Neues Ridley Falcn RS Competiton-Rennrad: Die belgische Antwort auf Tarmac & Co.

Neues Ridley Falcn RS Competiton-Rennrad: Die belgische Antwort auf Tarmac & Co.

Ein Aero-Allrounder der neuen Generation will das Ridley Falcn RS sein. Dazu bringt es eine Renngeometrie mit und ein 825 Gramm leichter, neu gestalteter Carbonrahmen mit UDH-Schaltauge soll es uneingeschränkt wettbewerbstauglich machen.

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Neues Ridley Falcn RS Competiton-Rennrad: Die belgische Antwort auf Tarmac & Co.

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[Micki]

Die aufgerufenen Preise fürs RS sind irgendwie ganz schön knackig. Da wunder ich mich nicht über die geringe Verbreitung des eigentlich ganz hübschen Framesets.

Als Schnäppchen geht das neue Falcn auch nicht gerade durch.

 

[Ben96]

Find den Preis fürs Frameset / Lenker attraktiv, mal schauen mein Aeroad wird nicht übernommen, zu anfällig fürs Knacken. Option wäre aber es zu übernehmen, Rahmen verkaufen, und Komponenten an ein Falcon

 

[captain hook]

Find den Preis fürs Frameset / Lenker attraktiv, mal schauen mein Aeroad wird nicht übernommen, zu anfällig fürs Knacken. Option wäre aber es zu übernehmen, Rahmen verkaufen, und Komponenten an ein Falcon

Da stehen 5000 Euro fürs frameset in der Liste?!

 

[Micki]

Da stehen 5000 Euro fürs frameset in der Liste?!

Das ist der Preis für das Frameset vom RS, das neue Falcn wird wohl deutlich günstiger sein.

 

[captain hook]

Das ist der Preis für das Frameset vom RS, das neue Falcn wird wohl deutlich günstiger sein.

Ja, rd 2500 Euro lt ridley Seite, aber auch 1kg schwer. Puh. Naja, immerhin ein Frameset für breite Reifen mit udh und sportlicher Geometrie. Gibt's auch nicht wie Sand am Meer.

 

[beine]

Find den Preis fürs Frameset / Lenker attraktiv, mal schauen mein Aeroad wird nicht übernommen, zu anfällig fürs Knacken. Option wäre aber es zu übernehmen, Rahmen verkaufen, und Komponenten an ein Falcon

jobrad? Würd mich mal interessieren wie die den Ablöse Preis berechnen?

 

[Ben96]

Theoretisch, soweit ich weiß, ca. 18% vom UVP. Dass der Restwert eines Rads bei Vertragsabschluss (Corona) ein anderer war als heute ist klar, aber man weiß ja nicht wie Jobrad schon damals den Restwert kalkuliert hat.

Ferner vermute ich dass der Anteil an "Rückläufern" steigt, der Wiederverkauf wird schwieriger und viele Leute wollen wie beim PKW ständig was Neues. Gleichzeitig sinkt die Nachfrage nach Gebrauchträdern (Neuräder analog), bzw. sind die Preise wieder etwas zurückgekommen. Könnte für das Geschäftsmodell von Jobrad schwierig werden, glaube aber es gibt bei der Übernahme dennoch keinen Verhandlungsspielraum.

1kG nur beim Frameset? Das natürlich schon ne Ansage...

EDIT: 990gr zu 830gr...dein Kilo mag der Vergleich unterschiedlicher Kompletträder sein...

 

[captain hook]

1kG nur beim Frameset? Das natürlich schon ne Ansage...

EDIT: 990gr zu 830gr...dein Kilo mag der Vergleich unterschiedlicher Kompletträder sein...

ich hab ja nur die 990 auf 1kg aufgerundet. Sorry dafür. 1kg schwerer hab ich nicht geschrieben.

 

[Ben96]

Stimmt, ich habe +1kg vs RS gelesen 990gr find ich i.O., ist ja nicht high-end... dafür nen modernen Rahmen mit UDH und freier Farb / Cockpitwahl. Natürlich schwingt bei Ridley immer China mit...aber gut, dafür hast nen Händler im besten Fall.

 

[Serval]

Nur dass schon das RS real beinahe so viel wiegt, wie die Werksangabe für das günstigere Rahmenset:

https://www.tour-magazin.de/rennraeder/aero/ridley-falcn-rs-das-rennrad-im-tour-test/

Könnte natürlich auch von der recht aufwändigen Lakierung des Testexemplars herühren. Und selbst mit einem Gewicht im Bereich von 1,1kg wäre das Falcn immer noch in guter Gesellschaft (die Einstiegsvarianten des Giant Propel z.B. liegen auch in etwa auf diesem Niveau).

Vielleicht hilft der großzügigere Materialeinsatz im Gegenzug sogar bei den mäßigen Steifigkeiten.

 

[Ben96]

Bei den Preisen wird das neue allerdings schwer verkäuflich, zumindest die "Stangenware":

https://www.bike24.de/p1783194.html...MIj6aV6bzgiAMVW6qDBx1fShXsEAQYBCABEgKIP_D_BwE

 

[Lbrtsn]

Bei den Preisen wird das neue allerdings schwer verkäuflich, zumindest die "Stangenware":

https://www.bike24.de/p1783194.html...MIj6aV6bzgiAMVW6qDBx1fShXsEAQYBCABEgKIP_D_BwE

Finde hier das P/L Verhältnis gar nicht mal so übel.

 

[Micki]

Stimmt, ich habe +1kg vs RS gelesen 990gr find ich i.O., ist ja nicht high-end... dafür nen modernen Rahmen mit UDH und freier Farb / Cockpitwahl. Natürlich schwingt bei Ridley immer China mit...aber gut, dafür hast nen Händler im besten Fall.

China schwingt doch bei so gut wie allen Carbonproduktionen mit, selbst bei super duper Italo High End.

Nur dass schon das RS real beinahe so viel wiegt, wie die Werksangabe für das günstigere Rahmenset:

https://www.tour-magazin.de/rennraeder/aero/ridley-falcn-rs-das-rennrad-im-tour-test/

Könnte natürlich auch von der recht aufwändigen Lakierung des Testexemplars herühren. Und selbst mit einem Gewicht im Bereich von 1,1kg wäre das Falcn immer noch in guter Gesellschaft (die Einstiegsvarianten des Giant Propel z.B. liegen auch in etwa auf diesem Niveau).

Vielleicht hilft der großzügigere Materialeinsatz im Gegenzug sogar bei den mäßigen Steifigkeiten.

Das Tour-Magazin steht mit seiner Meinung exklusiv da, was die mäßige Rahmensteifigkeit angeht. Habe ich in keinem anderen Testbericht gelesen. Ich selbst bin nun beileibe kein Leichtgewicht mit Ü80kg und spüre selbst auf rasanten High-Speed-Abfahrten nichts von mangelnder Steifigkeit. Vielleicht hatte die Tour auch ein Mängelexemplar im Test. Irgendwie schwer vorstellbar, dass heutzutage noch ein renommierter Radhersteller in dem Punkt patzt.

Bei den Preisen wird das neue allerdings schwer verkäuflich, zumindest die "Stangenware":

https://www.bike24.de/p1783194.html...MIj6aV6bzgiAMVW6qDBx1fShXsEAQYBCABEgKIP_D_BwE

Ja die UVPs sind schon gesalzen. Straßenpreise pendeln sich sicher noch ein. Ich habe für mein RS mit Ultegra auch nur 6.999 Euro statt 8.999 Euro gezahlt. Sogar zum Beginn der Bikesaison und nicht im Sale . UVP ist aber indiskutabel.

 

[Serval]

Das Tour-Magazin steht mit seiner Meinung exklusiv da, was die mäßige Rahmensteifigkeit angeht. Habe ich in keinem anderen Testbericht gelesen. Ich selbst bin nun beileibe kein Leichtgewicht mit Ü80kg und spüre selbst auf rasanten High-Speed-Abfahrten nichts von mangelnder Steifigkeit. Vielleicht hatte die Tour auch ein Mängelexemplar im Test. Irgendwie schwer vorstellbar, dass heutzutage noch ein renommierter Radhersteller in dem Punkt patzt.

Ja, schon auffällig, dass die Werte durch die Bank so bescheiden sind. Aber es gibt, zumindest bei den Gabeln, durchaus noch andere Beispiele auch aus jüngerer Vergangenheit. Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod (Delta-Steerer sei "Dank"?) und Canyon Aeroad CFR haben da ähnliche STW-Verhältnisse und erreichen nur deshalb etwas bessere Noten, weil sie nochmal 50g mehr wiegen. Gleiches gilt beim Trek Madone SLR der 7. Generation, wo die Gabel im STW sogar noch schlechter abschneidet (aber beinahe 500g auf die Waage bringt, so dass sie um Haaresbreite steifer ist, als die des Falcn RS).

 

[tobi2036]

das Modell: Pinarello Dogma F war wegen der miserablen Steifigkeitswerte ebenfalls in der Kritik. Also dachte ich, kann das ganze gar nicht so schlimm sein, wenn auch andere top Rahmen ähnlich sind. Ich denke aber auch, es ging den Herstellern auch um etwas Komfort (Nachgibichkeit des Rahmens~Gabelsets). Je steifer der Rahmen, desto unkomfortabler ist er.
Man kann es aber richtig schön sehen, wie die Gabel sich verwindet, in dem man beide Sti Bremsen zieht und das Rad nach vorne drückt. Beim Fahren merke ich es aber nicht und drum bockt es mich auch nicht. Bin nach wie vor zufrieden.

 

[Schwarzwaldyeti]

Man kann es aber richtig schön sehen, wie die Gabel sich verwindet, in dem man beide Sti Bremsen zieht und das Rad nach vorne drückt.

Sicher, dass der Steuersatz richtig fest ist?

 

[tobi2036]

Sicher, dass der Steuersatz richtig fest ist?

Jep. Ich meinte, das Carbon verbiegt sich beim nach vorne drücken. So ähnlich wie ne Carbon Sattelstütze, die, nach vorne nachgibt (federt). So ähnlich auch bei der Gabel.

 

[CrossRacer]

Ja die UVPs sind schon gesalzen. Straßenpreise pendeln sich sicher noch ein. Ich habe für mein RS mit Ultegra auch nur 6.999 Euro statt 8.999 Euro gezahlt. Sogar zum Beginn der Bikesaison und nicht im Sale . UVP ist aber indiskutabel.

Das ist immerhin 4000 Euro mehr als für eine vergleichbare Cube Gurke ....
Deswegen gab es kein X-NIGHT RS