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unterwegs mit dem klassiker
- Ersteller sulka
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rohloff forum .
AW: unterwegs mit dem klassiker
Rennlenker war vorher schon drauf, jetzt wollt ich mal was Anderes probieren. Rücklicht ist ein handelsübliches Busch & Müller.
Rennlenker war vorher schon drauf, jetzt wollt ich mal was Anderes probieren. Rücklicht ist ein handelsübliches Busch & Müller.
Bridgestone RS 800
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AW: unterwegs mit dem klassiker
Das ist das Busch + Müller 'Toplight Flat plus', oder einfach: Typ 329. Gibt's überall, wie Bo schon schrieb. Es ist im Vergleich relativ zierlich und auch leicht - wenn man es mit 50 mm Lochabstand befestigt - die Stahladapter für 80 mm Lochabstand wiegen bald so viel wie das komplette Rücklicht ...
Bridgestone RS 800
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AW: unterwegs mit dem klassiker
Mit dem Trainingsbügel und der Nabenschaltung steht dieses Rad in der englischen Tradition des sportlichen Tourenfahrens.
Ist das eine neue (taiwanesische) Sturmey-Archer-Nabe ? Und brauchst Du für Deine Strecken tatsächlich einen 'bashguard' auf dem Kettenblatt ? Schaden kann es natürlich nicht, aber es sieht immer so ein bißchen nach Riemenantrieb aus.
Ansonsten könnte der Rahmen für Dich wohl um ein paar Zentimeter größer sein, und wenn das Rad auch für längere Touren genutzt wird, hätte ich wohl einen höherwertigen Shimano-Nabendynamo (71er oder 72er statt des 30ers) verwendet - man merkt den Unterschied im Laufwiderstand schon deutlich. Mit den Pedalen würde ich wohl nicht glücklich werden - man rutscht doch leicht davon ab, vor allem, wenn sie schon etwas abgenutzt sind; inzwischen habe ich an den meisten Rädern Zackenpedale, immer mit Haken und Riemen, außer bei Rücktrittnaben.
Gefällt mir auch sehr gut - genau so sollte für mich ein universell brauchbares und trotzdem elegantes Rad aufgebaut sein.
Mit dem Trainingsbügel und der Nabenschaltung steht dieses Rad in der englischen Tradition des sportlichen Tourenfahrens. Ist das eine neue (taiwanesische) Sturmey-Archer-Nabe ? Und brauchst Du für Deine Strecken tatsächlich einen 'bashguard' auf dem Kettenblatt ? Schaden kann es natürlich nicht, aber es sieht immer so ein bißchen nach Riemenantrieb aus.
Ansonsten könnte der Rahmen für Dich wohl um ein paar Zentimeter größer sein, und wenn das Rad auch für längere Touren genutzt wird, hätte ich wohl einen höherwertigen Shimano-Nabendynamo (71er oder 72er statt des 30ers) verwendet - man merkt den Unterschied im Laufwiderstand schon deutlich. Mit den Pedalen würde ich wohl nicht glücklich werden - man rutscht doch leicht davon ab, vor allem, wenn sie schon etwas abgenutzt sind; inzwischen habe ich an den meisten Rädern Zackenpedale, immer mit Haken und Riemen, außer bei Rücktrittnaben.
AW: unterwegs mit dem klassiker
Okay,
obwohl ich bei "... wie es sich gehört ..." leisen Einspruch würde erheben wollen...
Ich würde da ja ganz remiszent denen, die es erfunden haben, den Vorzug geben wollen, auch wenn man, ginge es um aktuelle Naben, dem Angelruten-Hersteller "zähneknirschend" das "Top of the Pops"-Label anheften müßte, betrachtete es man rein von der technischen Seite her (den Speedhub lassen wir mal außen vor)...
schweinfurtige Grüße
Martin
Okay,
obwohl ich bei "... wie es sich gehört ..." leisen Einspruch würde erheben wollen...
Ich würde da ja ganz remiszent denen, die es erfunden haben, den Vorzug geben wollen, auch wenn man, ginge es um aktuelle Naben, dem Angelruten-Hersteller "zähneknirschend" das "Top of the Pops"-Label anheften müßte, betrachtete es man rein von der technischen Seite her (den Speedhub lassen wir mal außen vor)...
schweinfurtige Grüße
Martin
Bridgestone RS 800
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AW: unterwegs mit dem klassiker
Ansonsten muss ich Dir leider in Bezug auf die Überlegenheit von Shimano bei den Nabenschaltungen Recht geben, mit großem Bedauern - die Sturmey-Archer-Naben sind zwar nicht mehr so schlecht gefertigt und (teilweise) fehlkonstruiert wie die Nottinghamer Exemplare ab 1989, aber technisch so reif und verläßlich wie die japanischen Modelle sind sie trotzdem bei Weitem nicht (vom fehlenden 'Support' auf dem deutschen Markt mal ganz zu schweigen). SRAM/Sachs ist leider ganz weit abgeschlagen - ich hatte vor einiger Zeit die Sachs 'Elan' 12-Gang (1996-1999)im Schraubstock: ein krankes Monster ohne nennenswerten Staubschutz der Lager; hingegen die Shimano 7C 21 (erstes Baujahr 1995): ein brillianter und feinsinniger Mechanismus, mit nahezu perfektem Staubschutz (Labyrinthdichtungen plus "freilaufendem" Sprengring als "Staubzerkleinerer"). Inzwischen ist die 'Elan' schon wieder kaputt, und die Shimano läuft unbeeindruckt weiter ... Warum SRAM unbedingt die Mechanik der unglücklichen 'Elan' wieder ausgraben mußte, um sie in der (noch erhältlichen, aber offenbar am Markt gescheiterten) iMotion 9 zu verwenden, werde ich auch nie verstehen.
Vielleicht bezieht sich die "Gehörigkeit" auf den Freilauf ? Dann könnten wohl alle zustimmen ...obwohl ich bei "... wie es sich gehört ..." leisen Einspruch würde erheben wollen...
Ansonsten muss ich Dir leider in Bezug auf die Überlegenheit von Shimano bei den Nabenschaltungen Recht geben, mit großem Bedauern - die Sturmey-Archer-Naben sind zwar nicht mehr so schlecht gefertigt und (teilweise) fehlkonstruiert wie die Nottinghamer Exemplare ab 1989, aber technisch so reif und verläßlich wie die japanischen Modelle sind sie trotzdem bei Weitem nicht (vom fehlenden 'Support' auf dem deutschen Markt mal ganz zu schweigen). SRAM/Sachs ist leider ganz weit abgeschlagen - ich hatte vor einiger Zeit die Sachs 'Elan' 12-Gang (1996-1999)im Schraubstock: ein krankes Monster ohne nennenswerten Staubschutz der Lager; hingegen die Shimano 7C 21 (erstes Baujahr 1995): ein brillianter und feinsinniger Mechanismus, mit nahezu perfektem Staubschutz (Labyrinthdichtungen plus "freilaufendem" Sprengring als "Staubzerkleinerer"). Inzwischen ist die 'Elan' schon wieder kaputt, und die Shimano läuft unbeeindruckt weiter ...
Warum SRAM unbedingt die Mechanik der unglücklichen 'Elan' wieder ausgraben mußte, um sie in der (noch erhältlichen, aber offenbar am Markt gescheiterten) iMotion 9 zu verwenden, werde ich auch nie verstehen.
sulka
zementsackzement
AW: unterwegs mit dem klassiker
moin kollegen,
der trend geht deutlich weg vom led-rücklicht ...
die tage beim "fachhandel" am straßenrand aufgelesen.
und, immer gut wenn man nen riemen vom bindas alfredo unterm sattel hat. da läßt sich manches binda, äh binden ;-)
oder
unglaublich was manche leute auffen sperrmül werfen
oder
unglaublich was manche leute für'n geraffel einsammeln
gruß,
klaus ;-))
moin kollegen,
der trend geht deutlich weg vom led-rücklicht ...
die tage beim "fachhandel" am straßenrand aufgelesen.
und, immer gut wenn man nen riemen vom bindas alfredo unterm sattel hat. da läßt sich manches binda, äh binden ;-)
oder
unglaublich was manche leute auffen sperrmül werfen
oder
unglaublich was manche leute für'n geraffel einsammeln
gruß,
klaus ;-))
sulka
zementsackzement
AW: unterwegs mit dem klassiker
setup 2010
gruß
klaus
setup 2010
gruß
klaus
AW: unterwegs mit dem klassiker
N'abend Klaus,
sachma, finnste nich ooch, das die Kette ein bisserl kurz ist... :ka:
Wenn ich mir die Stellung des Schaltwerks so anschaue, würde ich ja denken, daß die Kette ruhig zwei Glieder länger sein könnte. Ich würde mich kaum trauen, da noch einen Gang höher zu schalten...
verkürzte Grüße
Martin
N'abend Klaus,
sachma, finnste nich ooch, das die Kette ein bisserl kurz ist... :ka:
Wenn ich mir die Stellung des Schaltwerks so anschaue, würde ich ja denken, daß die Kette ruhig zwei Glieder länger sein könnte. Ich würde mich kaum trauen, da noch einen Gang höher zu schalten...
verkürzte Grüße
Martin
marcfw
Das Gegenteil von umfahren ist umfahren
AW: unterwegs mit dem klassiker
Habe ich bei früheren Bildern bereits gefragt.
Ich wunder mich eher, wie er so anfahren will.
Ich würde umkippen, eh ich in den Körben bin...
Habe ich bei früheren Bildern bereits gefragt.
Ich wunder mich eher, wie er so anfahren will.
Ich würde umkippen, eh ich in den Körben bin...
sulka
zementsackzement
AW: unterwegs mit dem klassiker
hallo martin,
hab die glieder der vorherigen kette abgezählt, schaltet prima und der größte gang ist drin, 52/14. mit nem anderen lrs fahre ich damit aber auch 52/13 ohne probleme. der lange käfig der nuovo record sieht schon etwas speziell aus, vielleicht ist es nur der ungewohnte und eher seltene anblick ?
ich symapatisiere allerdings auch mit dem gedanken irgendwann die 3-fach gegen eine 2-fach gleichen jahres zu tauschen und ein entsprechendes sr- schaltwerk und umwerfer dran zu hängen. das 36er zusatzritzel fahre ich mittlerweile eher selten und am anderen rad komme ich mit 52/42 auch gut klar. diie 3-fach und die lange nouvo record würden sich auch an einem rahmen mit ösen gut machen. ebenso die gp4 mit 40 speichen. vielleicht bekäme ich so die 0,9 von den aktuellen 9,9 noch runter, dann fände ich wär's die wucht. nicht daß ich dadurch schneller würde, abba so im hinterkopf ....
momentan hab ich aber andere baustellen.
gruß
klaus
N'abend Klaus,
sachma, finnste nich ooch, das die Kette ein bisserl kurz ist... :ka:
Wenn ich mir die Stellung des Schaltwerks so anschaue, würde ich ja denken, daß die Kette ruhig zwei Glieder länger sein könnte. Ich würde mich kaum trauen, da noch einen Gang höher zu schalten...
verkürzte Grüße
Martin
hallo martin,
hab die glieder der vorherigen kette abgezählt, schaltet prima und der größte gang ist drin, 52/14. mit nem anderen lrs fahre ich damit aber auch 52/13 ohne probleme. der lange käfig der nuovo record sieht schon etwas speziell aus, vielleicht ist es nur der ungewohnte und eher seltene anblick ?
ich symapatisiere allerdings auch mit dem gedanken irgendwann die 3-fach gegen eine 2-fach gleichen jahres zu tauschen und ein entsprechendes sr- schaltwerk und umwerfer dran zu hängen. das 36er zusatzritzel fahre ich mittlerweile eher selten und am anderen rad komme ich mit 52/42 auch gut klar. diie 3-fach und die lange nouvo record würden sich auch an einem rahmen mit ösen gut machen. ebenso die gp4 mit 40 speichen. vielleicht bekäme ich so die 0,9 von den aktuellen 9,9 noch runter, dann fände ich wär's die wucht. nicht daß ich dadurch schneller würde, abba so im hinterkopf ....
momentan hab ich aber andere baustellen.
gruß
klaus
sulka
zementsackzement
AW: unterwegs mit dem klassiker
das anfahren hat aber nix mit der kette zu tun, die füße stecke ich da normalerweise nicht durch ;-))
die ganz hartgesottenen nageln sich ja klötzchen an die schuhe, da frag ich mich wie die das mittem anhalten machen.
wenn der zweite schuh beim anfahren nicht gleich in den haken will kann man auch mal von der rückseite treten. klar trittste mit klickern an der ampel schneller an.
gruß
klaus
Habe ich bei früheren Bildern bereits gefragt.
Ich wunder mich eher, wie er so anfahren will.
Ich würde umkippen, eh ich in den Körben bin...
das anfahren hat aber nix mit der kette zu tun, die füße stecke ich da normalerweise nicht durch ;-))
die ganz hartgesottenen nageln sich ja klötzchen an die schuhe, da frag ich mich wie die das mittem anhalten machen.
wenn der zweite schuh beim anfahren nicht gleich in den haken will kann man auch mal von der rückseite treten. klar trittste mit klickern an der ampel schneller an.
gruß
klaus
marcfw
Das Gegenteil von umfahren ist umfahren
AW: unterwegs mit dem klassiker
Nee, nix Körbchen oder Klickies,
ich habe auf den dicken Gang angespielt. Den kriege ich gerademal bergab gedreht, aber nicht beim losfahren...
Nee, nix Körbchen oder Klickies,
ich habe auf den dicken Gang angespielt. Den kriege ich gerademal bergab gedreht, aber nicht beim losfahren...
AW: unterwegs mit dem klassiker
Mit der richtigen Technik ist man ruchzuck drin. Hab das letztens erst wieder gemerkt: ich war schneller in den Haken als der andere in seinen Klicken. Also alles eine Frage der Übung.
Mit der richtigen Technik ist man ruchzuck drin. Hab das letztens erst wieder gemerkt: ich war schneller in den Haken als der andere in seinen Klicken. Also alles eine Frage der Übung.
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