagen einen Steuersatz auch mit dem Gummistiefel ins Steuerrohr
