Giant Defy 2024 – erster Test: So leicht kann Komfort sein

Giant Defy 2024 – erster Test: So leicht kann Komfort sein

Giant Defy Advanced SL 2024 im ersten Test: Das Endurance-Rennrad der Taiwaner geht in die Offensive: viel Reifenfreiheit und mehr Komfort, vereint in einem Rahmenset, das Gewichtsmaßstäbe in der Endurance-Klasse setzt – wir konnten das Top Modell Advanced SL vorab testen.

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Giant Defy 2024 – erster Test: So leicht kann Komfort sein

Was sagt ihr zum neuen Giant Defy?

 

[moomn09]

Finde das ein sehr interessantes Bike, da es geometrisch in die eher unterbesetzte Mittel zwischen extremen (Race- oder Komfort-) zielt.
Leider scheint es die richtig geilen Lackierungen nur beim Toprahmen zu geben, und das extrem abfallende Oberrohr stört mich optisch auch etwas.
Insgesamt aber ein gelungenes Rad wie ich finde!

 

[Scheinregen]

Ich kann mir noch nicht ganz zusammenreimen, wie der Unterschied von 7,1 kg zu 8,1 kg vom Topmodell zu dem mit 105 Di2 zustandekommt. Der Unterschied beim Rahmenset ist nicht so groß, unter 100 Gramm. Laufräder machen sicher was aus, Schaltung ... aber so viel?

 

[JNL]

Ich kann mir noch nicht ganz zusammenreimen, wie der Unterschied von 7,1 kg zu 8,1 kg vom Topmodell zu dem mit 105 Di2 zustandekommt. Der Unterschied beim Rahmenset ist nicht so groß, unter 100 Gramm. Laufräder machen sicher was aus, Schaltung ... aber so viel?

Lenker
LRS (sicher 300 g)
Reifen
Gesamte Schaltung mit Kurbel etc (rund 400 g)
Sattel
Sattelstütze

 

[solution85]

Ich kann mir noch nicht ganz zusammenreimen, wie der Unterschied von 7,1 kg zu 8,1 kg vom Topmodell zu dem mit 105 Di2 zustandekommt. Der Unterschied beim Rahmenset ist nicht so groß, unter 100 Gramm. Laufräder machen sicher was aus, Schaltung ... aber so viel?

Allein der LRS bringt 600 Gramm.

 

[Scheinregen]

Allein der LRS bringt 600 Gramm.

Ja gut, dann würde ich das Rad mit eigenem LRS locker auf 7,5 kriegen. Gut zu wissen.

 

[solution85]

Mir gefällt diese Verschlankung in der Sattelstütze überrhaupt nicht. Der Vorbau wirkt auch etwas mächtig, für so eine Art Fahrrad, was sicher der Integration geschuldet ist.

 

[Montesodi]

Echt cooles Rad. Endlich mal ein Endurance Rad mit einem leichten Rahmen. Geo finde ich auch gut.
Das Teil würde ich einem Canyon Endurance oder Speci Roubaix vorziehen.

 

[Dr. M.Ferrari]

sehr schönes rad .

 

[Jeremias0510]

Allein der LRS bringt 600 Gramm.

Das ist falsch. Der SLR1 wiegt 1380 Gramm! Der cadex 1290! Also gerade mal 90 Gramm Unterschied. Der reifen hingegen ist deutlich schwerer.

 

[JayJay1989]

Sehr schönes Ding. Ich hab mein altes Endurace verkauft und gegen ein Ultimate getauscht. Vielleicht wäre das hier sogar das bessere Rad gewesen. Allerdings ist Giant meist zu klein (1,97 m). Hoffe, dass das hier auch der Fall ist (habe die Geo extra nicht geprüft), sodass ich mich gar nicht ärgern muss

 

[Oseki]

#7

Was soll der Unsinn? Die Skala gibt 0 Auskunft über der Abstand Pedaloberfläch - Satteldecke. Einstellung mache ich schon immer mit ´nem Zollstock. Die Skala hat doch mitlerweile 99% aller Sattelstützen.

 

[solution85]

Das ist falsch. Der SLR1 wiegt 1380 Gramm! Der cadex 1290! Also gerade mal 90 Gramm Unterschied. Der reifen hingegen ist deutlich schwerer.

Bei der 105er Di2 Version ist aber der Giant P-R2 Disc verbaut, welcher ca 1,9kg wiegt.

 

[Stadtkater]

Vom Profil (Gravel-Light mit STR um 1,50) eigentlich genau das was ich suche.
Gibt da nicht so viel Auswahl.
So ganz past es aber dann in keiner Ausstattungslinie und umbauten am (integrierten) RR sind teurer als am MTB/Flatbar

 

[Jeremias0510]

Bei der 105er Di2 Version ist aber der Giant P-R2 Disc verbaut, welcher ca 1,9kg wiegt.

Dann wird aber von dem falschen 105 di2 gerade. Das Pro wie 8,1 mit slr1. Das normale mit 105di2 wiegt dann Richtung 8,7 oder sogar 9.

 

[Jeremias0510]

Ja gut, dann würde ich das Rad mit eigenem LRS locker auf 7,5 kriegen. Gut zu wissen.

Aufpassen gibt 2 Version mit 105 di2. Das mit dem Carbon LRS wiegt bereits 8,1. das mit dem Alu LRS dann eher Richtung 8,8. da kommste auch mit anderen LRS schwer unter 8.

 

[JNL]

#7

Was soll der Unsinn? Die Skala gibt 0 Auskunft über der Abstand Pedaloberfläch - Satteldecke. Einstellung mache ich schon immer mit ´nem Zollstock. Die Skala hat doch mitlerweile 99% aller Sattelstützen.

Man muss natürlich wissen, an welcher Zahl die eigene Höhe ist. Das habe ich mal vorausgesetzt.
Und: ja, die Skala gibt es oft, sie ist aber manchmal nicht gut ablesbar und bisweilen auch gar nicht vorhanden. Die Bilder sollen ja einen Eindruck vom Rad vermitteln, falls man es sich nicht selber anschauen kann. Kann man sich über zu viele Bilder ärgern?

 

[*Steph*]

Ich finde es ein gelungenes Rad, was mich einfach stört ist der Trend zu immer breiteren Reifen, aber das kann man ja selber korrigieren. Aber es wird sicher viele Käufer finden, hier bei uns hat man leider sehr wenig Auswahl, was Giant anbelangt, bei mir wären auch 1 - 2 Giant Räder, wenn die Auswahl grösser wäre.

 

[lakecyclist]

Giant hat ordentlich die Preise angehoben?
Das vergleichbare TCR mit Ultegra Di2 kostet UVP 5799,- und das Defy 6499,-

 

[FLRN.JRS]

Ich finde es ein gelungenes Rad, was mich einfach stört ist der Trend zu immer breiteren Reifen, aber das kann man ja selber korrigieren. Aber es wird sicher viele Käufer finden, hier bei uns hat man leider sehr wenig Auswahl, was Giant anbelangt, bei mir wären auch 1 - 2 Giant Räder, wenn die Auswahl grösser wäre.

Ernstgemeinte Frage: was genau stört dich daran?