Neue Enve Innerdrive Naben: 100 % Zahneingriff für maximale Leistung

Neue Enve Innerdrive Naben: 100 % Zahneingriff für maximale Leistung

Neue Enve Innerdrive Naben präsentiert: mit einem völlig neuen Antriebsmechanismus der sich durch übergroße Stahlratschen mit 100 % Zahneingriff auszeichnet, starten die US-Amerikaner ins Jahr 2024.

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Neue Enve Innerdrive Naben: 100 % Zahneingriff für maximale Leistung

Was sagst du zu den neuen Enve Innerdrive Naben?

 

[lakecyclist]

Was sagt der Laufradbauer dazu, dass Enve nun gerade Speichen favorisiert?

 

[snowdriver]

Sollte ich meinen ENVE Ses 4.5 2023 Laufradsatz mit alter Nabe „BlackFridayDeal“ lieber wieder verkaufen? Die alte Nabe ist ja ab jetzt viiiel schlechter.

Ich würde empfehlen den Satz auf 105er Naben umzuspeichen

 

[felixthewolf]

Was sagt der Laufradbauer dazu, dass Enve nun gerade Speichen favorisiert?

Ich bin ja nur einer von vielen, aber es ist doch mit Blick in den markt nur ein logischer Schritt.
Die verdrehsteifigkeit wird ein wenig schlechter, vorher war sie aber auch durch die extrem großen Flansche und die Speichenanodnung recht üppig dimensioniert.
Ich glaube nicht, dass man durch die neuen Naben nun schlechtere, weniger steifer oder weniger haltbarere Laufräder baut.
Hinten habe ich eine sehr größe Asymmetrid mit 36/18mm eine große Asymetrie, die mich darin bestätigt, hier mind. antriebsseitig dickere Speichen zu verbauen und/oder durchaus auch mal auf asymmetriche Felgen von Enve zu hoffen, um dem entgegen zu wirken.
Preislich ist die Nabe mit 750%/Satz (es gibt noch keinen €-Preis) echt happig, reight sich aber in einem Felgenpreis von 1300€ ein. Enve halt. Da bleibt halt oft nur das emotionale Argument.

Gruss, Felix

 

[aka]

Die Frage war glaub ich wegen Straightpull, nicht wegen der Geo der Flansche...

 

[Pedalierer TF]

Die Frage war glaub ich wegen Straightpull, nicht wegen der Geo der Flansche...

Hat er doch beantwortet. SP Naben haben schlechte Hebelverhältnisse, also werden die Laufräder torsional schelchter als die alten. Seitensteifigkeit wird sich nicht viel ändern.

 

[Igor Kraputnik]

Ich hab diesen ganzen Einrastwinkelfetischismus noch nie verstanden.

für technisches MTB durchaus relevant; ansonsten halt ein Fetisch

 

[Igor Kraputnik]

du musst den billigkram ja nicht kaufen.

die pinion 120 hat übrigens mehr eingriffspunkte, wie der name schon sagt. am winterrad super, sound ist auch interessant.

Bei Pinion ergibt sich durch die Reihenschaltung zweier Freiläufe durchaus eine konstruktive Rationale für einen engen Eingriffswinkel (zwischen Kurbeln und Kettenblatt ist auch noch ein Freilauf!).