Oseki
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Ich lease mir die Welt, widewide wie Sie mit gefällt
Ist doch nichts schlechtes.
„Zinsfrei“ klingt komisch wenn du am Ende mehr zahlst als bei Direktkauf.
der benefit ist doch, dass man sich nicht um den Verkauf von der Kiste kümmern muss
Ich denke, dieses individuelle Länger-Planen ist nur noch in der Nische zu finden. Die technischen Standards etntwickeln sich heute so schnell, dass das Rad schon wieder überholt ist, nachdem man ewig seine Teile liebevoll zusammengesucht hat.
Was mir bei der ganzen Diskussion fehlt....ein bisschen Herzblut für so ein Rädchen...reiner Gebrauchtgegenstand für euch
Also tatsächlich hänge ich an (all) meinen Rädern...was sich dann auch in der Pflege, im Gefallen, am Schrauben, etc widerspiegelt, was für mich Motivation generiert auch damit fahren zu wollen, das dann wieder einfach Spaß bereitet und mir ein Grinsen im Gesicht produziert....
Mit einem nüchternen Gebrauchtgegenstand hätte ich das alles nicht.....nicht mal wenn er total zweckmäßig ist...fehlt mir tatsächlich die emotionale (Emotione...ja vielleicht daher auch die Liebe zu italienischen Räder) Seite.
Weiter auch für mich toootal unverständlich ü 10K für ein Rad "von der Stange" hinzublättern ...dafür bekommt man doch ganz individuelle, tolle Räder mit denen man sich wahrscheinlich länger im Vorfeld / in der Planung auseinander gesetzt hat, dementsprechend mehr dran hängt.
Aber wie schon hier jemand schrieb, "Jeder Jeck is angisch!"
Mir völlig schnuppe....gerade was die neuen wunderversprechenden (von den Herstellern
) technischen Errungenschaften angeht....gerade für meine Zwecke. Was interessieren mich 5 Watt auf Grund Integration oder Aero....ich fasse einfach häufiger den Unterlenker an dann spare ich min 20 Watt oder noch mehr 
. Ich habe mir (Traum für mich)Räder aufgebaut, wo ich nicht mal im Traum dran denken würde sie wieder zu verkaufen...da steckt ein Stück - wie ich schon schrieb (schrub ) - Herzblut drin.
...genau das meine ich
...genau das meine ich
Geht mir ebenso....genau das meine ich
Noch können nur die Beamten des Landes NRW ein Rad leasen, bei allen anderen geht das noch nicht.
Ja doch. Das geht inzwischen in einigen mehr, wenn nicht allen Bundesländern.
Darauf hatte ich es bezogen.
Die Schraube Preisverfall dreht erst richtig los. Die Bastlwastl aka Radrennsportler bleiben eine überschaubare Gruppe bei den Rennbügelkäufern, die kennen sich zu gut aus und haben oft feste Vorstellungen. In den letzten 4-5 Jahren ist der Markt nicht nur preislich sondern auch an Hypes und Modellen aufgeblasen worden, getrieben durch eine Menge Käufe wegen Corona, Jobrad, Radtrend. Und diese Kunden sind Saisonnutzer, haben i.d.R. das eine Rad und sind nicht an Parts und Klamotten für jede Situation interessiert. Dann entstehen durch die Flut an Leasingrückläufern Buden wie buycycles, dazu reichlich private Verkäufe und der Markt ist tot. Ich kucke grad mit Junior nach einem Trainingsrenner und wir sehen reichlich (Neu)Angebote die man eigentlich sofort kaufen muß, teilweise 35% unter UVP, und die Dinger sind nach 3 Wochen immer noch zu haben.Thema ist ja hier der Preisverfall eines modernen Renners.
Die Industrie braucht Geschäft und Umsatz, Marketing erzeugt die Bedürfnisse in immer schnelleren Zyklen, Gebrauchtware veraltert somit technisch gleichermaßen schneller - der zunehmende Preisverfall im Gebrauchtsektor ist imo eine natürliche Folge.
In dem System haben wir Bastlwastls eh keinen Platz mehr
Über 2 Vereine (Rheinland) und Trainingsgruppen strömen seit 2-3 Jahren reichlich neue M/W zum Rennrad hin. Die haben gefühlt alle die gleiche Ausrichtung beim Kauf: Canyon und Cube weils jeder kennt und drüber spricht oder Speci/S-Works weil man Premium will. Andere Angebote von Stevens, Lapierre, Berner etc. können so super sein wie sie wollen, die sind mangels Kenntnis oder Status in deren Augen nichts, nach dem Motto "was der Bauer nicht kennt ist nichts".