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Mein Fang des Tages

Heute abgeholt in der Nähe von Salzburg
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Fahrradplus schrieb:
Von Holzfelgen habe ich keine Ahnung, bin gespannt ob diese rettbar sind.
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Ich zwar auch nicht, aber von Alles rund um's Holz habe ich berufsbedingt "ein klein wenig" Ahnung. :rolleyes:

Kann Dir da im Rahmen meiner Möglichkeiten wirklich sehr gerne beratend zur Seite stehen, nema problema, ist ein interessantes Thema. :daumen:

Gruß aus dem Wein/4, André.
 
-LUPO- schrieb:
Sehr schönes Herse! :)
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SirPolston schrieb:
Klasse Mr Hankey @derArmin 👍🏻

Machst du (wieder?) einen Rennbügel dran?

Das geht Richtung Modell Federal (ohne Rücklicht) aus dem 1960 bzw 71er Katalog, wie es @HeikoS69 Archiviert hat:
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Ja, ein schönes Herse von 1960. Ich konnte nicht widerstehen ;)
In Gedanken hatte ich schon einen Rennbügel montiert, dieser Porteurlenker fährt sich aber auch ganz gut. Jetzt fahre ich erstmal so und entscheide mich später. Wenn Rennlenker, dann einen kürzeren Vorbau.
Ja, sieht tatsächlich aus wie das Federal nur mit Rücklicht und 11 Jahre älter
Nächste Woche gibt's mal Bilder und ein paar Infos.
 
Zuletzt bearbeitet:
Fahrradplus schrieb:
Heute angekommen: ein fast neuwertiges Nizzarda! 😉
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Anhang anzeigen 1589020Das Rad soll wieder gefahren werden und macht einen technisch gar nicht so schlechten Eindruck. Von Holzfelgen habe ich keine Ahnung, bin gespannt ob diese rettbar sind.
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Das ist ja echt klasse. Wie schätzt du das Alter? Ende 30er, Anfang 40er?
Damals schon innen verlegter Brems- und Schaltzug!!
Wenn die Felgen nicht an den Verbindungsstellen offen sind und nicht übermäßig verzogen, sind die bestimmt noch zu retten.
Problematisch ist bei diesen alten Dingern oft das Innenlager.
Wäre schön, wenn du uns auf dem Laufenden hast;)
 
derArmin schrieb:
Das ist ja echt klasse. Wie schätzt du das Alter? Ende 30er, Anfang 40er?
Damals schon innen verlegter Brems- und Schaltzug!!
Wenn die Felgen nicht an den Verbindungsstellen offen sind und nicht übermäßig verzogen, sind die bestimmt noch zu retten.
Problematisch ist bei diesen alten Dingern oft das Innenlager.
Wäre schön, wenn du uns auf dem Laufenden hast;)
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Gerne gebe ich Neuigkeiten zu dem alten Rad weiter. 😊
Lt. italienischem Verkäufer soll das Nizzarda von 1941 sein. Beim Zusammenstecken des Renners war ich überrascht, wie gut alle Lager, natürlich mit leichten Abzügen- funktionieren.
Gerne möchte ich die Patina erhalten...
Bowdenzüge kannte ich schon vorher 😉, eine Bremse von Bowden bislang nicht...
Die 3 Gang-Schaltung ist von Simplex, der Sattel wohl nicht rettbar.
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Fahrradplus schrieb:
Gerne gebe ich Neuigkeiten zu dem alten Rad weiter. 😊
Lt. italienischem Verkäufer soll das Nizzarda von 1941 sein. Beim Zusammenstecken des Renners war ich überrascht, wie gut alle Lager, natürlich mit leichten Abzügen- funktionieren.
Gerne möchte ich die Patina erhalten...
Bowdenzüge kannte ich schon vorher 😉, eine Bremse von Bowden bislang nicht...
Die 3 Gang-Schaltung ist von Simplex, der Sattel wohl nicht rettbar.
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So lassen und so wie es ist an die Wand hängen.
Oder doch fertig machen und fahren?
 
Fahrradplus schrieb:
Gerne gebe ich Neuigkeiten zu dem alten Rad weiter. 😊
Lt. italienischem Verkäufer soll das Nizzarda von 1941 sein. Beim Zusammenstecken des Renners war ich überrascht, wie gut alle Lager, natürlich mit leichten Abzügen- funktionieren.
Gerne möchte ich die Patina erhalten...
Bowdenzüge kannte ich schon vorher 😉, eine Bremse von Bowden bislang nicht...
Die 3 Gang-Schaltung ist von Simplex, der Sattel wohl nicht rettbar.
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War das Rad mal vollvernickelt?
Spannende Sache :daumen:
 
Fahrradplus schrieb:
Es scheint verchromt gewesen zu sein, eventuell mit einem Klarlack drauf. Dieser ist bräunlich angelaufen läßt sich weputzen.
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Immer eine schwere Entscheidung, wo fängt man an zu putzen und wo hört man auf...?
Im Moment ist das gesamte Bild stimmig, bin auf das Ergebnis gespannt 👍🏼
 
-LUPO- schrieb:
Warum ich unser Hobby liebe.
Bei einer längeren Recherche wegen eines mir unbekannten Rahmen und stundenlanges Suchen in Foren nach gottverdammten französischen Rahmenbauern und ihren Details, stieß ich auf Claude Jousseaume, der wohl sehr ähnliche Arbeiten verrichtete. Leider gab es nur wenig zu ihm, aber im Forum tontonvelo gab es einen Hinweis, dass der Profi und gelbes Trikotfahrer Pascal Lino in seiner Anfangszeit als Junior und Amateur von Jousseaume unterstützt wurde.

Also schrieb ich Pascal auf Facebook, fragte nach der Bestätigung seiner Anfangskarriere und hatte eine wunderschöne Konversation. Anders als andere ist er ganz freundlich, hilfsbereit und freute sich über das Interesse. Das war letztes Jahr und Anfang dieses Jahr fragte er mich spontan, ob ich nicht Interesse an zwei seiner ehemaligen Profirädern hätte.

Der eine ist sein Bahnrahmen, mit dem er als Junior 1984 den Stundenrekord Bretagne aufstellte, und viele andere Medaillen gewann. Gebaut wurde der Rahmen 1983 und orientierte sich an den ersten Lasern. Ich muss hinzu sagen, dass nach all den Jahren es der beste Rahmen ist, den ich je in den Händen hielt. Was für eine Ehre…

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  • Aerogepresste Rohre wie Columbus Multishape.
  • die Haifischfinne

Ach ich komme ins Träumen. Hier mit zwei noch nicht passenden Scheiben und dem Poster von Pascal mit Autogramm für mich.

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Ein paar Bilder von seiner frühen Zeit habe ich auch.
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Mega-Fang, Glückwunsch!
 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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