Nacharbeiten von Innenlagern mit Pitting

[christiancarbon]

Hi!
An meinem Cinelli S.C. hat das Innenlager starkes Pitting. Gibt's Erfahrungen im Nachdrehen etc von Lagerschalen und Achse? Da es ein Con Sfere Innenlager ist, wäre die Tonne zu schade.
Viele Grüße
Christian

 

[Olddutsch]

Schalen u Wellen sind vergütet sprich gehärtet da geht nix mit nacharbeiten
in dem moment wo was nachgearbeitet wird, verliert man Material ist doch verständlich oder !
Dann stimmen die Masse nicht mehr

 

[Flat Eric]

Da ist nichts mit "nachdrehen" auf Anhieb.
Die Kugelläufe aus der Achse und in den Lagerschalen sind aus durchgehärtetem Kugellagerstahl ( so 62 HRc minimum), und die sind formgeschliffen ( heute würde auch drehen mit einem Hartmetallstahl gehen ) , nur das ist so teuer das das nur Sinn macht : wenn du an so eine Maschine kommst , damit umgehen kannst , und eine Hartmetalldrehstahl selbst in die notwendige Kugelform schleifen kannst .
Und der Einwand mit dem Maßen stimmt natürlich auch , wenn du Pech hast bleibt kein Gewinde mehr für den Konterring nach .
Ansonsten : Wirtschaftlicher Totalschaden.
Und die Tretlager mit diesen kleinen Kugeln drin , statt der üblichen 1/4 Zoll ,sind ohnehin von fragwürdiger Haltbarkeit.

 

[Olddutsch]

Selbst wenn man mit einem HM Drehstahl den Radius hinbekommt,wird man nicht die Oberflächen Güte wie bei einer geschliffener Oberfläche hinbekommen

 

[MaBa]

Hallo,

für so etwas braucht eine Rundschleifmaschine. Mein Nachbar hat so eine und mir mal ein Innenlager hin gezaubert bzw. gerettet. Wobei das Zaubern auf den Radius gilt. War eins für Raleigh mit spezieller Gewindegröße, andere Steigung als BSA. Restlos hat er aber auch nicht alles Pitting wegschleifen können, aber für gelegentliche Fahrten mit dem Oldie reicht es.

Gruß Mathias

 

[NonesensE]

Man kann die Teile auch auf der Drehbank schleifen. Dremel oder Bohrmaschine mit kugelförmigem Schleifkopf als Werkzeug einspannen, viel Geduld mitbringen, das Werkstück nicht ausglühen. Und wie üblich, in Schritten feiner schleifen, dann polieren.

 

[Olddutsch]

Man kann die Teile auch auf der Drehbank schleifen. Dremel oder Bohrmaschine mit kugelförmigem Schleifkopf als Werkzeug einspannen, viel Geduld mitbringen, das Werkstück nicht ausglühen. Und wie üblich, in Schritten feiner schleifen, dann polieren.

Das ist dann aber frickeln u nicht aufarbeiten,nur nebenbei der Schleifkörper muss den exakten Radius für die entsprchenden Kugeln haben wie willst du den kalibrieren

 

[chewa1983]

der Schleifkörper muss den exakten Radius für die entsprchenden Kugeln haben wie willst du den klibrieren

Weiß ich nicht, bin ich mir nicht sicher. Hier eine Skizze aus Smoliks Rund ums Rennrad, 1990, S. 64.

Geht natürlich nicht um Innenlager wie man sieht. Aber hier sieht man, dass die Kugeln keineswegs den gleichen Durchmesser haben wie die "Rundungen".

Das habe ich auf die Schnelle gefunden. Suche weiter.

 

[leichterleben]

Ich fand den Beitrag damals ganz hilfreich als ich das gleiche Problem hatte. Nach dem Lesen hab ich es dann gelassen

http://www.radlwiki.de/index.php/Nabenwartung#Reparatur_und_Tunning_durch_Politur

 

[Olddutsch]

Werden grössere oder kleinere Kugeln eingebaut so verändert sich das Einbaumass in plus & minus und nix stimmt mehr

 

[chewa1983]

Ich hätte kein Problem, das zu machen...

 

[NonesensE]

Werden grössere oder kleinere Kugeln eingebaut so verändert sich das Einbaumass in plus & minus und nix stimmt mehr

Ein um vielleicht 1-2mm verschobenes Einbaumaß ist echt egal.

 

[chewa1983]

Ich glaube, da geht es sogar um weniger als 1mm... oder höchstens 1mm...

 

[Flat Eric]

Was ist eigentlich so besonderes an dem Lager .
Oder : Was meinst du weshalb du so ein ausgeprägtes Pitting hast ?