[Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?

[herberto]

Liebe 70er Experten

was kann man dafür bezahlen? Superia scheint ein Belgischer Hersteller zu sein, Ishiwata 022 Rohrsatz...

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Fuer die angebotenen 150 Euro kannst Du das Rad jedenfalls bedenkenlos kaufen...
Die Besitzer von Superia und Flandria waren Bruder und Eddy ist in seiner Frühzeit auch mal auf Superia unterwegs gewesen

 

[knutson22]

Ist das Alufraß auf dem ersten Bild?
Und hat sie nach der Poliererei tatsächlich noch 27.2mm?
Wenn die Antwort auf die erste Frage nein und die zweite ja ist, dann Irgendwas zw. 70 und 100 Euro, hängt halt auch vom Zielort ab. Forum, Kleinanzeigen oder Ebay... Wenn die Antworten umgekehrt ausfallen, signifikant weniger. Ich persönlich kauf sowas dann gar nicht.

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Das sieht nach Alufraß aus und totpoliert ist sie auch..50 euro maximal an jemanden den das nicht stört

 

[knutson22]

100€ für eine Sattelstütze? Ich meine das ist die vielleicht schönste Sattelstütze der Radgeschichte, aber sie ist ja nicht aus Gold

100 wird bezahlt in mint condition oder sogar mehr..das ist reell.

 

[Basso-Fan]

100 wird bezahlt in mint condition oder sogar mehr..das ist reell.

Ich hoffe ich baue nie ein Rad auf an das C-Record gehört, das wird teuer glaube ich

 

[knutson22]

Ja..eine komplette in sehr gutem Zustand geht locker für über 4stellig..wenn die sheriffs und gewisse erste gen.Teile dabei sind explodiert das Bankkonto

 

[Basso-Fan]

Ja..eine komplette in sehr gutem Zustand geht locker für über 4stellig..wenn die sheriffs und gewisse erste gen.Teile dabei sind explodiert das Bankkonto

Es ist schon wirklich eine sehr sehr schöne Gruppe, gerade die Kurbel und die Sattelstütze sind einfach mit die schönsten Teile ihrer Gattung aber 4 Stellig für eine komplette Gruppe und dann noch der entsprechende Rahmen für mindestens 400 Ocken... das schreit nach Zahnartztrad

 

[grumpy0ldman]

Ich hoffe ich baue nie ein Rad auf an das C-Record gehört, das wird teuer glaube ich

Mit Deinen Preisvorstellungen brauchst Du Dir da gar keine Sorgen mache, das wird dann nämlich nix. Zumindest solange die Preise weiter ins Aschgraue steigen.

 

[grumpy0ldman]

100 wird bezahlt in mint condition oder sogar mehr..das ist reell.

100 für mint? Vielleicht hier unter uns.
Aber da draußen liegt der Preis bei 150 für mint, NOS bis 250.
Und das wird auch bezahlt.

Edit: Insofern finde ich meine Empfehlung mit 85 VB bei Kleinanzeigen nicht verkehrt, um da am Ende mit 70Euro rauszugehen. Und die bekommt man z.Z. dort auf jeden Fall. Stichwort: Reichweite.

Ich teile auch die Einstellung tod-poliert nicht, die Stütze hat ein hochglanz Finish und ist nicht anodisiert. Um das Wappen herum sieht man, dass da nicht viel gemacht wurde. Da sähen die Ränder der eingeprägten Stellen sonst anders aus. Die relevanten Stellen sind und bleiben Alufraß und Maßhaltigkeit im unteren Bereich.

 

[Berardi Blau]

Hallo Community,
letzte Woche ein tolles Damenrad ergattert.
Ich hab bisher schon alle möglichen Hersteller in meinem Besitz gehabt. Bianchi, Berardi, Gitane, Raleigh, Gimondi, Rabeneick, usw.
Bei diesem Rahmen kann ich aber den Hersteller nicht abschätzen. Was meint ihr denn? Der einzige Hersteller mit dieser Rahmengeometrie war Rickert (was ich bisher finden konnte). Ist aber kein Rickert.
Ich würde mich über eine Info freuen.

 

[knutson22]

Hallo Community,
letzte Woche ein tolles Damenrad ergattert.
Ich hab bisher schon alle möglichen Hersteller in meinem Besitz gehabt. Bianchi, Berardi, Gitane, Raleigh, Gimondi, Rabeneick, usw.
Bei diesem Rahmen kann ich aber den Hersteller nicht abschätzen. Was meint ihr denn? Der einzige Hersteller mit dieser Rahmengeometrie war Rickert (was ich bisher finden konnte). Ist aber kein Rickert.
Ich würde mich über eine Info freuen.

Schau erstmal welches Geewindemaß das Innenlager hat

 

[Berardi Blau]

Schau erstmal welches Geewindemaß das Innenlager hat

Ja. Guter Plan der leider momentan am Stirnlochschlüssel scheitert. Er ist weg. Ich werd mal versuchen die Bezeichnung der Halteringe zu finden.

 

[knutson22]

S

Ja. Guter Plan der leider momentan am Stirnlochschlüssel scheitert. Er ist weg. Ich werd mal versuchen die Bezeichnung der Halteringe zu finden.

Steht doch auf den Schalen.gehäusebreite hilft auch.

 

[grumpy0ldman]

Ja. Guter Plan der leider momentan am Stirnlochschlüssel scheitert. Er ist weg. Ich werd mal versuchen die Bezeichnung der Halteringe zu finden.

Steht doch auf den Schalen.

genau.

Die Kurbelarme sind selbsabziehend. Und im Gegegensatz zu Campa reicht bei Shimano ein handelsüblicher Inbus.
Ich lese auf Deinem Foto mit etwas Bildbearbeitung 1,3irgendwas das wäre BSC, was anderes war bei Shimano auch nicht zwingend zu erwarten, müsste aber nochmal kontrolliert werden. Ich kannte mal ein sehr ähnliches Nishiki Laydies. Das war aber nicht ganz so schick an den Muffen.

 

[Berardi Blau]

genau.

Die Kurbelarme sind selbsabziehend. Und im Gegegensatz zu Campa reicht bei Shimano ein handelsüblicher Inbus.
Ich lese auf Deinem Foto mit etwas Bildbearbeitung 1,3irgendwas das wäre BSC, was anderes war bei Shimano auch nicht zwingend zu erwarten, müsste aber nochmal kontrolliert werden. Ich kannte mal ein sehr ähnliches Nishiki Laydies. Das war aber nicht ganz so schick an den Muffen.

Hab nur Schiss wegen des zusätzlichen Sicherungsrings. Ich kann eben auch nur irgendwas mit 52 und 1 und shimano erkennen. Wird aber dann wohl B sein. Nishiki hat eben aber auch mit anderen Rohren gebaut, glaub ich....

 

[grumpy0ldman]

Ja. Guter Plan der leider momentan am Stirnlochschlüssel scheitert. Er ist weg. Ich werd mal versuchen die Bezeichnung der Halteringe zu finden.

Du brauchst keinen Kurbelabzieher und keine Stirnlochschlüssel, die Abzieher sind quasi integriert, daher Self-Extractor. Du brauchst nur einen passenden Inbus. Drehst an der schwarzen Schraube gegen den Uhrzeiger und die Kurbelarme gehen ab. Wieder drauf geht's umgekehrt.

Wenn Du die Self-Extractor Teile aus den Armen rausdrehen willst, musst Du vorher die Kurbelarme von der Achse lösen. Im montiertem Zustand schrottest Du deine Gewinde und der Kurbelarm ist dann futsch. Dazu wäre in der Tat ein Stirnlochschlüssel von Nöten. Aber wozu rausdrehen?

 

[grumpy0ldman]

Hab nur Schiss wegen des zusätzlichen Sicherungsrings. Ich kann eben auch nur irgendwas mit 52 und 1 und shimano erkennen. Wird aber dann wohl B sein. Nishiki hat eben aber auch mit anderen Rohren gebaut, glaub ich....

ja meistens Tange

 

[Berardi Blau]

Du brauchst keinen Kurbelabzieher und keine Stirnlochschlüssel, die Abzieher sind quasi integriert, daher Self-Extractor. Du brauchst nur einen passenden Inbus. Drehst an der schwarzen Schraube gegen den Uhrzeiger und die Kurbelarme gehen ab. Wieder drauf geht's umgekehrt.

Wenn Du die Self-Extractor Teile aus den Armen rausdrehen willst, musst Du vorher die Kurbelarme von der Achse lösen. Im montiertem Zustand schrottest Du deine Gewinde und der Kurbelarm ist dann futsch. Dazu wäre in der Tat ein Stirnlochschlüssel von Nöten. Aber wozu rausdrehen? Übrigens dann mit dem Uhrzeigersinn.

ich werds einfach mal probieren.

 

[grumpy0ldman]

ich werds einfach mal probieren.

Unabhängig davon, finde ich, ist es ein solides und sehr gefälliges Rad. Das gut in Schuß zu sein scheint. Die Bremsflanken sind noch schön Dunkel, große Abnutzungen sind auch nicht zu erkennen. Die 600er Shimano ist unverwüstlich. Ich vermute übrigens, das die Sattelrohrmuffe am ehesten einen Hinweis gibt. Das BSC Innnenlager schließt für die frühen 80er nur die meisten Franzosen und Italiener aus. Belgische Fabrikate, Englische oder Japanische bleiben im Rennen. Einige Deutsche auch.
Zeitlich nach '78 wegen der Campa Porta Catena Ausfaller, vermutl aber nach '82 ab etwa dann waren bei allen besseren Rädern Anlötsockel für den Umwerfer vorn in Gebrauch. Der könnte evtl. auch nochmal einen Hinweiß geben. Übrigens haben alle Shimano-Bauteile irgendwo einen Produktions-Code. Liegen die Produktionscodes aller Teile dicht beienander, ist das meist ein sicheres Zeichen für den Entstehungszeitraum. Das Rad sollte sich also wenigsten in etwa Datieren lassen.

Und eine Bitte für die Zukunft, dass gilt FÜR ALLE.
Komplettaufnahme eines Rades bitte mit der Kurbelseite nach vorn !

 

[Berardi Blau]

Unabhängig davon, finde ich, ist es ein solides und sehr gefälliges Rad. Das gut in Schuß zu sein scheint. Die Bremsflanken sind noch schön Dunkel, große Abnutzungen sind auch nicht zu erkennen. Die 600er Shimano ist unverwüstlich. Ich vermute übrigens, das die Sattelrohrmuffe am ehesten einen Hinweis gibt. Das BSC Innnenlager schließt für die frühen 80er nur die meisten Franzosen und Italiener aus. Belgische Fabrikate, Englische oder Japanische bleiben im Rennen. Einige Deutsche auch.
Zeitlich nach '78 wegen der Campa Porta Catena Ausfaller, vermutl aber nach '82 ab etwa dann waren bei allen besseren Rädern Anlötsockel für den Umwerfer vorn in Gebrauch. Der könnte evtl. auch nochmal einen Hinweiß geben.

Und eine Bitte für die Zukunft, dass gilt FÜR ALLE.
Komplettaufnahme eines Rades bitte mit der Kurbelseite nach vorn !

Prima, super viele facts. Danke.
Die Komplettaufnahme war nur so ein Schnellschuss weils gerade so schön da stand

 

[Gonzobuster]

Namd allerseits,

kann man auf diesem Foto als Experte genug erkennen, um das Modell zu identifizieren? Es hat eine Shimano 600-Gruppe.

Wenn nicht, muss ich mehr Fotos organisieren ...

(Ich muss gestehen, dass ich mich in das Rad verliebt habe.)