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Mein Fang des Tages

Endlich:

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@twobeers ich könnte so was beisteuern, wenn das Deine Richtung ist?
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Endlich ein SLJ Schaltwerk bekommen, jetzt kann ich das Plastikzeugs am Peugeot komplett austauschen. Der Umwerfer ist mit bei der Demontage nämlich schon in 2 Teilen in die Hand gefallen.
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Ein bißchen polieren und der ist top:)
 
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KTM Rennrad als Teilespender!

LRS, Tretlager und Schaltung 6200
Kurbel und Steuersatz 6200 black ;)
 
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KTM Rennrad als Teilespender!

LRS, Tretlage und Schaltung 6200
Kurbel Pedale und Steuersatz 6200 black ;)

Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaube das KTM hat mal einen kleinen Schlag von vorne bekommen. Ist nicht leicht zu entdecken, aber wenn man genau hinschaut, meint man eine minimale Abweichung von ca. 2-5mm zu erkennnen, wenn man eine gerade Linie durch den Steuerkopf zu den Gabelspitzen zieht.....

Nicht, dass da noch was passiert!
 
Poliere lieber nicht, das SW ist eloxiert.
Jetzt oute ich mich hier mal als "Nichtmetallfachmann" und bitte um Erhellung des Unwissenden, vielleicht kommt ja dann irgendwann die Erleuchtung.

Nach aufmerksamer Forumsverfolgung über fast ein Jahr weiß ich , das beim Eloxieren die Aluminiumoberfläche "umgewandelt/verändert" wird, durch Oxidation entsteht auf der Oberfläche ein Korrosionsschutzschicht. Diese Schicht ist wesentlich härter als das unbehandelte Aluminium.

Wie erkenne ich denn, ob eine Oberfläche eloxiert ist? Also bei z.B. Kurbeln mit einer typischen, matten Eloxaloberfläche finde ich das ja noch einfach, bei dem Simplex Schaltwerk, was schon ohne Polieren ziemlich glänzt kann ICH das nicht erkennen. Gibts da irgendein Erkennungszeichen.....fühlen, riechen, schmecken.....

Und womit reinigt oder poliert man denn eine Eloxaloberfläche?
 
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